雨天汽車行駛是比平時耗油，根據(jù)行車電腦顯示雨天比平常晴天的時候耗油。雨天耗油變高是因為雨天的路面是濕滑的，減小了輪胎與地面的摩擦力，即使不打滑,路面濕滑導(dǎo)致抓地力減小發(fā)動做功增加了，相對也會耗油。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-03-08

電動車是可以做到邊走邊充電的，但這樣做幾乎沒有實用性。最理想的狀態(tài)是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-31

因為同時打開同側(cè)車窗，氣流會在同一側(cè)直接灌入車內(nèi)。這時，處于另一側(cè)的乘客迎風(fēng)感會特別的強，假如飛進一片樹葉或一顆石頭，力量是非常大的，會有毀容的風(fēng)險。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-01-31

摩托車的最高時度大于70公里就能夠合法的上高速。不過有的地方是禁止摩托車上高速的，在上高速之前還是要看看收費站入口有沒有禁止摩托車通訊的標志。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-30

汽車在高速行駛時，發(fā)動機處于“高轉(zhuǎn)速，中、高負荷”區(qū)間，此時發(fā)動機進氣速度快，高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳；另外就是氣缸內(nèi)燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內(nèi)的積碳燒掉。 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-28

日系車跑高速飄，是橫風(fēng)穩(wěn)定性和氣動升力的的原因。為了保證汽車穩(wěn)定性，高速行駛會自動降低車身增加穩(wěn)定性。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-12-06

逢三必進是因為長時間高速行駛，車和駕駛者都會產(chǎn)生疲勞。需要勞逸結(jié)合，到服務(wù)區(qū)休息一下，恢復(fù)車和人的狀態(tài)。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-12-01

拉高速的目的是為了讓發(fā)動機、變速箱更快適應(yīng)高速工作，提高活塞、齒輪等部件的順暢度。也有助于清除發(fā)動機積碳，特別是經(jīng)常行駛在擁堵市區(qū)中的車輛。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2018-11-21

汽車排放出的尾氣污染物，一般會聚集在距地面40-50厘米高的地帶。如果打開車窗，吸入的是車輛排放出的高濃度尾氣，并且隨便打開一個車窗，哪怕是天窗，對車里的人影響都是一樣的。 閱讀全文>>

• leipeng
• 2018-11-19

原有有：1、減速帶問題：對于底盤較低的跑車而言，高速減速帶可能造成損傷。2、耗油量十分巨大。3、公里數(shù)：跑車貶值率極高，不僅和年限有關(guān)，更多的是里程。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-11-16

跑車很少上高速的原因。有以下幾個：首先是不舒適。其次是油耗高。第三是節(jié)省里程。最后是跑車維修保養(yǎng)貴。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-11-16

電動汽車為什么不能邊跑邊充電？電動車是可以做到邊走邊充電的。 閱讀全文>>

• fengjingyi
• 2018-11-08

超級跑車的變速箱結(jié)構(gòu)都是基于雙離合器結(jié)構(gòu)，離合器擦片都是競技擦片，直齒的，不像家用車是斜齒，這種擦片強度大傳遞效率高但是不耐磨，所以為了保護變速箱，就不能以半聯(lián)動狀態(tài)進行工作。因此說超跑沒有怠速。 閱讀全文>>

• gufan

奧迪R8跟RS7對比之下，因為R8只有4.2L，430匹馬力，自然是比不上605匹馬力的RS7。奧迪RS7非常注重底盤的空氣動力學(xué)，底盤有密密麻麻的導(dǎo)流槽，能夠疏導(dǎo)空氣的流動，并且配備的是空氣懸架，能夠調(diào)節(jié)軟硬和高低，完全適應(yīng)于高速行駛。 閱讀全文>>

• tongfei

掛倒擋操作是先踩離合器再掛擋位，中間會有距離時間，距離期間車輛就處于無動力狀態(tài)，在無動力的狀態(tài)下車輛那么就會隨著慣性溜車。汽車倒車準確方法是在車輛完全停穩(wěn)的狀態(tài)下，首要任務(wù)是很快的踩下離合，并配合右手掛擋位。盡最大限度做到腳踩完，手跟上，這樣子距離時間短，有效果避免了汽車后溜或前溜的狀況。 閱讀全文>>

• 問答叫獸