輪胎側(cè)面一圈出現(xiàn)龜裂是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于輪胎側(cè)面一圈出現(xiàn)龜裂相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
只能說有影響。出于安全考慮，建議更換。因為胎側(cè)是輪胎最薄弱的部分。現(xiàn)實中是否需要更換，要看摩擦部位的位置和大小，要根據(jù)實際情況靈活判斷。輪轂旁邊的位置也屬于輪胎的側(cè)面，但是輪轂旁邊的位置是最厚的地方。如果碰到這個地方，一般沒事。 閱讀全文>>
有兩種情況會造成輪胎側(cè)裂，一種是人為造成的創(chuàng)傷性開裂；一種是輪胎出廠時間過長導(dǎo)致的自然老化現(xiàn)象。人為創(chuàng)傷性輪胎側(cè)裂是由于行駛過程中受到外物的碰撞、擠壓或摩擦造成的。會輕輕摩擦橡膠表面，甚至?xí)䝼嚼锩娴妮喬ズ熅�，甚至?xí)屳喬ネ蝗皇�。�? 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面掉一小塊皮不是很嚴(yán)重。這些情況大多不會傷害脊髓。市區(qū)內(nèi)短距離可以開車，但不建議跑高速開長距離。雖然輪胎側(cè)面的一小塊皮看起來沒事，但是要知道輪胎的側(cè)面沒有胎面厚。高速或長途行駛時，摩擦產(chǎn)生的熱量會使輪胎溫度急劇上升，影響胎壓的增加。當(dāng) 閱讀全文>>
輪胎接觸地面的整個表面相當(dāng)厚，側(cè)面相當(dāng)薄。據(jù)統(tǒng)計，因輪胎故障引發(fā)的事故在高速公路上占事故的10%之多，爆胎占總事故的70%以上。時速160公里以上的高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已經(jīng)成為高速公路事故的“頭號殺手”。接下來，我們來看看汽 閱讀全文>>
今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下如何保養(yǎng)汽車輪胎最脆弱的一面。隨著時代的發(fā)展，同時出現(xiàn)了很多騎手。那么車友們知道平時如何保養(yǎng)汽車輪胎最脆弱的一面嗎？你知道平時如何保養(yǎng)汽車輪胎最脆弱的一面嗎？下面，就讓汽車小編給朋友們簡單介紹一下平時如何保 閱讀全文>>
因為輪胎側(cè)面的橡膠厚度一般小于1cm。另外，如果劃痕不嚴(yán)重，輪胎鋼簾線層沒有損傷，即使超過4mm(毫米)，也可以繼續(xù)使用。但如果胎側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的鋼絲簾線層已經(jīng)損壞，即使不超過4mm(毫米)，也必須更換輪胎，否則有爆胎的風(fēng)險。輪胎的側(cè)面劃 閱讀全文>>
眾所周知，輪胎胎面作為與地方最大的接觸點，自然是很厚的，而且還有磨損痕跡，所以胎面與痕跡平齊就需要更換。但是說到輪胎側(cè)面，很多朋友基本不知道怎么判斷，尤其是一些平時的劃痕。畢竟輪胎側(cè)面沒有磨損痕跡。到底胎側(cè)劃痕有多深，胎側(cè)劃痕有多深才能換？ 閱讀全文>>
作為輪胎與地面的唯一接觸點，一些平時的劃痕是不可避免的，甚至在輪胎的側(cè)面。但是說到胎側(cè)的修復(fù)，朋友們的意見基本上略有不同。有人認(rèn)為修好后就和以前一樣了，也有人認(rèn)為刮傷后就直接判“死刑”了。那么真相是什么呢？輪胎的側(cè)面劃痕可以修復(fù)嗎，修復(fù)后的 閱讀全文>>
胎側(cè)劃痕粘不回去，粘不上去。無論502還是其他膠，基本都不可能。由于胎側(cè)在工作過程中一直處于變形和恢復(fù)的交替過程中，胎側(cè)劃痕自然是沒辦法粘的。當(dāng)輪胎側(cè)面刮傷胎體時，應(yīng)立即更換。因為胎側(cè)本來就弱，如果刮破了會更弱。在正常行駛過程中，輪胎 閱讀全文>>
汽車輪胎側(cè)面輕微凸起主張更換，不允許繼續(xù)行駛。如果繼續(xù)行駛，會有一定的安全隱患。因為汽車輪胎鼓包說明里面的輪胎簾線斷了，簾布層是輪胎的骨架，只剩下橡膠支撐斷了的輪胎簾線，防止氣體逸出。另外，胎側(cè)本來就比較薄弱，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過大時，鼓包非常容 閱讀全文>>
但是，有些輪胎沒有被刺穿，不需要修補，因為釘子卡在胎面中，胎面很厚。釘子只是傷到了輪胎的橡膠，并沒有破壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也沒有造成漏氣。只是在胎面上留下一個針孔，并不會影響平時的行駛，自然不需要修補。另外，如果在這樣的情況下進行補胎， 閱讀全文>>
如果輪胎已經(jīng)被啃了一個小邊，在沒有傷到軟線的情況下可以在市區(qū)短時間使用，但是如果上不了高速公路就不一定能開很長時間。無論高速行駛還是長時間行駛，輪胎溫度基本都會升得很高，輪胎內(nèi)的氣壓也可能因為熱脹冷縮的作用而相應(yīng)升高。而且側(cè)壁比較弱，刮下一 閱讀全文>>
如果輪胎側(cè)面有小洞，傷到簾線就要立即更換；如果沒有傷到臍帶，可以在市區(qū)短距離使用，但是不允許跑高速。由于胎側(cè)較弱，高速或長途行駛時摩擦產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致輪胎溫度急劇上升，胎壓增大。當(dāng)輪胎側(cè)不能承受過高的胎壓時，非常容易影響爆胎。輪胎爆胎 閱讀全文>>
側(cè)胎火補后是不可能上高速公路的。大多數(shù)情況下，輪胎側(cè)面損壞，基本上建議更換。因為輪胎的側(cè)面比較薄弱，破損說明里面的輪胎簾線斷了，無論是用蘑菇釘修補還是火燒修補，基本都不可能修復(fù)輪胎簾線。自然，當(dāng)輪胎的側(cè)面損壞時，應(yīng)該更換輪胎簾線。如果 閱讀全文>>
輪胎側(cè)邊啃掉一小塊是不能補的。輪胎側(cè)面掉了一塊影響是相當(dāng)大的，一定要及時進行更換，輪胎側(cè)面是輪胎最薄弱的部位，一旦蹭掉一塊橡膠，可能就已經(jīng)劃傷到側(cè)面的簾線層，會出現(xiàn)漏氣或者爆胎的危險。 閱讀全文>>
我相信，人們在路上看車的時候，有時會注意輪胎的大小。實際上，這是基于汽車的輪胎尺寸。如果你想選擇合適的輪胎，你需要了解汽車的輪胎尺寸。那么汽車輪胎尺寸是怎么想的呢？其實看看輪胎邊上的數(shù)字和字母就知道了。輪胎尺寸解釋了這輛車車的側(cè) 閱讀全文>>
一般情況下，輪胎側(cè)刺是無法修補的。最好是換胎釘胎側(cè)。因為胎側(cè)是輪胎最薄弱的部分，所以用了兩層橡膠和兩層簾線。為了吸收震動，汽車輪胎的胎側(cè)沒有鋼絲層。而且胎側(cè)旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)歷了連續(xù)變形和恢復(fù)的交替。如果強行補胎，胎側(cè)的不干膠會脫落。即使采用熱修補 閱讀全文>>
只要輪胎側(cè)面被劃出了口子，就需要更換。輪胎的胎壁是很脆弱的，如果胎壁有傷口，那會存在巨大的安全隱患。輪胎胎壁受傷后，建議立即更換。因為輪胎胎壁是輪胎做薄弱的部位，有劃傷說明已經(jīng)破了輪胎胎壁的結(jié)構(gòu)，如果繼續(xù)使用會存在爆胎的風(fēng)險。 閱讀全文>>
如果輪胎的側(cè)面被撞掉了，建議更換，因為側(cè)面是最薄的，所有的輪胎(無論品牌)都無法在側(cè)面進行修補。為什么輪胎側(cè)邊脫落，需要更換而不是修補；現(xiàn)在的車輛普遍采用子午線結(jié)構(gòu)的輪胎，利用胎面來提高輪胎與地面的附著力，胎面花紋可以擠出路面的 閱讀全文>>
輪胎側(cè)面鼓包不能用了，當(dāng)輪胎出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，不要再繼續(xù)行駛了，盡量到最近的維修店去更換輪胎，當(dāng)輪胎的氣壓過大時，減少與地面的接觸面積，使汽車在行駛的過程中散熱不好，再加上輪胎滾動摩擦產(chǎn)熱，胎面溫度升高，從而出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。 閱讀全文>>
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