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CVT 無級變速器是汽車變速器的一種。它沒有明確具體的檔位,操作類似自動變速器,但速比變化是連續(xù)的,動力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久,早在 1490 年列奧納多·達·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>
輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度,單位是毫米,有正、零、負(fù)三種情況。 簡單來說,正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內(nèi)側(cè),零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置,負(fù)的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈 閱讀全文>>
節(jié)氣門的作用主要是控制進入發(fā)動機的空氣量。 它就像發(fā)動機的咽喉一樣重要,上接空氣濾清器,下接發(fā)動機缸體。 空氣經(jīng)過節(jié)氣門進入進氣管后,會和汽油混合成為可燃混合氣,然后燃燒做功。 當(dāng)車主踩油門踏板時,行車電腦會依據(jù)力度控制節(jié)氣門進氣量,讓發(fā)動 閱讀全文>>
扭矩感應(yīng)器,也叫扭矩傳感器、力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器,是能把機械部件的扭轉(zhuǎn)力矩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)變成電信號的精密測量工具。 它分動態(tài)和靜態(tài)兩類,動態(tài)類還有轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器等別稱。發(fā)展過程經(jīng)歷了光學(xué)機械變形、電磁感應(yīng) 閱讀全文>>
方程豹遙控斷斷續(xù)續(xù),可能是以下原因: 1. 手機或穿戴設(shè)備不滿足開通方程豹 NFC 車鑰匙的條件。比如手機華為錢包 APP 低于 9.0.22.300 版本,方程豹汽車 APP 不是最新版,未在方程豹 APP 內(nèi)開通云服務(wù)功能。對于穿戴設(shè)備 閱讀全文>>
起動機的工作原理是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能,驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機啟動。 起動機主要由直流串激電動機、操縱機構(gòu)和離合機構(gòu)組成。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動。這其中電動機是起動機的主要部件,其工作基 閱讀全文>>
極氪自檢中是比較常見的情況。 一般發(fā)生在系統(tǒng)初始化時,各模塊會自我檢測。 有時系統(tǒng)自檢時序偏差,可能誤判不滿足動力系統(tǒng)啟動運行條件,導(dǎo)致自檢出現(xiàn)偏差。這不會影響硬件,若發(fā)現(xiàn)無法從 P 檔掛入 D 檔,重新鎖車幾分鐘再啟動,故障往往能自動 閱讀全文>>
發(fā)動機脫缸是發(fā)動機內(nèi)部氣缸與活塞密封失效,導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓縮氣體和燃燒產(chǎn)物泄漏,影響正常工作。 原因有不少。像發(fā)動機冷卻系統(tǒng)漏水、缺水、過熱不能及時補充,使得活塞環(huán)斷裂刮傷缸壁;钊N環(huán)脫落、活塞環(huán)因碳卡死在環(huán)槽內(nèi)失去密封效果、活塞銷脫落,都會 閱讀全文>>
汽車門異響的原因主要有以下這些。 一是門鉸鏈長期使用后生銹或變形,清理并適當(dāng)用專用潤滑油潤滑能改善。 二是內(nèi)部升降器松動或變形,得檢查固定情況,必要時維修或更換。 三是門里裝飾板未固定好或脫落,重新安裝或更換能解決。 四是玻璃密封條 閱讀全文>>