新思域動力怎么樣是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于新思域動力怎么樣相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
像最近發(fā)布的奧迪S6和S7 Sportback一樣，這家德國制造商也為奧迪S5推出了新的V6柴油輕型混合動力系統(tǒng)。新的3.0升柴油發(fā)動機可以產(chǎn)生340bhp和700Nm的扭矩，并通過八速自動變速器為所有四個車輪提供動力。因此，S5 Coup 閱讀全文>>
近日，新款嘉年華ST搭載180馬力1.6升福特EcoBoost四缸汽油發(fā)動機的內(nèi)容備受關注，不少讀者也對此非常感興趣。現(xiàn)在我將列出新嘉年華st搭載180馬力1.6升福特EcoBoost四缸汽油發(fā)動機的最新消息。全新福特嘉年華ST系列起 閱讀全文>>
經(jīng)過大量的原型設計和看似無數(shù)的概念，本田終于在下個月的2015日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了備受期待的2015款思域Type R量產(chǎn)版。新思域R型無需介紹。自從我們第一次聽到新模型正在開發(fā)的消息以來，它一直是孵化愛好者的熱門話題。本田為該車型設定了很高 閱讀全文>>
本田甚至還沒有在所有市場正式發(fā)布新的NSX，但已經(jīng)有傳言說，它正在開發(fā)一個受歡迎的R型版本。根據(jù)汽車報道，本田正在考慮新的混合動力NSX超級跑車的R型版本。這只是意味著它不是一輛混合動力車，但它失去了前軸上的電機，有效地去除了大多數(shù)混合動力 閱讀全文>>
該包裝機是2019年沃爾沃V60旅行車的第三代產(chǎn)品，是該公司繼XC90、S90、V90和XC60之后的第五個可擴展平臺架構(gòu)(SPA)。因此，它與這些車輛分享了許多值得注意的造型元素，包括輪廓分明的表面處理、“雷神之錘”led大燈、醒目 閱讀全文>>
沃爾沃擴充了S60系列，增加了T8雙擎插電式混合動力總成和一對新的內(nèi)飾檔次，分別標為“R-Design Plus”和“Inscription Plus”。S60 T8的價格為49805起，而兩款新內(nèi)飾級別的價格分別為37935和38835起 閱讀全文>>
什么樣的消費者會買轎跑？這是我參加全新寶馬4系試駕前的靈魂拷問。在國內(nèi)中級車市場，對應的轎跑車型非常有限。暫且拋開寶馬4系轎跑不談，奧迪A5轎跑和奔馳c轎跑英倫菲尼迪Q60與對應的奧迪A4L、奔馳c級和英倫菲尼迪Q50本質(zhì)上沒有太大區(qū) 閱讀全文>>
說到邁銳寶XL想必大家都很熟悉。超高的顏值，高效的動力，超高的性價比，給很多人留下了深刻的印象。不久前，新型號邁銳寶XL正式上市。新車最大的亮點是回歸四缸時代。今天試駕的1.5T車型也配備了9速手自一體變速箱。跟我一起來看看吧。目前最 閱讀全文>>
隨著電動車技術的不斷提升，很多車企都在新能源領域發(fā)力。今天我們要說的就是這款機型威馬EX5-Z，可以說是熟悉，也可以說是陌生�？梢运闶峭REX5的換代車型，其NEDC續(xù)航里程為520km，大家仔細品一品吧。外觀方面，這款全新的威馬EX 閱讀全文>>
不知道從什么時候開始，汽車廠商喜歡把同一個車型換成兩種不同風格的包裝，希望在時間的灰燼中吸引各種消費。想法很美好，但現(xiàn)實很殘酷。不是所有廠商都能有大眾的知名度。比如本田五年前就玩過這一招，雅閣平臺衍生出一款運動版思鉑睿。但是由于價格和空間等 閱讀全文>>
以前吉利門派多，關系復雜。全球鷹，華普，英倫，帝豪都是一廂情愿。沒有明確的分工，各自不同的模式經(jīng)常打架。但自從收購沃爾沃后，吉利決心清理門戶，將雜七雜八的車型重新歸入吉利品牌。比如吉利新金剛重新設計的時候，之前的英倫logo已經(jīng)被完全 閱讀全文>>
關于全新品牌新寶駿，很多人都在關注：為什么作為一個全新品牌，它想擺脫過去卻在命名上與過去有著很強的聯(lián)系？廠家的初衷是讓大家知道我們的誠意和創(chuàng)新是基于上汽通用五菱寶駿的。這個基礎包括技術、機械、底盤等等。真的是這樣嗎？我們從這幾個 閱讀全文>>
“擺姿勢”是我第一次打開時想到最多的詞Cayenne四年前。因為我覺得大型豪華SUV的核心價值應該是“舒適”，你應該提供寬敞的空間，精致的車廂，齊全的配置，最舒適的駕駛體驗，但是Cayenne在車廂里不斷的引入發(fā)動機和排氣管，讓我覺得太“裝 閱讀全文>>
我們之前對奇瑞瑞虎5進行了長時間的測試，對其整體表現(xiàn)比較滿意。但懸掛過于硬朗、隔音不出色等問題還是讓我們抱怨不已。這次受邀參加新瑞虎5的試駕。以我“瑞虎5前車主”的身份，帶著大家一起找茬，看看長測中遇到的問題有沒有解決。改進一：過于硬 閱讀全文>>
記得2014年廣州車展的時候，我們滿心期待吉利會帶來GC9博瑞，結(jié)果卻是一場空。吉利的展臺上只有一款新車，就是我今天試駕的GC7新遠景。萬萬沒想到，吉利沒有利用車展來宣傳自己最強大的旗艦產(chǎn)品，而是把舞臺中心的位置留給了這樣一款入門級的車。想 閱讀全文>>
奧迪Q7可能是我最近開過最沒感覺的車了。是的，我已經(jīng)很久沒有遇到豪華品牌的車了，開了一小段時間就不想開了。我想找個司機幫我開。別誤會，這絕不是對Q7的褒獎，因為我覺得這種豪華品牌大型車(包括SUV車型)就應該做到這種極致的舒適和不敏感。 閱讀全文>>
剛來參加吉利全新遠景SUV試駕時，看到吉利2018年上半年凈利潤比2017年上半年凈利潤增長50%以上，預計超過65億元。果然多生孩子有利于戰(zhàn)斗。僅吉利遠景系列就有四款SUV，產(chǎn)品線的豐富程度可見一斑。說到生活體驗，遠景SUV的生活體驗是全 閱讀全文>>
兩個多月前，我試用了第九代卡羅拉的改款車型卡羅拉EX。巧了，這次我來給新卡羅拉寫車評。有點不一樣的是，我們沒有對九代之前的卡羅拉進行評價，所以我盡量在那篇車評里介紹卡羅拉EX的方方面面。關于2007款卡羅拉，嚴老師在三年前已經(jīng)做了非常詳細的 閱讀全文>>
我們曾經(jīng)在新邁騰1.8TSI的車評結(jié)論頁里說過，我們買新邁騰是出于對它的德系品牌、技術和品質(zhì)的欽佩，它賣的是一個“令人欽佩的價格”。當時我們的結(jié)論主要是針對新邁騰1.8TSI和2.0TSI車型。但對于我們今天試駕的新邁騰3.0 V6，我覺得 閱讀全文>>
在PQ46時代，大眾CC比邁騰貴，但你會發(fā)現(xiàn)很值。不僅外觀比邁騰更驚艷，還有風騷的四門無框設計，機械質(zhì)感也會比邁騰更強。當時CC和邁騰的區(qū)別有點像進口途觀和國產(chǎn)途觀。CC底盤接近歐版原廠，在支持兼職的同時有著不錯的韌性。邁騰B6或者B7，在 閱讀全文>>
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