開車坐姿調(diào)整是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于開車坐姿調(diào)整相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
要調(diào)整標(biāo)致 307 的檔位開關(guān)，先把變速桿置于 N 檔，松開檔位開關(guān)的固定螺釘。 注意自動(dòng)變速器的檔位開關(guān)外殼上刻有的基準(zhǔn)線，要與手動(dòng)閥搖臂軸上的槽口精確對(duì)齊，對(duì)齊后固定好檔位開關(guān)。 然后全面檢查，把變速桿撥到各個(gè)檔位，看檔位指示燈和變 閱讀全文>>
車子前束不對(duì)時(shí)開車，您可能會(huì)有這樣一些感覺。 比如方向盤變得沉重，操作起來不那么靈活，需要您花費(fèi)更大的力氣去轉(zhuǎn)動(dòng)。 而且車輛直線行駛的穩(wěn)定性會(huì)變差，總感覺車子容易跑偏，不能一直保持直線前行。 轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的能力也會(huì)變?nèi)酰谕饬ψ屳喿悠D(zhuǎn)后 閱讀全文>>
開車時(shí)車內(nèi)會(huì)發(fā)出嗡嗡聲，原因有不少。 首先是車內(nèi)儲(chǔ)物格、手套箱內(nèi)物品雜亂散落，包括眼鏡盒里的太陽鏡鼻架，還有后加裝電子設(shè)備的電線松動(dòng)，這些都會(huì)產(chǎn)生嗡嗡聲。可以握拳敲擊車內(nèi)部分區(qū)域來找出發(fā)聲部位。 其次，輪胎方面的問題較常見。比如輪胎氣壓太高 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)附件功能受限時(shí)能不能開車得看具體情況。 如果只是一些不太關(guān)鍵的附件功能受限，比如某些輔助監(jiān)測(cè)的傳感器出了點(diǎn)小問題，車子可能還能開，但也得盡快去檢修。 可要是像影響水溫調(diào)節(jié)這類重要功能受限，那就比較危險(xiǎn)了，最好別開。 像 21 款唐 d 閱讀全文>>
開車時(shí)能聽到油箱里的油聲，原因主要有以下這些。 油泵故障，這會(huì)讓油箱內(nèi)部油液流動(dòng)不暢，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。 油箱進(jìn)水，會(huì)使油液渾濁，出現(xiàn)泡沫，噪音也就隨之增加。 油箱漏油，密封不好導(dǎo)致油液泄漏，油箱內(nèi)油液不足就會(huì)有噪音。 油箱內(nèi)部有異物， 閱讀全文>>
要調(diào)整貨車邊燈的接線以確保行車安全，您可以這么做。 先把螺絲刀、剝線鉗、電工膠帶等工具準(zhǔn)備好。 接著仔細(xì)查看車輛電路圖和邊燈安裝說明書，明確線路連接位置與方式。 找到貨車邊燈的接線端口，一般在車架或車身附近。 用剝線鉗剝開電線外皮時(shí)得小心， 閱讀全文>>
開車時(shí)別克英朗會(huì)發(fā)出滴滴滴的聲音，常見原因和解決辦法如下。 手剎沒放，這是較常見的情況，得檢查手剎是不是沒完全放到底，確認(rèn)放到底就不會(huì)響了。 沒系安全帶也會(huì)導(dǎo)致，正副駕駛位安全帶沒系好，車輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)響，系好安全帶就能解決。 機(jī)油壓 閱讀全文>>
調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門間隙的正確方法如下： 首先在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩。 然后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線與水箱上的指針刻線對(duì)齊，使活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。 接著測(cè)量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，若厚薄規(guī)插不進(jìn)去或者插進(jìn)去后仍有較大 閱讀全文>>
調(diào)整里程表可以通過以下步驟進(jìn)行操作。 第一步，找到汽車離合器外殼上或在變速箱、傳動(dòng)軸處的里程表傳感器插頭，然后輕輕拔出。 第二步，把走表器的輸出插片插入剛拔出的傳感器插頭的信號(hào)插孔，接著把走表器準(zhǔn)確插入點(diǎn)煙器。 第三步，打開車鑰匙并轉(zhuǎn) 閱讀全文>>
正時(shí)皮帶調(diào)整需做好以下幾步。 準(zhǔn)備內(nèi)六角工具和擰正時(shí)張緊輪螺器工具。各記號(hào)要對(duì)好，正時(shí)皮帶從曲軸輪開始按逆時(shí)針方向裝進(jìn)去。 用六角逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)張緊器，張緊器指針擺動(dòng)超過張緊器上 V 型記號(hào)時(shí)擰緊螺栓，注意別超過太多。然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 2 閱讀全文>>
要調(diào)整氣門間隙，您可以這樣做。 先拆下氣門室蓋，拆除固定螺絲，小心操作，注意別弄壞閥蓋墊片，擦凈氣門和搖臂軸上的油。 然后找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動(dòng)曲柄撬動(dòng)飛輪，使第一個(gè)氣缸位于壓縮上止點(diǎn)，比如從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看，曲軸皮帶輪的正時(shí)坑 閱讀全文>>
要調(diào)整八缸氣門，得這么做。 先按照 1-5-4-2-6-3-7-8 點(diǎn)火順序，把氣缸 1 弄到上止點(diǎn)，這時(shí)在不移動(dòng)氣缸 6 的前提下，去調(diào)整氣缸 1 的進(jìn)氣門和排氣門，還有氣缸 5、4 和 2 的排氣門，以及氣缸 3、7 和 8 的進(jìn)氣門。 閱讀全文>>
要調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，以下是具體方法和步驟： 首先，調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙。間隙大小影響高壓火花強(qiáng)弱和點(diǎn)火時(shí)間。間隙大時(shí)點(diǎn)火提前、電流減小、二次電壓降低、火花塞電火花變?nèi)�；間隙小時(shí)點(diǎn)火滯后。 接著，確定點(diǎn)火位置。將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點(diǎn)火的 閱讀全文>>
調(diào)整氣門間隙可以采用逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法是在某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此方法逐步調(diào)整其他各缸。比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，可調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖 閱讀全文>>
要調(diào)整氣門間隙，首先要根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置。 比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，這時(shí)可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、 閱讀全文>>
要調(diào)整點(diǎn)火提前角，您可以這樣做。 先通過轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體來調(diào)整，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火提前角增大，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則縮小。 然后找到曲軸或凸輪軸的位置傳感器，它能給點(diǎn)火系統(tǒng)提供信號(hào)。 接著拆卸點(diǎn)火線圈，有些車型還得拆分電器蓋。 再找到分電器，這是用于分配點(diǎn) 閱讀全文>>
調(diào)整盤式制動(dòng)器可以按照以下步驟進(jìn)行。 首先，拆下壓板，如果塞尺插入方便可不拆，向箭頭所指方向推動(dòng)鉗體，讓外側(cè)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤緊密結(jié)合。 然后，撥動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊使其靠近制動(dòng)盤，測(cè)量間隙活塞總成整體推盤與制動(dòng)塊背板之間的間隙。 盤形閘放氣與閘間隙的 閱讀全文>>
車子右跑偏是不少車主會(huì)遇到的問題，下面咱們就來聊聊調(diào)整辦法。 首先，四輪定位是處理跑偏最有效的方式。要是在平直道路上開車，不握方向盤車緩慢跑偏，或者得握緊方向盤才能保證不跑偏；車跑起來方向盤變沉、發(fā)抖或有飄浮感；車發(fā)生碰撞事故，尤其是碰到 閱讀全文>>
開車時(shí)車輛會(huì)跑偏，原因不少。 比如一側(cè)輪胎磨損過大，這樣兩側(cè)輪胎狀態(tài)不同，行車就容易跑偏。 球頭減震損壞了，影響車輛平衡，也會(huì)導(dǎo)致跑偏。 車輛兩邊胎壓不一致，輪胎大小就不一樣，跑偏隨之而來。 車輛懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件變形或工作不良，比如前懸架彈 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)