轎車怠速多少轉(zhuǎn)正常是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于轎車怠速多少轉(zhuǎn)正常相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
汽車怠速二十分鐘是可以充電的。只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，就會帶動發(fā)電機(jī)同時工作。 有時車內(nèi)用電量多，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，發(fā)電機(jī)發(fā)電不足，會由蓄電池提供部分電源，而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升、發(fā)電量增大時，就會給蓄電池存儲多余電能。 比如汽車從完全無電狀況下，轉(zhuǎn)速 1 閱讀全文>>
吉利帝豪怠速不穩(wěn)定的情況，原因有不少。 比如進(jìn)氣歧管漏氣，不該進(jìn)的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)去了，讓混合氣不是過濃就是過稀，怠速就沒法穩(wěn)定。 節(jié)氣門要是積碳多了，會堵住空氣通道，控制單元控制怠速進(jìn)氣量就不準(zhǔn)，混合氣濃度不正常，怠速也就不穩(wěn)。 閱讀全文>>
怠速時指針抖動可能是氧傳感器故障。氧傳感器就像人的鼻子，要是它出了問題，發(fā)動機(jī)就會“迷糊”，指針就會抖動。 節(jié)氣門過臟也會導(dǎo)致，就像人嗓子眼被堵住，發(fā)動機(jī)呼吸困難，指針開始“蹦迪”。 噴油嘴積碳也有影響，會讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不順暢，進(jìn)而使指針抖動 閱讀全文>>
怠速時節(jié)氣門不是關(guān)閉的，而是處于不完全關(guān)閉狀態(tài)，留有極小的縫隙。 節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的可控閥門，在怠速時，它的這一狀態(tài)能讓少量空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒，從而維持發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)。這少量空氣對于維持發(fā)動機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。 在一些年 閱讀全文>>
寶駿 530 怠速不穩(wěn)，可能是以下這些原因造成的。 進(jìn)氣歧管漏氣。不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)到進(jìn)氣歧管，混合氣就會過濃或過稀，汽車怠速自然就不穩(wěn)了。 節(jié)氣門積碳過多。這會改變空氣通道的截面積，讓混合氣過濃或過稀，從而導(dǎo)致怠速不 閱讀全文>>
奔騰汽車的水溫在正常使用時，通常不超過 4 格算正常。 水溫其實就是冷卻液的溫度，正常情況下，水溫表顯示在 70 到 90 攝氏度之間為正常范圍。 比如說，發(fā)動機(jī)啟動并運行一段時間后，水溫表一般會顯示在這個區(qū)間。 當(dāng)冷卻水箱中的水位偏低時， 閱讀全文>>
轎車提速慢的原因有不少。 發(fā)動機(jī)油系統(tǒng)出問題是常見的，比如噴油嘴堵塞，這會讓燃油噴得不均勻，影響燃燒效率，導(dǎo)致提速慢；油管漏油，燃油就會有損失，供給發(fā)動機(jī)的少了，動力就不足，提速自然慢；汽油泵功率下降，沒法足量供油，提速也會受影響。 火花塞 閱讀全文>>
減震器上出現(xiàn)油泥正常嗎？答案是不一定。 減震器主要用于緩解汽車行駛中的振動，在經(jīng)過不平路面時，靠吸振彈簧讓車行駛更平順。長期使用，減震器會有磨損。 減震器上有油泥，有可能只是輕微滲油，此時不會導(dǎo)致減震器失效和降低車輛行駛的舒適平穩(wěn)，但得繼續(xù) 閱讀全文>>
新車大燈有水霧是否正常？答案是在一定條件下屬于正�，F(xiàn)象。 新車大燈并非完全密封，設(shè)計時考慮了散熱需求，內(nèi)部存在一定空氣流通，所以空氣溫度變化可能導(dǎo)致水霧產(chǎn)生。比如長時間未開大燈的車，潮濕空氣進(jìn)入后難排出，就易形成霧氣聚集。 但從通常情況 閱讀全文>>
熄火后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)，這情況一般有下面這些原因。 水溫傳感器要是有問題，它一直給風(fēng)扇控制電腦傳高水溫的信號，風(fēng)扇就會不停轉(zhuǎn)。 風(fēng)扇繼電器出毛病，熄火了沒及時斷開，電池就一直給風(fēng)扇供電。 停車時冷卻液溫度高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時間就長，這是為保護(hù)發(fā)動 閱讀全文>>
怠速馬達(dá)故障會有多種表現(xiàn)。 首先是怠速不穩(wěn)，怠速有可能偏高，也可能偏低，而且抖動得厲害。 其次，發(fā)動機(jī)可能不易啟動，啟動后還容易熄火。像行駛途中丟油門也容易熄火，加油還不暢，油耗還會增加。 另外，可能出現(xiàn)沒有怠速的情況，汽車打火后接著就熄火 閱讀全文>>
4102 發(fā)動機(jī)的馬力通常為 120 匹。 4102 中的 4 代表發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)，即有 4 個氣缸；102 代表氣缸直徑。它的活塞總排量約是 3.76L，標(biāo)定功率是 44/2000。 馬力是衡量發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)，能換算成功率，功率反映了 閱讀全文>>
汽車電瓶電壓正常情況如下： 小車的汽車電瓶電壓在空載狀態(tài)下一般是 13 伏左右，負(fù)載狀態(tài)下大于 11 伏即為正常。汽車啟動前，電壓正常值為 11.8V - 12.8V 之間，啟動后不得超過 14V，通常在 13.2 - 14.8V 之間。 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)怠速時過熱，原因不少。 散熱器要是散熱效果差，就像“感冒”了一樣，不能有效給發(fā)動機(jī)降溫，這就容易導(dǎo)致過熱。 水泵要是“罷工”，冷卻液沒法正常循環(huán)，發(fā)動機(jī)熱量也就散不出去，自然會過熱。 節(jié)溫器“偷懶”，不能及時讓冷卻液進(jìn)入散熱器散熱，也 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機(jī)怠速過高可能是由以下原因造成的。 一是怠速開關(guān)不能閉合，這會影響到發(fā)動機(jī)的正常怠速控制。 二是怠速控制閥出現(xiàn)故障，需要清洗或更換，并進(jìn)行基本設(shè)定。 三是進(jìn)氣管漏氣，得查找泄漏處重新密封或更換部件。 四是配氣相位錯誤，要檢查 閱讀全文>>
車輛啟動時轉(zhuǎn)速正常情況比較復(fù)雜。 一般來說，汽車剛啟動時轉(zhuǎn)速在 1200 至 1500 轉(zhuǎn)是正常的。寒冷季節(jié)啟動，轉(zhuǎn)速可能會更高，因為要盡快熱車，但 2000 轉(zhuǎn)以內(nèi)較合適。 等到發(fā)動機(jī)工況穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速會降到 800 轉(zhuǎn)左右。發(fā)動機(jī)冷啟動 閱讀全文>>
轎車輪胎能用打氣筒打氣。家用車胎壓多是低壓，普通家用打氣筒能滿足需求。 轎車輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓一般標(biāo)在燃油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門側(cè)面，車輛手冊里建議的胎壓是用于冷卻輪胎的，早上駕駛前檢查為宜，得用標(biāo)準(zhǔn)儀表。 氣壓隨季節(jié)溫度有變化，別超過輪胎最大充氣值，不 閱讀全文>>
機(jī)油蓋上有水珠在一定條件下是正常的。 比如在低溫環(huán)境中，油蓋容易出現(xiàn)冷凝物。短時間行駛時，零件多為非金屬導(dǎo)熱慢，行駛距離短，環(huán)境溫度又低，冷凝水難以蒸發(fā)。 發(fā)動機(jī)啟動沒多久，水溫未達(dá)正常，內(nèi)部熱氣聚到機(jī)油口蓋就會形成小水珠，還可能伴有發(fā)白附 閱讀全文>>
汽車?yán)鋮s液正常溫度一般在 80 - 110 度之間，90 度左右是較為常見和理想的狀態(tài)。 冷卻液在汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走多余熱量，讓發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。溫度過高或過低都不行。 過低時，散熱雖強(qiáng)，但燃燒熱量多因散熱損失，影響熱效率，工 閱讀全文>>
轎車啟動時需要的電流大小并不是一個固定值。 一般來說，轎車的啟動電流通常在 100 多到 300 安之間。 但這只是一個常見范圍，如果發(fā)動機(jī)排量較大，啟動電流就會相應(yīng)增大。比如汽油機(jī)啟動時，蓄電池輸出電流可達(dá) 200 - 600 A，柴油機(jī) 閱讀全文>>
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