樓蘭幾經(jīng)更新銷量也沒有起色，現(xiàn)在月銷量也只有2000多輛�；鸨�的SUV市場(chǎng)也救不了樓蘭現(xiàn)在的慘淡。如果分析的話，也許是老樓蘭的口碑影響到了現(xiàn)在的新樓蘭，導(dǎo)致消費(fèi)者說日產(chǎn)的新樓蘭買不到。接下來我給大家展示一下這一代樓蘭是怎樣的。后悔買新樓蘭的 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-29

別克君威自動(dòng)變速器(9AT)類型：液壓自動(dòng)9AT搭載車型：2020、2019、2018款車型：別克君威、別克君越、雪佛蘭探險(xiǎn)者、雪佛蘭先鋒。自動(dòng)變速器從最初的3AT逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的9AT，變速器檔位增加帶來的好處有目共睹。在排放和油耗要求越 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-28

由于大眾朗逸是大眾寶來專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的專車，因此也可以以較低的價(jià)格銷售，這類似于福睿斯在�？怂沟幕�礎(chǔ)上打造，然后搭配嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。關(guān)鍵基本是中國(guó)市場(chǎng)的特定需求造成的，所以大家也稱之為專車。全新大眾朗逸的外觀變化使其與其他汽車相 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-22

首先要明確一點(diǎn)，目前小城市或者縣城的駕校還是信奉德系教練車至上的觀念。比如北上廣等較大城市，教練車的車型早已更新?lián)Q代。至少，我見過北京現(xiàn)代的教練車。當(dāng)然，如你所說，我不知道有沒有日本教練。其實(shí)教練車之所以演變成德系車型，甚至是捷達(dá)或者 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-22

當(dāng)然，新輪胎的噪音是因?yàn)樾螺喬サ幕�紋共振更大，使得輪胎噪音大；也可能是新輪胎的扁平率和舊輪胎的扁平率不一樣。新輪胎扁平率低，與地面接觸面積大，所以輪胎噪音也大。也有可能是新胎胎質(zhì)偏硬，影響胎噪。另外，我覺得胎壓和胎噪關(guān)系密切，胎壓影響 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-19

新捷達(dá)的外觀比桑塔納更時(shí)尚，桑塔納應(yīng)該看起來老氣。其次，桑塔納還是屬于老平臺(tái)生產(chǎn)的車型。就價(jià)格而言，這兩款車差別不大。2018年8月，捷達(dá)銷量高于桑塔納，同樣占據(jù)轎車銷量榜前十。從外觀上來看，新捷達(dá)車身的造型設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，看起來 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-19

首先要明確一點(diǎn)，目前小城市或者縣城的駕校還是信奉德系教練車至上的觀念。比如北上廣等較大城市，教練車的車型早已更新?lián)Q代。至少，我見過北京現(xiàn)代的教練車。當(dāng)然，如你所說，我不知道有沒有日本教練。其實(shí)教練車之所以演變成德系車型，甚至是捷達(dá)或者 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-16

從樓蘭2019年的銷售情況來看，并不是很樂觀。相比漢蘭達(dá)、冠道、銳界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只能排到最后。正如官方所說，樓蘭不是適合所有人的產(chǎn)品，不走中庸之道。其實(shí)銷量低的背后是否隱藏著樓蘭的通��？為什么有人說樓蘭買不起！讓我們尋找答案。首先，空間大小 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-15

捷達(dá)vs5現(xiàn)在是大眾的獨(dú)立品牌，所以用的是獨(dú)立logo，和斯柯達(dá)一樣。捷達(dá)vs5是捷達(dá)獨(dú)立后的首款SUV車型。它被定位為緊湊型SUV，基于大眾最新的MQB平臺(tái)打造。汽車的三個(gè)主要部件都來自大眾汽車。這款車搭載的是大眾EA211系 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-12

很多80后，90后基本上都有一個(gè)關(guān)于捷達(dá)的故事。當(dāng)然，我也是90后。印象最深的是小時(shí)候叔叔有一輛捷達(dá)。那時(shí)，他會(huì)開車帶我們兄弟去鄉(xiāng)鎮(zhèn)兜風(fēng)。我叔叔是張學(xué)友的粉絲，他總是在車?yán)锫爮垖W(xué)友的歌。晨雨又降臨在這大地上。我一個(gè)人，躲著。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-08

本田封帆和飛度，兩款車完全來自同一個(gè)平臺(tái)。唯一不同的是飛度是兩廂，鋒范是三廂。本質(zhì)上，這兩款車沒有太大區(qū)別。本田新前風(fēng)扇為什么不好？只能說前風(fēng)扇配置太低，對(duì)配置有些追求的車主會(huì)心疼它。這就導(dǎo)致了一個(gè)尷尬的結(jié)果，豪華版以上值得入手，低配版被忽 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-07

現(xiàn)代悅動(dòng)工信部油耗參考伊蘭特工信部1.6L和6擋手動(dòng)版綜合工況油耗5.6L/100km。1.6L，6擋自動(dòng)手動(dòng)版粵東工信部綜合工況油耗6.0L/100km。一般情況下，實(shí)際油耗會(huì)比工信部的高，高多少取決于車主的駕駛習(xí)慣。因?yàn)楣ば挪康挠秃氖窃? 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-06

為什么標(biāo)致408銷量不高，很大程度上是因?yàn)槔峡顦?biāo)致408質(zhì)量缺陷頻發(fā)，以及DPCA召回部分有缺陷的標(biāo)致408。這些事件極大地影響了消費(fèi)者購(gòu)買全新標(biāo)致408的信心。從標(biāo)致408 2018年1月的銷量數(shù)據(jù)來看，1月銷量為4292輛，相比上月的6 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-06

軒逸白貴2000在全國(guó)各地的4s店都很常見。這種加價(jià)策略說到底是市場(chǎng)決定的，也就是說消費(fèi)者更喜歡白色車，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面，白色軒逸的價(jià)格自然上漲。另外，白珍珠漆在成分和制造工藝上明顯比其他顏色貴。其實(shí)這些都不是重點(diǎn)。關(guān)鍵是白色車漆很容易俘 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-06

很多開過老款捷達(dá)的人都會(huì)覺得老款捷達(dá)起步比目前很多車都快。作為一款在很多人心中留下了不可磨滅印象的車型，我一直覺得捷達(dá)之所以會(huì)提速，一部分是因?yàn)槿藗儗?duì)這款車的尊重，一部分是因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)。第一，身體輕因?yàn)榭萍迹�老捷達(dá)時(shí)代沒有太多花哨的配置，相 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-05

其實(shí)在幾年前，這句話還行，但是現(xiàn)在，就不合適了�，F(xiàn)在隨著自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，自主品牌得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，很多人愿意購(gòu)買自主品牌車型。尤其是在suv領(lǐng)域，自主品牌借著suv的熱潮成功超越合資品牌。另外，對(duì)于如今的自主品牌來說，不僅在銷量 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-05

一般來說，下線車是指出租車由營(yíng)運(yùn)車轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車，自交付之日起8年內(nèi)強(qiáng)制報(bào)廢，且不受年審，不延遲報(bào)廢年限。下線的車之所以這么新，可能只是簡(jiǎn)單翻新，但車輛實(shí)際行駛里程可能已經(jīng)達(dá)到幾十萬公里，所以下線的車已經(jīng)接近報(bào)廢，不建議及時(shí)購(gòu)買，因?yàn)楸阋恕＼? 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-02

因?yàn)檫@款車后排空間不夠獨(dú)立懸掛，而且廠家出于成本考慮也沒有采用多連桿式獨(dú)立懸掛。扭力梁懸架用于許多緊湊型汽車的后懸架。扭力懸掛不是沒用，而是有很多優(yōu)點(diǎn)。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間小。使用這種懸掛可以擴(kuò)大后排座椅空 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-02

奔馳寶馬等車企不開發(fā)新能源車型？你沒注意不代表人家沒做。至少目前來看，這群處于金字塔頂端的車企在新能源方面成績(jī)斐然。奢侈品牌在國(guó)內(nèi)分三六個(gè)檔次，bba排第一。這三個(gè)品牌都在新能源領(lǐng)域不斷探索和前進(jìn)。其中寶馬的步伐最快。除了5系和i8等 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-01

就國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，小伙伴在買車時(shí)普遍傾向于購(gòu)買SUV車型。在寶馬這個(gè)豪華品牌，因?yàn)閷汃RX5的價(jià)格太高，年輕人自然會(huì)把目光集中在寶馬X3。但是，讓很多人不解的是，為什么新X3取消了全時(shí)四驅(qū)？我覺得寶馬X3沒用過全時(shí)四驅(qū)，但官方一直公布x 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-01