13代和14代軒逸的區(qū)別是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于13代和14代軒逸的區(qū)別相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
軒逸點火器的運用，直接按下一鍵啟動，同時踩住剎車便可啟動車輛。點火器指能夠在瞬間提供充足能量點燃煤粉、油（氣）燃料并能使火焰保持穩(wěn)定的裝置。汽車點火器是車輛啟動發(fā)動機的一個系統(tǒng)。點火器的構成主要包含電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、 閱讀全文>>
上汽大通 G20 發(fā)動機與 G10 的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面：首先，二者采用的是同款 2.0T 發(fā)動機，但在參數(shù)上有調整。G20 適當降低了最大功率，而作為補償，最大扭矩有小幅提升。重要的是，變速箱有很大不同。G10 匹配的是 6 速自動變 閱讀全文>>
軒逸的曲軸位置傳感器安裝于發(fā)動機飛輪側或者曲軸皮帶輪側。曲軸位置傳感器的原理在于提供點火時刻（點火提前角），確認曲軸位置的信號，用以檢測活塞上止點、曲軸轉角以及發(fā)動機轉速。曲軸位置傳感器的作用即為確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角與發(fā)動機轉速 閱讀全文>>
半合成機油與全合成機油均具備自身的優(yōu)劣勢，故而究竟選擇哪種機油更優(yōu)，得依據(jù)具體情形判定。以下是部分有關這兩種機油的基礎常識，助力您作出更適宜的抉擇。1、機油的性能機油的性能由其基礎油以及添加劑一同決定。全合成機油的基礎油通常源自天然氣或原油 閱讀全文>>
機油合成與半合成的更換周期為：1、于中國的多數(shù)城市中，半合成油每行駛 7500 公里或者 9 個月便可進行更換。倘若空氣中塵埃眾多，溫度極低（-20 攝氏度），抑或汽車在短途行駛的時長頗久（每次行駛 8 公里以內），建議將換油的頻次提升至 閱讀全文>>
軒逸車型并未配備水溫表，而是采用了水溫指示燈來展現(xiàn)冷卻液溫度。水溫指示燈呈藍色意味著水溫過低，熄滅表明水溫正常，呈現(xiàn)紅色則表示水溫過高。過高的水溫持續(xù)行駛會致使發(fā)動機處于高溫狀態(tài)，進而有可能引發(fā)缸體變形，給行車安全帶來嚴重危害。以下是有關水 閱讀全文>>
雙離合變速箱干式與濕式的差異主要在于離合器的主動盤和從動盤的連接媒介不同，也就是離合器片的工作條件不同。詳細來講，濕式雙離合的離合器片浸泡于變速箱油液之中，依靠油液來傳輸動力；而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪相接觸，憑借空氣來傳遞動力 閱讀全文>>
軒逸的前橋損壞斷裂是可以修復的。前橋屬于車輛前端的從動橋，亦稱作轉向橋，其通過轉向節(jié)和轉向系相互連接，促使轉向器輸出的轉向力傳導至車輪，從而達成車輛的轉向操作。前橋主要是由前軸、轉向節(jié)、主銷以及輪轂構成。前軸乃是前橋的核心零件，通常運用中碳 閱讀全文>>
825r16 與 825r20 的差異所在這兩類輪胎的直徑有所不同，825r16 輪胎的直徑為 16 英寸，825r20 輪胎的直徑為 20 英寸。輪胎乃是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全系數(shù)，并且輪胎對于汽車 閱讀全文>>
第 14 代軒逸的油箱容量為 47 升。軒逸是日產旗下的一款緊湊型轎車。它的軸距為 2712 毫米，長寬高分別為 4641 毫米、1815 毫米和 1450 毫米。軒逸使用 1.6 升自然吸氣發(fā)動機，代號為 HR16。軒逸的 1.6 升自然 閱讀全文>>
別克陸尊與 GL8 的差異 別克陸尊其實是 GL8 的第二代車型，當下市面上的車型均稱作 GL8。陸尊指的是上海通用制造的第二代別克 GL8 高配款型。其最后一款車型是 2008 款，自 2011 款（第三代）起便不再有陸尊，全部都是 G 閱讀全文>>
AGM 電池歸屬于超細玻璃纖維電池，而 EFB 電池則隸屬啟停電池。二者于結構方面存在差異，故而性能和壽命亦有所不同。AGM 電池具備更為卓越的性能以及更長久的壽命。不過，AGM 電池對高溫頗為敏感，因而適宜安置在后備箱之中，而 EFB 電 閱讀全文>>
威霆與 V260 的差異主要呈現(xiàn)在內飾、價格、車身尺寸以及外觀等方面。首先，就內飾而言，V260 屬于一款不折不扣的商務車，然而威霆則更傾向于面包車的格調。具體差別如下：1.價格層面：奔馳威霆的官方指導價處于 28.98 至 34.18 萬 閱讀全文>>
日產軒逸的制動片通常在行駛 3 - 5 萬公里后予以更換。制動片屬于固定于制動鼓或制動盤之上的摩擦材料，其核心作用在于生成摩擦力從而實現(xiàn)車輛減速。更換制動片的步驟如下：1. 在更換制動片前，需要率先查看制動液頁面高度。倘若液面處于最高限度之 閱讀全文>>
冬季輪胎與夏季輪胎的差異何在？冬季輪胎和夏季輪胎的差異主要表現(xiàn)在如下幾個方面：1. 質量設計：夏季輪胎多數(shù)采用熱膨脹設計，然而當冬季室外溫度降至 0 攝氏度以下時，夏季輪胎的牽引力將會有所減弱，甚至對正常行駛造成影響。而冬季輪胎則運用特殊的 閱讀全文>>
日產軒逸的離合器分泵設置在變速箱臨近發(fā)動機之處。于汽車行進期間，駕駛員能夠依自身需求踩下抑或松開離合器踏板，令發(fā)動機與變速箱短暫分離并逐步接合，以切斷或者傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器的調節(jié)辦法如下：1、將車停放至舉升機下方，松開手剎 閱讀全文>>
三輪車的前輪距指的是車輛前輪在車輛支撐平面（通常為地面）上遺留的軌跡的中心線之間的間隔。當車軸兩端為雙車輪時，前輪距則是雙車輪兩個中心平面之間的間距。一般來講，前輪距越寬闊，駕駛的舒適程度越高。不過，有些國產轎車未配備方向助力，如果前輪距過 閱讀全文>>
雙離合變速箱干式與濕式的差異：干式雙離合和濕式雙離合的傳動原理大致相同，主要差別在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質有所不同。簡而言之，就是二者不同的離合器片工作環(huán)境存在區(qū)別。濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液之中，依靠油液；干式雙離合的 閱讀全文>>
嘉實多磁護與極護屬于兩種各不相同的機油產品。它們于基礎油、合成類別、發(fā)動機保護以及價格等層面存在區(qū)別。首先，就基礎油而言，磁護的基礎油是通過三類油加氫處理所得，而極護 0w 系列的基礎油為百分之百的四類油，5w 系列的基礎油則是四類與三類加 閱讀全文>>
雙離合變速箱與普通變速箱的差異：雙離合變速箱（DCT）和普通變速箱（AMT）均是在手動變速箱的基礎上發(fā)展而來的。它們的機械原理相近，都是借助離合器的嚙合動作來實現(xiàn)擋位的切換。區(qū)別在于，DCT 和 AMT 的離合器由電腦操控，無需駕駛者踩踏離 閱讀全文>>
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