清理積碳后的火花塞能不能繼續(xù)使用，得看具體情況。 火花塞是汽車發(fā)動機里很重要的部件，負責(zé)點燃氣缸里的混合氣。 要是車的行駛里程多，比如超過 4 萬或者 6 萬公里，火花塞可能有燒損和積碳，這時候就算清理了積碳，再用可能讓發(fā)動機啟動難、油耗變 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

單銥金火花塞和雙銥金火花塞主要有以下不同。 首先是電極材料，單銥金火花塞只有電極位置含銥，而雙銥金火花塞在電極點和擊中點都含銥。這就使得雙銥金的熔點更高，在高溫環(huán)境下能有更穩(wěn)定的點火表現(xiàn)。 其次是點火效果，雙銥金火花塞中心電極和側(cè)電極都 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

長安CS75火花塞一般12個月或行駛里程達到2萬公里時就需要更換。不過，實際更換周期可能會因品牌和發(fā)動機的不同有所差異。 比如，鉑金火花塞通常在4萬公里更換，普通的鎳合金火花塞2萬公里更換，銥金火花塞在6 - 8萬公里更換。 判斷火花塞是否 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

雙銅芯火花塞和鉑金火花塞區(qū)別不少。 材質(zhì)上，雙銅芯火花塞電極是銅，鉑金火花塞電極含鉑金。正因材質(zhì)不同，熔點和硬度有別，雙銅芯的熔點稍低，硬度也相對弱些，所以中心電極較粗；鉑金的熔點高、硬度大，中心電極能做得更細。 點火性能方面，較細的鉑 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

大眾 CC 在顛簸路面上異響，原因有不少。 先說底盤方面，底盤螺絲松動是常見的，得逐一檢查緊固，保養(yǎng)時這是必做的，噴底盤裝甲能防松動。底盤附屬件，像油管、線束、備胎固定螺絲松動都會異響，找到松動的緊固就行。發(fā)動機或變速箱護板，特別是后加裝的 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

大眾汽車一般使用的是博世火花塞。 博世作為德國企業(yè)，其產(chǎn)品與德系車的匹配度更高，像大眾這樣的德系車選博世就比較合適。 NGK 火花塞主要用于日韓系汽車。 火花塞在點火系統(tǒng)中可是重要角色，長期不換會讓電極間隙變大、電極積碳，進而影響點火 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

ea211-1.5 發(fā)動機用的火花塞型號主要有博世的 Y7LER02 、Y5KPP332S ，原來用的是 Y6LER 博世的火花塞，還有冠軍牌火花塞【OE602】KER6ZLCCI-1 。 火花塞俗稱燃燒器，能利用高壓線脈沖高壓放電，擊穿兩 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

奇駿 2016 款 2.0 需要使用的火花塞型號是由制造商 NGK 生產(chǎn)的標準型 DILKAR7D11H。 其材質(zhì)為雙鉑金。這種火花塞價格大概 60 元一只。 一般來說，在正常保養(yǎng)條件下行駛 40000～60000 公里時需要更換。 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

大眾 CC 起步時懸掛發(fā)出咯吱咯吱摩擦聲，原因可能有多種。 首先，盤式制動器組件存在問題，像制動蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)�向板出現(xiàn)損壞、變形或脫落的情況，這會讓制動蹄鐵與制動鉗支撐架間隙變大，運動時相互摩擦撞擊產(chǎn)生響聲。 其次，減振器頂膠老 閱讀全文>>

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• 2025-01-03

火花塞的型號有很多種。 按材質(zhì)分，有鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。 按外形分，有準型火花塞、電極型火花塞、緣體突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞。 按熱值分，有冷型火花塞和熱型火花塞。 螺紋直徑常見的有 10mm、12 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

火花塞應(yīng)該擰多緊呢？這得根據(jù)火花塞的類型和尺寸來確定。 像 12mm 的火花塞一般用 20 - 25N/m 的力矩，14mm 的通常用 25 - 30N/m 的力矩緊固。16mm 火花塞擰緊扭矩為 25 - 30N/m。 力度很關(guān)鍵，過 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

火花塞的種類比較多。 按材質(zhì)分，有鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。鎳合金火花塞成本較低，性能一般；鉑金火花塞耐用性好；銥金火花塞性能出色，價格相對較高。 按外形分，有準型火花塞、電極型火花塞、緣體突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型等。 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

火花塞的類型眾多，主要有以下這些： 準型火花塞，其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，應(yīng)用廣泛。 緣體突出型火花塞，絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外，吸熱量大、抗污能力好，熱適應(yīng)范圍寬。 電極型火花塞，電極很細，火花強烈 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

火花塞會濕潤的原因主要有以下這些。 點火系統(tǒng)故障，比如火花塞電極熔化、絕緣體呈白色，這表明氣缸內(nèi)溫度過高導(dǎo)致火花塞燒蝕，原因可能是氣缸內(nèi)積碳多、氣門間隙小、點火時間遲、火花塞密封圈薄或損壞等。 混合氣太濃也是常見原因，這會影響燃燒和怠速性能 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞經(jīng)常淹的原因主要有以下這些。 一是火花塞自身問題，像偏火、漏電，還有點火器點火不正常、高壓包不正常，這種情況得及時檢查并更換火花塞。 二是燃油方面的，比如燃油壓力太高，噴油嘴漏油，或者噴油系統(tǒng)出故障，各缸進氣濃度不一樣，進氣濃度最大的 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞在使用過程中會遇到不少問題。比如怠速或日常駕駛時車輛無征兆熄火，而且再次啟動困難。 還有車輛啟動，不管是冷機還是熱機都很艱難，這也可能是火花塞出了問題。油耗突然增加也是常見的情況之一。 火花塞常見的故障有不少。像是火花塞燒壞，像起皺、 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

什么樣的材質(zhì)適合火花塞？常見的火花塞材質(zhì)有鎳合金、鉑金、銥金、鉑銥合金等。 鎳合金火花塞多用于中低配車輛，壽命一般 2 萬到 3 萬公里，因易積碳電極表面會較大。 鉑金火花塞用于中高檔車型，性能好，壽命約 4 萬到 5 萬公里。 銥金 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

在汽車零部件中，火花塞雖小但作用關(guān)鍵。 要說哪種品牌的火花塞比較好，這幾個品牌值得關(guān)注。 博世，作為世界知名汽車零部件制造商，其產(chǎn)品多用于德國系列車型。 NGK 是日本生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)火花塞品牌，在民用汽車領(lǐng)域知名度高，市場份額大，還在競爭領(lǐng)域成 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

NGK 火花塞有很多型號，常見的有 BKR6EIX-11、BKR5EIX-11、PFR7QEP-11、PFR7EEP-11 等。 BKR6EIX-11 是雙鉑金火花塞，適用于多數(shù)現(xiàn)代汽油發(fā)動機，“B”表示雙鉑金，“K”是鎳合金，“R”指螺紋 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞的自凈溫度一般在 450 - 850°C 之間。工作最適合的溫度通常是 500 - 600°C 。 火花塞是汽車的重要零部件，由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極和外殼組成。其工作原理是電流通過接線螺母和中央電極，擊穿中央電 閱讀全文>>

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• 2024-12-31