汽車電子助力不需要加助力油，因為潤滑度和壓力已經(jīng)夠了。助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-11-11

電子液壓助力。中高配車型才有，低配無助力，所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2020-08-13

電動助力轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力由電動機提供，而液壓助力是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2020-02-10

建議直接到專業(yè)的4S店或特約維修站，必須要借助專業(yè)的儀器才能做到。不匹配的話行車電腦會報故障的。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-09-25

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其故障癥狀主要有以下幾種：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向有異響，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2019-08-20

轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉(zhuǎn)向。 閱讀全文>>

• caobo
• 2019-07-19

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機和電磁離合器等組成。是利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕駛者進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力的。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-07-15

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代摩比斯宣布已成功研發(fā)出一款定制雙模轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可用于優(yōu)化自動駕駛汽車。該系統(tǒng)采用冗余控制模式，在自動駕駛狀態(tài)下，利用兩個電子電路，讓車輛在任何情況下都能保持正常的轉(zhuǎn)向能力。此為一項尖端技術(shù)，至今尚未進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-07-15

電子助力有分兩種系統(tǒng)，一種是日系車常用的純電子助力（如本田），這種助力系統(tǒng)由電機直接驅(qū)動，是不用更換助力油的。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-07-15

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即Electric Power Steering，縮寫EPS，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元ECU等組成。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-07-10

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是：傳感器檢測作用在輸入軸的力矩，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號控制電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電動機的力矩通過減速機構(gòu)作用到小齒輪上，實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-06-27

電動助力和電子助力是不一樣的。電子助力轉(zhuǎn)向，指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供。液壓助力系統(tǒng)，采用的是由發(fā)動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現(xiàn)方向助力的。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-03-29

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-03-20

動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.4L地球夢發(fā)動機，最大功率為137kW（186PS），峰值扭矩243N·m，與之匹配CVT變速箱，百公里的工信部綜合油耗為7.7升，燃油經(jīng)濟性較高。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-29

2018款帝豪GS全系標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向，低速時輕一點，高速會相對沉一些，總體表現(xiàn)還是不錯的，虛位也不明顯，方向盤的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)可以，雖然整體調(diào)校也是非常輕便的，但是轉(zhuǎn)向相對來說還算清晰。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-22

沃蘭多采用了多模式EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低扭下轉(zhuǎn)向手感稍顯沉穩(wěn)了，但是整體駕駛起來都是比較的輕松的，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度不錯，不會存在明顯的虛位，上手很快。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-09

長安睿騁CC電動助力轉(zhuǎn)向的力度三級可調(diào)，依次為舒適，正常，運動，轉(zhuǎn)向手感比較細(xì)膩，車頭對方向盤的響應(yīng)也不慢，給人靈巧的操作感受。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-06