1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-10-08

從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88發(fā)動機(jī)并 閱讀全文>>

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• 2023-10-07

從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88發(fā)動機(jī)并 閱讀全文>>

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• 2023-09-27

1、其實A4L和邁騰雖然同屬中級車，但平臺卻完全不同。邁騰采用大眾的MQB平臺，而奧迪A4L采用的是的MLB平臺。不同的平臺帶來不同的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L采用前后五連桿懸掛，而邁騰則采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。2、另外，奧迪和 閱讀全文>>

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• 2023-09-27

1、其實A4L和邁騰雖然同屬中級車，但平臺卻完全不同。邁騰采用大眾的MQB平臺，而奧迪A4L采用的是的MLB平臺。不同的平臺帶來不同的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L采用前后五連桿懸掛，而邁騰則采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。2、另外，奧迪和 閱讀全文>>

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• 2023-09-27

奧迪Q3的標(biāo)準(zhǔn)型裝備發(fā)動機(jī)不是EA888型號發(fā)動機(jī)，是型號為EA211的4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，EA888發(fā)動機(jī)是0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，奧迪Q3高配車型才配置這個型號發(fā)動機(jī)的。奧迪Q3的發(fā)動機(jī)和途觀的一樣，都是EA888型號的發(fā)動機(jī)。 Q3的4 閱讀全文>>

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• 2023-09-26

從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88發(fā)動機(jī)并 閱讀全文>>

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• 2023-09-26

從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88發(fā)動機(jī)并 閱讀全文>>

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• 2023-09-22

1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-09-20

1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-09-19

其實A4L和邁騰雖然同屬中級車，但平臺卻完全不同。邁騰采用大眾的MQB平臺，而奧迪A4L采用的是的MLB平臺。不同的平臺帶來不同的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L采用前后五連桿懸掛，而邁騰則采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。另外，奧迪和邁騰雖然 閱讀全文>>

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• 2023-09-19

1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-09-15

其次是駕駛體驗。雖然發(fā)動機(jī)一樣，但是用的懸掛離合器不一樣。奧迪A4l行駛更加平順，駕駛感極強(qiáng)，這是大眾邁騰無法比擬的。從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還 閱讀全文>>

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• 2023-09-08

從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。大眾邁騰和奧迪a4L使用的都是EA888發(fā)動機(jī)，但是兩車的價格卻相 閱讀全文>>

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• 2023-09-07

1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-09-06

其實A4L和邁騰雖然同屬中級車，但平臺卻完全不同。邁騰采用大眾的MQB平臺，而奧迪A4L采用的是的MLB平臺。不同的平臺帶來不同的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L采用前后五連桿懸掛，而邁騰則采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。另外，奧迪和邁騰雖然 閱讀全文>>

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• 2023-09-05

1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-08-31

1、其實A4L和邁騰雖然同屬中級車，但平臺卻完全不同。邁騰采用大眾的MQB平臺，而奧迪A4L采用的是的MLB平臺。不同的平臺帶來不同的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L采用前后五連桿懸掛，而邁騰則采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。2、另外，奧迪和 閱讀全文>>

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• 2023-08-31

1、其實A4L和邁騰雖然同屬中級車，但平臺卻完全不同。邁騰采用大眾的MQB平臺，而奧迪A4L采用的是的MLB平臺。不同的平臺帶來不同的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L采用前后五連桿懸掛，而邁騰則采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。2、另外，奧迪和 閱讀全文>>

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• 2023-08-21

1、從實際操控表現(xiàn)來看，奧迪A4L的指向性比邁騰更精準(zhǔn)，方向盤的阻尼也比邁騰重。這一調(diào)整使得A4L的整體駕駛體驗優(yōu)于邁騰。還有就是高功率版A4L還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2、另外，奧迪和邁騰雖然都是EA88發(fā)動機(jī)，但是它們的EA88 閱讀全文>>

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• 2023-08-21