起亞K5怠速忽高忽低是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于起亞K5怠速忽高忽低相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
新火花塞安裝后出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，原因主要有以下這些。 一是在更換過(guò)程中缸線(xiàn)被拔斷或損傷，導(dǎo)致點(diǎn)火不正常。這種情況下要重新檢查缸線(xiàn)，及時(shí)重新接上或?qū)?yīng)好相應(yīng)的缸線(xiàn)。 二是火花塞裝配出錯(cuò)，比如沒(méi)拎緊或者缸線(xiàn)沒(méi)插進(jìn)，絲牙沒(méi)對(duì)正。對(duì)此要仔細(xì)檢查火花 閱讀全文>>
汽車(chē)怠速馬達(dá)故障會(huì)出現(xiàn)多種癥狀。 比如車(chē)輛有時(shí)打不著火，怠速時(shí)會(huì)熄火，有時(shí)能打著，打著后加油能正常行駛。 還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低。 啟動(dòng)困難也是常見(jiàn)癥狀，車(chē)輛需要踩點(diǎn)油門(mén)踏板才可以啟動(dòng)，這通常是因?yàn)榈∷亳R達(dá)處 閱讀全文>>
科魯茲怠速時(shí)會(huì)間斷性抖動(dòng)，原因和解決辦法有這些。 燃油系統(tǒng)方面，像燃油箱蓋通氣孔堵塞、燃油濾清器和油管出問(wèn)題等導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞或故障，使得怠速時(shí)燃油量不足，混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱而抖動(dòng)。要將車(chē)送 4S 店檢查維修。 怠速控制閥故障，會(huì)讓進(jìn) 閱讀全文>>
別克英朗怠速有時(shí)高有時(shí)低，原因不少。 積碳過(guò)多會(huì)致使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、噴油嘴霧化不好、燃燒不充分�？諝庵泻推彤a(chǎn)生的臟東西易讓車(chē)輛節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，怠速馬達(dá)工作不暢。 排氣管堵塞會(huì)排氣不暢，漏氣會(huì)使真空度不夠。線(xiàn)路老化、電腦板出問(wèn)題雖短期內(nèi)不易出現(xiàn)， 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳一般是橡膠材質(zhì)，好點(diǎn)的是液壓結(jié)構(gòu)，車(chē)跑的里程多了，機(jī)腳容易損壞，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)和震感。 其次，節(jié)氣門(mén)過(guò)臟得留意。曲軸強(qiáng)制通風(fēng)排出的含機(jī)油蒸氣的廢氣，經(jīng)過(guò)油氣分離器后，還 閱讀全文>>
領(lǐng)克01怠速時(shí)會(huì)輕微抖動(dòng)，這可能由以下原因造成。 積碳問(wèn)題是常見(jiàn)因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)積碳嚴(yán)重，會(huì)堵塞火花塞和氣門(mén)，或?qū)е禄旌蠚鉂舛炔环�(wěn)定，引起抖動(dòng)和著車(chē)?yán)щy。 供油系統(tǒng)若出現(xiàn)油壓不穩(wěn)，會(huì)使混合氣體濃度變化，不僅造成抖動(dòng)還 閱讀全文>>
車(chē)子怠速抖動(dòng)和不穩(wěn)的原因主要有以下這些。 節(jié)氣門(mén)積碳多，會(huì)讓怠速控制閥難以正確動(dòng)作，造成不穩(wěn)和抖動(dòng)，清潔節(jié)氣門(mén)、更換空濾和火花塞能解決。 潤(rùn)滑系統(tǒng)出問(wèn)題，比如油壓不足，液壓挺柱不正常工作，要檢查油量、油狀態(tài)和油壓，確定故障部件，像機(jī)油濾芯、 閱讀全文>>
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣流量一般在 2.5g/s 左右。但要注意，不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，怠速值會(huì)有差別，空氣流量也會(huì)不同，排量越大通�？諝饬髁恐翟酱�。 正常情況下，怠速時(shí)空氣流量信號(hào)數(shù)據(jù)為每秒 2.5g 左右。若小于 2.0g/s，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng) 閱讀全文>>
柴油車(chē)?yán)滠?chē)怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些： 一是噴油器問(wèn)題。像某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，會(huì)造成該缸不工作或工作不良，排氣可能冒藍(lán)白煙，可用斷缸法檢查。還有噴油泵怠速供油量不均，導(dǎo)致怠速各缸工作不均。 二是節(jié)氣門(mén)和噴油嘴積炭。這是造成 閱讀全文>>
原地怠速 12 小時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)造成傷害。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)容易產(chǎn)生積碳，因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣效率低，燃燒不完全，產(chǎn)生的積碳還難以排出。積碳積累多了，汽車(chē)動(dòng)力性會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易磨損。 其次，長(zhǎng)時(shí)間原地怠速會(huì)讓油耗升高。車(chē)輛在高速行駛時(shí) 閱讀全文>>
熱車(chē)怠速時(shí)機(jī)油壓力不足，常見(jiàn)表現(xiàn)有車(chē)身抖動(dòng)。 這可能是燃油供油壓力或進(jìn)氣壓力傳感器不正常導(dǎo)致，像油泵供油壓力異常、進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良，都會(huì)讓車(chē)身出現(xiàn)抖動(dòng)。這種情況得檢查油壓，必要時(shí)更換相關(guān)部件。 還有可能是機(jī)件磨損、裝配不 閱讀全文>>
冷車(chē)怠速發(fā)抖震動(dòng)熱車(chē)正常，這通常是由以下原因造成的。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞、進(jìn)氣等部位積碳，會(huì)影響燃燒。 進(jìn)氣歧管漏氣，讓混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，汽車(chē)怠速就不穩(wěn)。 節(jié)氣門(mén)或噴油嘴積碳多，冷啟動(dòng)時(shí)噴油頭噴出的油被大量積碳吸收，導(dǎo)致 閱讀全文>>
手動(dòng)擋怠速異響踩離合消失，這通常是變速箱軸承出了問(wèn)題。 分離軸承松動(dòng)或脫落會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)導(dǎo)致異響，踩下離合后分離軸承被壓在離合器壓盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)，異響就沒(méi)了。 手動(dòng)變速器能改變傳動(dòng)比，基于杠桿原理的力矩，通過(guò)不同齒輪組合調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。 遇 閱讀全文>>
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。 機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確，致使各汽缸功率不平衡。 節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積炭、污垢多，控制單元難以精確控制進(jìn)氣量，造成混合氣燃燒不正常。 燃油油壓低，噴油質(zhì)量差，導(dǎo)致混合氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)且轉(zhuǎn)速低 閱讀全文>>
車(chē)怠速時(shí)噠噠響加油后消失，可能是以下原因及對(duì)應(yīng)的解決辦法。 碳罐電磁閥故障，它負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后打開(kāi)碳罐與進(jìn)氣歧管間的電磁閥門(mén)，讓碳罐內(nèi)汽油蒸汽參與燃燒。工作時(shí)會(huì)有清脆噠噠聲，故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致怠速?lài)}噠響加油消失，建議更換。 離合器分離軸承松動(dòng) 閱讀全文>>
阿特茲開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速不穩(wěn)定，主要是這些原因。 一是空調(diào)啟動(dòng)后壓縮機(jī)工作增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，對(duì)動(dòng)力較弱的車(chē)就可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 二是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或積碳嚴(yán)重，影響進(jìn)氣量。 三是火花塞積碳過(guò)多，影響點(diǎn)火效果。 四是油壓不穩(wěn)，影響燃油供應(yīng)。 五是發(fā)動(dòng)機(jī)部件 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)間歇性顫抖，原因眾多。 一是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞、進(jìn)氣等部位積碳，會(huì)影響動(dòng)力輸出和進(jìn)氣效率，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。 二是點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，比如火花塞電極損耗大、點(diǎn)火失敗，造成失火率升高，引起動(dòng)力不連貫而抖動(dòng)。 三是油壓 閱讀全文>>
冬季使用空調(diào)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，主要原因有以下這些。 節(jié)氣門(mén)太臟，它會(huì)影響空氣流通，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不正常，壓縮機(jī)啟動(dòng)后就易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，從而引起怠速抖動(dòng)，清洗節(jié)氣門(mén)可解決。 點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，像火花塞點(diǎn)火條件不好或積碳過(guò)多，會(huì)讓怠速不穩(wěn)，得 閱讀全文>>
大眾氣缸列 1 怠速時(shí)系統(tǒng)過(guò)稀，這確實(shí)是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。 其實(shí)造成這種情況主要有四個(gè)原因。一是噴油器堵塞，這會(huì)影響燃油的正常噴射。二是進(jìn)氣量過(guò)大，這就破壞了正常的油氣混合比例。三是排氣管漏氣，導(dǎo)致了系統(tǒng)的異常。四是油氣分離器廢氣閥皮軟老 閱讀全文>>
美孚速霸 2000 不是全合成潤(rùn)滑油，而是半合成的。 發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油分全合成、半合成、普通礦物質(zhì)機(jī)油三種。不同機(jī)油更換周期不同，全合成機(jī)油一般 10000 公里或 1 年換，半合成 7500 公里或 9 個(gè)月?lián)Q，礦物質(zhì)機(jī)油 5000 公里 閱讀全文>>
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