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起動機(jī)的種類主要有以下這些。 按掌握裝置來分,有直接操縱式和電磁操縱式。直接操縱式起動機(jī)由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機(jī)構(gòu)直接掌控主電路開關(guān),結(jié)構(gòu)簡潔、工作靠譜,但受安裝布局限制,操作也不方便,現(xiàn)在很少采用了。 電磁操縱式起動機(jī)由按鈕或點(diǎn)火開關(guān)控 閱讀全文>>
機(jī)油減少的原因主要有以下這些。 首先是氣缸、活塞或活塞環(huán)老化,這會使得機(jī)油從這些部件處流出或者進(jìn)入燃燒室燃燒。 其次,氣門導(dǎo)管密封性減弱,機(jī)油會從氣門導(dǎo)管的縫隙處流走。 發(fā)動機(jī)體的密封圈老化,密封性變差,機(jī)油就會從發(fā)動機(jī)體的縫隙滲漏出去。 閱讀全文>>
汽車打滑的原因主要有以下這些。 先說外在天氣因素,像潮濕、雨雪天氣,地面會變得濕滑,這就讓輪胎和地面間的摩擦力變小,附著力不夠,從靜摩擦變成滑動摩擦,車輪就容易空轉(zhuǎn),進(jìn)而導(dǎo)致打滑。 再說內(nèi)在人為因素,急剎車會把車輪鎖緊,或者突然猛加速,讓車 閱讀全文>>
機(jī)油加多了可不是一件好事。 它可能會導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)油壓力升高,這樣一來某些部件運(yùn)轉(zhuǎn)就不順暢了,動力輸出也會受影響,車輛就難以獲得足夠的動力。 油耗也會增加,因?yàn)榍S高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會把大量燃油液滴吸入氣缸參與燃燒。 還可能出現(xiàn)漏油的情況,機(jī)油流 閱讀全文>>
輪胎發(fā)黃的原因有很多。 首先是硫化工藝,輪胎制造時(shí)有硫化這道工藝,其中含硫元素,若硫化工藝沒做好,使用久了硫元素析出,輪胎就會逐漸泛黃。 其次是剎車片中的鐵元素,家用轎車剎車時(shí),剎車片磨損產(chǎn)生含鐵粉末,遇水氧化成銹水流到輪胎上,導(dǎo)致輪胎發(fā)黃 閱讀全文>>
改色膜的材質(zhì)主要有以下幾種: PVC:也叫聚氯乙烯,是應(yīng)用最廣泛的改色膜材質(zhì)。其材質(zhì)硬度能很好地保護(hù)車身,價(jià)格相對較低,性價(jià)比高。不過,它的拉伸性和耐久性相對較弱。 TPU:最大優(yōu)勢是在極端氣候條件下,如極寒或極熱地區(qū),仍能出色地保護(hù)車身, 閱讀全文>>
汽車側(cè)滑是由于多種原因造成的。 比如路面濕滑、有油污或結(jié)冰,使得附著系數(shù)降低且左右不對稱,車輪容易失去抓地力從而側(cè)滑。 制動時(shí)如果四輪阻力不平衡,像左右輪制動力不同、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè),也會引發(fā)側(cè)滑。 制動不當(dāng)同樣是原因之一 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機(jī)拉瓦的原因主要有以下這些。 首先是潤滑不良。比如機(jī)油本身存在質(zhì)量問題,像抗負(fù)荷能力差、耐高溫性能欠佳等,這就無法給發(fā)動機(jī)提供有效的潤滑保護(hù)。 再就是安裝大瓦的力矩不正確,要是過緊,其黏性油膜難以形成;過松則無法保證正常的機(jī)油壓力。 閱讀全文>>