四輪電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于四輪電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
換減震是否需要四輪定位，這得分情況來(lái)看。 一般來(lái)說(shuō)，如果是更換前輪減震器，在拆卸減震器時(shí)，車(chē)橋以及懸架的零件被拆下，四輪定位的參數(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，新減震器和原來(lái)的也可能存在差異，所以通常是需要做四輪定位的。 但如果更換的是后輪減震器，絕大多 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)一竄一竄的原因有不少。 電池老化或接觸不良是常見(jiàn)的，電池用久了，電解液揮發(fā)、電極老化，容量和供能就不行了。而且電池要是接觸不好，得瞅瞅電池和車(chē)架、電池盒與電池端子的接觸，還有電控器線(xiàn)路松沒(méi)松。 轉(zhuǎn)把或調(diào)節(jié)器壞了也會(huì)這樣，壞了就得換新的 閱讀全文>>
換輪胎后需要做四輪定位嗎？這得看具體情況。 一般來(lái)說(shuō)，如果汽車(chē)輪胎出現(xiàn)偏磨或者更換新輪胎后，通常是需要做四輪定位的。因?yàn)槠?chē)輪胎、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間具備一定的角度和相對(duì)位置，換輪胎后角度部位可能會(huì)偏位，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)子出現(xiàn)方向跑偏、 閱讀全文>>
更換輪胎是否需要做四輪定位，要視具體情況而定。 汽車(chē)輪胎、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間具備一定角度和相對(duì)位置，換輪胎后角度部位可能偏位，會(huì)出現(xiàn)方向跑偏、轉(zhuǎn)向精密度下降、方向盤(pán)不正、吃胎等狀況，這時(shí)就得做四輪定位。 一般以下六種情況要做四 閱讀全文>>
換輪胎后需要做四輪定位嗎？答案是不一定。 如果車(chē)輛在更換輪胎前后行駛狀態(tài)穩(wěn)定，沒(méi)有跑偏或方向盤(pán)歪斜等問(wèn)題，四輪定位并非必要。但動(dòng)平衡調(diào)整必不可少，這能防止行駛中產(chǎn)生振動(dòng)。 汽車(chē)輪胎、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間有一定角度和相對(duì)位置，換輪胎后 閱讀全文>>
要測(cè)量電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把的好壞，可以這樣做。 先把電門(mén)鎖打開(kāi)，找到轉(zhuǎn)把位置。拿出萬(wàn)用表，調(diào)到直流電壓 200 檔位。黑色表筆接轉(zhuǎn)把線(xiàn)負(fù)極，紅色表筆接正極，看有無(wú) 4.2 - 5 伏電壓輸出，有 4.2 伏證明輸出電壓正常。 接著黑色表筆不變，紅色表 閱讀全文>>
換減震器是否需要做四輪定位，答案不是絕對(duì)的。 更換前減震器，通常要做四輪定位。因?yàn)椴鹦稌r(shí)車(chē)橋及懸架零件拆下，四輪定位參數(shù)改變，新減震器與原減震器可能不同。 更換后輪減震器，多數(shù)車(chē)不用做四輪定位，因拆裝后減震器的工作一般不改變定位數(shù)據(jù)，且這里 閱讀全文>>
換輪胎后是否需要做四輪定位，答案不是絕對(duì)的。 一般來(lái)說(shuō)，在以下幾種情況是需要做四輪定位的：更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后；更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后；前后輪胎單側(cè)偏磨；駕駛時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖；直行時(shí)汽車(chē)向左或向右跑偏。 閱讀全文>>
四輪定位的正常范圍一般是左右單輪外傾不超過(guò) 110、總外傾 0.50，左右單輪前束 0.15 左右、總前束 0.30 左右。在大多數(shù)四輪定位中，儀器顯示綠色代表正常。 但要注意，每輛車(chē)的尺寸和底盤(pán)設(shè)置不同，具體數(shù)值可能會(huì)有差異。比如朗動(dòng)的四 閱讀全文>>
輪胎偏磨需要做四輪定位。 車(chē)輛出現(xiàn)輪胎偏磨，這可不是小事，得重視起來(lái)。四輪定位能對(duì)懸架參數(shù)調(diào)整，要是車(chē)輪跑偏，不做四輪定位，駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎就麻煩啦。 還有幾種情況也得做四輪定位，比如更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后，因事故造成底盤(pán)及懸架損傷，更換或調(diào)整懸掛 閱讀全文>>
四輪定位的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值并不是固定不變的，會(huì)因車(chē)型、車(chē)輛尺寸和底盤(pán)高度等因素而有所差異。 一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的四輪定位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值包括：車(chē)輪外傾角的范圍通常為正負(fù) 10 度；車(chē)輪前束角的范圍一般為正負(fù) 6 度；主銷(xiāo)后傾角的范圍大多為正負(fù) 15 度；主銷(xiāo) 閱讀全文>>
更換擺臂后需不需要做四輪定位，這得看具體情況。 要是更換擺臂前，車(chē)子沒(méi)跑偏、輪胎也沒(méi)磨損，只是擺臂出問(wèn)題，像底盤(pán)異響或跑偏，換完擺臂后可以先試車(chē)，通常不用馬上做四輪定位。 可要是換擺臂前，車(chē)子就有嚴(yán)重的輪胎磨損、跑偏或者方向操控困難的問(wèn)題， 閱讀全文>>
換減震器后需要做四輪定位嗎？答案是需要的。 更換前減震器后一定要做四輪定位，因?yàn)樵诓鹦哆^(guò)程中，車(chē)橋以及懸架的零件被拆下，四輪定位的參數(shù)已改變，新減震器和原來(lái)的也可能不同，這會(huì)影響車(chē)輛的行駛性能，可能導(dǎo)致跑偏、輪胎磨損等問(wèn)題。 而更換后輪減震 閱讀全文>>
換新輪胎后需不需要做四輪定位，得看具體情況。 一般來(lái)說(shuō)，換新輪胎后不一定要做四輪定位，但必須要做車(chē)輪動(dòng)平衡。 汽車(chē)輪胎、轉(zhuǎn)向組織和前后左右傳動(dòng)軸中間具備一定的角度和相對(duì)位置，換輪胎后角度部位可能會(huì)有偏位，如果出現(xiàn)方向跑偏、轉(zhuǎn)向精密度下降、方 閱讀全文>>
換減震器后是否需要做四輪定位，這得分情況來(lái)看。 如果只是單純更換減震器，在更換過(guò)程中車(chē)輛懸架和輪轂的拆卸與安裝沒(méi)有影響四輪定位數(shù)據(jù)，也沒(méi)有干擾車(chē)輛轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度，那通常是不需要做四輪定位的。 但要是更換后車(chē)輛使用時(shí)出現(xiàn)跑偏，那就得做四輪定位 閱讀全文>>
換減震后是否需要做四輪定位？這得具體情況具體分析。 正常情況下，更換車(chē)輛減震器后，比如只是更換后輪減震器，大多數(shù)車(chē)是不需要做四輪定位的，因?yàn)檫@種拆裝工作通常不會(huì)改變定位數(shù)據(jù)。 但要是更換前減震器，就有可能需要做四輪定位。比如更換會(huì)使四輪 閱讀全文>>
更換輪胎后不一定都要做四輪定位。 如果輪胎異常磨損，或者出現(xiàn)以下六種情況，那就得做四輪定位： 1. 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修。 2. 更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件。 3. 更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)。 4. 前后輪胎單側(cè)偏磨。 5. 駕駛時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄浮 閱讀全文>>
汽車(chē)電瓶和電動(dòng)車(chē)電瓶有諸多不同。 首先，類(lèi)型不同。汽車(chē)電瓶是啟動(dòng)型電瓶，而電動(dòng)車(chē)電瓶是動(dòng)力型電瓶，也叫牽引電池，內(nèi)部構(gòu)造不一樣，不能通用。 其次，電流電壓有別。汽車(chē)電瓶電流大電壓低，電動(dòng)車(chē)電瓶則電壓高電流低。 再者，用途各異。汽車(chē)電瓶用于汽 閱讀全文>>
做完四輪定位后還會(huì)跑偏，可能是以下原因： 主銷(xiāo)后傾角有問(wèn)題。主銷(xiāo)是轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)，主銷(xiāo)后傾角就是在車(chē)的縱向平面內(nèi)主銷(xiāo)與鉛垂線(xiàn)的夾角。主銷(xiāo)后傾能在轉(zhuǎn)向時(shí)把離心力轉(zhuǎn)化到地面，增強(qiáng)抓地效果，讓車(chē)轉(zhuǎn)向更穩(wěn)，但角度過(guò)大方向盤(pán)會(huì)沉重且前輪吃 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)電壓不穩(wěn)定的原因主要有以下幾點(diǎn)： 一是電路接觸不良。比如導(dǎo)線(xiàn)與導(dǎo)線(xiàn)、導(dǎo)線(xiàn)與電器設(shè)備、插頭與插座、導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)端處接觸不好，這是較常見(jiàn)的原因。解決辦法是用絕緣防水膠帶處理電線(xiàn)和接頭。 二是蓄電池接頭沒(méi)有接好。由于蓄電池固定不佳，行駛中的振 閱讀全文>>
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