阿特茲?rùn)C(jī)油濾芯在哪是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于阿特茲?rùn)C(jī)油濾芯在哪相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
BP 機(jī)油和嘉實(shí)多不一樣。 BP 由前英國石油、阿莫科、阿科和嘉實(shí)多等整合重組而成,是大的石油和石化集團(tuán)公司,嘉實(shí)多是 BP 子公司。 BP 機(jī)油更側(cè)重中小客戶,優(yōu)質(zhì)低價(jià),同級(jí)潤(rùn)滑油比殼牌、美孚便宜。 嘉實(shí)多是國際知名品牌,在國內(nèi)市場(chǎng)占有率 閱讀全文>>
馬自達(dá) 6 汽油濾芯在發(fā)動(dòng)機(jī)室里,也在油箱中的汽油泵內(nèi)部。 汽油濾清器簡(jiǎn)稱汽濾,有化油器式和電噴式之分。化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器在輸油泵進(jìn)口一側(cè),工作壓力小,一般用尼龍外殼;電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的在輸油泵出口一側(cè),工作壓力高,常用金屬外殼。 閱讀全文>>
要識(shí)別柴油濾芯的型號(hào),重點(diǎn)看型號(hào)中的字母和數(shù)字。比如常見的 CX0814,C 代表柴油濾清器,X 代表旋轉(zhuǎn)濾波器。08 通常指濾清器直徑的公稱尺寸是 8 厘米,14 表示濾清器高度的公稱尺寸是 14 厘米。 柴油濾芯型號(hào)開頭字母很關(guān)鍵,CX 閱讀全文>>
柴油和機(jī)油區(qū)別大著呢。 先說用途,機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑劑,能減少摩擦、散熱、清潔內(nèi)部零件、密封活塞環(huán)等。柴油則是燃料,在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力。 化學(xué)成分方面,機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑構(gòu)成。柴油就是烴類混合物。 物理性質(zhì)上,機(jī)油顏色深,粘度范 閱讀全文>>
防凍液進(jìn)入機(jī)油的情況不少見,主要原因有這幾個(gè)。 機(jī)油散熱器密封圈老化,這是常見原因之一,換個(gè)密封圈就行。 缸套要是壞了有裂縫,高壓下機(jī)油就會(huì)鉆進(jìn)水箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊壞了也不行,會(huì)讓防凍液里多出不少油垢。 機(jī)油散熱器損壞也麻煩,機(jī)油壓力比防凍液 閱讀全文>>
卡羅拉的汽油濾芯位置不太固定,主要有以下幾種情況。 有的在車輛底盤油管連接處,這屬于外置汽油濾芯;有的安裝于汽油泵上,在油箱內(nèi)部,比如在后備箱底部,和油泵相連,翻開后排座椅擰開螺絲就能取出,這算內(nèi)置汽油濾芯。 不同類型的卡羅拉,汽油濾芯位置 閱讀全文>>
寶馬燒機(jī)油的情況不能簡(jiǎn)單地用公里數(shù)來界定。 一般來說,行駛 10 萬公里以后可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,但這并非絕對(duì)。 比如有的車超過 15 萬公里才出現(xiàn),也有一直不太燒機(jī)油的。 造成燒機(jī)油的原因有多種。 氣門油封老化或損壞,機(jī)油會(huì)順著氣門進(jìn)入燃 閱讀全文>>
機(jī)油存放倉庫有很多要求。 首先是環(huán)境方面,倉庫要安全、干燥、通風(fēng)良好,溫度適宜,不能有火災(zāi)和易燃易爆物品,最高不超過 66℃,最低不低于 4℃。要避免陽光直射,室內(nèi)干燥通風(fēng),保證機(jī)油質(zhì)量。 其次是包裝,機(jī)油包裝得符合國家標(biāo)準(zhǔn),不能有損壞或泄 閱讀全文>>
機(jī)油壓力 2bar 通常是正常的。 不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油壓力范圍有別,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般在 200kPa~500kPa,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在 600kPa~1000kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),油壓不應(yīng)低于 100kPa。 汽車行駛時(shí),汽油機(jī)機(jī)油壓力常在 閱讀全文>>
大眾途觀燒機(jī)油,主要原因有以下這些及相應(yīng)的解決辦法。 首先是廢氣閥,大眾奧迪 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常常見,先查外部配件有無機(jī)油滲漏,再測(cè)廢氣閥,它負(fù)責(zé)回收機(jī)油,用負(fù)壓表測(cè)負(fù)壓值看是否正常,快壞或已壞的廢氣閥會(huì)讓燒機(jī)油情況改變,修理廠 閱讀全文>>
機(jī)油濾網(wǎng)堵塞會(huì)有不少表現(xiàn)。 比如機(jī)油燈亮起,這是因?yàn)槎氯寵C(jī)油流動(dòng)受阻。 還有機(jī)油中雜質(zhì)會(huì)變多,潤(rùn)滑效果差,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。 同時(shí)機(jī)油壓力過低,溫度升高,可能出現(xiàn)燒機(jī)油,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 在行車中,容易熄火,尤其換擋、起步或怠速時(shí), 閱讀全文>>
機(jī)油變成乳白色,主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)水了。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),水進(jìn)入了機(jī)油里面,經(jīng)過一段時(shí)間就會(huì)讓機(jī)油變成乳白色。這種情況會(huì)導(dǎo)致機(jī)油氧化變質(zhì),從而失去潤(rùn)滑效果。 一旦機(jī)油變成乳白色,它的油膜強(qiáng)度會(huì)大大降低,無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑要求。 造成機(jī)油 閱讀全文>>
防凍液中會(huì)混入機(jī)油,原因有不少。 首先是機(jī)油散熱器密封圈老化,這是常見的,換個(gè)密封圈能解決。 少量浮油、油花正常,油多的話可能發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊壞了。 要是防凍液里有油垢,也許是機(jī)油散熱器有問題。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封件老化或損壞,會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入防凍液系統(tǒng) 閱讀全文>>
汽車機(jī)油溫度過高的原因有不少。 首先是機(jī)油量的問題,機(jī)油過多或過少都不行。機(jī)油過多會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大,磨損加劇,從而溫度上升;機(jī)油過少則影響潤(rùn)滑和散熱。所以換機(jī)油時(shí)要嚴(yán)格按機(jī)油標(biāo)尺刻度操作。 其次,冷卻循環(huán)水溫度過高也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。因 閱讀全文>>
vv7 燒機(jī)油的原因主要有下面這些。 一是 PCV 單向閥導(dǎo)致機(jī)油蒸汽分離不良,機(jī)油蒸汽不能回流到機(jī)油底殼,使得機(jī)油底殼機(jī)油量不斷減少。要是換了 PCV 閥還燒機(jī)油,那可能是活塞環(huán)堵塞,讓機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒了。 二是 2.0T 渦輪增壓發(fā) 閱讀全文>>
如何辨別嘉實(shí)多真假機(jī)油?這可得好好說道說道。 先看包裝,真的嘉實(shí)多機(jī)油包裝桶紋理要么是豎線要么是橫線,像細(xì)線,底部邊緣過渡帶棱線或凸線明顯。假的呢,紋理呈顆粒狀,底部過渡帶平滑。 瓶口也有講究,正品瓶口做工精細(xì)沒瑕疵,連接處清晰。假的就 閱讀全文>>
機(jī)油漏油是否會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī),這得看具體情況。 如果是輕微滲油,或只是油氣滲出,通常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大。但要是漏油嚴(yán)重,那就可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)了。 導(dǎo)致機(jī)油漏油的原因不少。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力過高,要是活塞環(huán)積碳多,竄氣嚴(yán)重,就會(huì)讓內(nèi)壓過高,油封處就容 閱讀全文>>
阿特茲 B 柱異響的解決辦法有不少。 要是天窗排水管在 B 柱的固定卡子沒固定好或者沒把排水管固定住,行駛中就會(huì)有異響,重新固定就行。 B 柱上內(nèi)飾原件的卡子要是張緊度不夠或者缺失,也會(huì)異響,得重新?lián)Q卡子。 有時(shí)相鄰內(nèi)飾原件位移或者材質(zhì)問題 閱讀全文>>
剛更換機(jī)油會(huì)冒煙,原因和解決辦法如下。 機(jī)油加多了,這時(shí)要檢查油尺上的油位是否在上下刻度線中間,多了就用帶輸液管的大注射器從油尺塞孔里抽出多余的油。 機(jī)油串缸的話,得修理氣缸,更換氣門油封或者其他相同的密封油封。 油的粘度太高,那就更換或混 閱讀全文>>
如果您想更換?怂箍照{(diào)濾芯,不用發(fā)愁,以下是具體步驟。 第一步,等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻,然后拉開副駕駛車門。 第二步,在副駕駛下面把保險(xiǎn)盒外殼取下來,那里有兩個(gè)黃色按鈕,用手按一下就能拔下來。 第三步,拿出外殼后,能看到內(nèi)側(cè)有一個(gè)豎著的外蓋,用手 閱讀全文>>