合肥林肯領航員的駕駛感受非常出色。首先，它的車身尺寸超大，車長達到 5355mm 甚至更長，車寬 2073mm，車高 1937mm，這樣的尺寸賦予了車內極為寬敞的空間。車內座椅布局合理，軸距長達 3112mm，輕松布置三排座椅，第二排座椅可 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

上汽大通 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)還是相當不錯的。先來說說 ACC 自適應巡航功能，像上汽大通 D90 做到了 0 - 150Km/h 的全速自動跟車，V90 做到了 30 - 150Km/h 的全速自動跟車，G50 也能實現(xiàn) 30 - 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

極氪 LCC 輔助駕駛的開啟方法如下：首先要知道，LCC 是在 ACC 的基礎上增加了保持車道居中的功能。在極氪車上，LCC 或 ACC 的激活、取消和重啟全部依靠方向盤上左側的三個按鈕，按鈕旁的觸屏則進行細節(jié)調整。開啟 LCC 第一步是雙 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

紅旗 H5 駕駛位可以進行多方面的調節(jié)，以滿足不同駕駛者的需求。座椅方面：- 座椅前后調節(jié)：電動座椅通過控制按鍵前后移動來調節(jié)；手動座椅則需拉動座椅底下的拉弓。- 座椅靠背調節(jié)：電動座椅用靠背調整開關前后移動調節(jié)；手動座椅利用座椅左邊的靠背 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

開奧迪 A6L 時判斷車寬，可以通過以下方法：正常行駛在車道上，分道線延長線與擋風玻璃左下角距離 10cm 左右，車輛距離左側車道基本在 50 - 60cm 左右，左側是交通隔離護欄或者路牙也能這樣判斷。因為駕駛員在左側，觀察右側時，當車頭 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

極氪 001 車門使用技巧如下：360 全景影像： - 語音打開：直接說“hi Eva，打開 360”，優(yōu)點是無需動手，缺點是打開速度較慢，且不方便說話時無法使用。 - 轉向燈激活：打轉向燈可快速激活相應方位的全景影像，優(yōu)點是反 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

騰勢Z9 GT預售的開啟，無疑讓汽車市場刮起了一陣奢華電動風。騰勢Z9 GT由世界知名設計大師沃爾夫岡·艾格傾力打造，其獨特的“優(yōu)雅之勢”設計理念，不僅在技術上有所突破，更在設計美學上達到了新高度。騰勢Z9 GT不僅僅是一輛汽車，它更像是一件行駛的藝術品，處處彰顯著對優(yōu)雅與動感的極致追求。 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

邁騰 S 檔的使用技巧如下：使用步驟：直接將換擋桿推到 S 檔位置即可，若從 D 檔切換，無需踩剎車。適用場景：1. 加速超車：能讓轉速迅速上升，提供更強動力，快速完成超車。2. 下坡：利用發(fā)動機制動，控制車速，減少剎車使用，保障安全。3. 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

邁騰的駕駛模式有多種，作用各有不同。經(jīng)濟模式：掛 D 檔就行，適合大多數(shù)路況。這個模式下，ECU 會控制換擋時間和邏輯，限制噴油量，能降低油耗。但動力輸出相對較緩，有點“肉”。舒適模式：懸架變軟，方向盤更靈敏，發(fā)動機轉速低。過減速帶、急踩油 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

邁騰和君越的駕駛感受各有千秋。邁騰的駕駛感受如下：動力方面，邁騰的動力感十足，加速充沛，特別是 S 運動檔超車很給力，渦輪介入時雖有頓促感，但整體動力表現(xiàn)令人印象深刻。底盤調校聚焦舒適性，麥弗遜與多連桿的組合能有效吸收路面振動，為乘客帶來舒 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

邁騰的駕駛輔助系統(tǒng)中控相當出色。新邁騰配備了一系列先進且實用的駕駛輔助系統(tǒng)。比如 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了 Travel Assist 一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 自適應巡航系統(tǒng)、前后預碰撞系統(tǒng)、360 度全景鳥瞰式輔 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

大眾探岳四驅駕駛體驗相當不錯。動力方面，搭載 EA888 2.0T 發(fā)動機和 7 擋濕式雙離合變速箱，最大馬力 220 匹，峰值扭矩 350 牛米，零百加速僅需 7.6 秒，動力強勁。四驅系統(tǒng)來自博格華納，是第五代瀚德 Haldex 全時四 閱讀全文>>

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• 2024-08-20

大眾探岳的駕駛說明書包含了豐富的功能和操作要點。駕駛輔助方面，探岳四驅旗艦車型配備了自適應巡航、交通擁堵輔助系統(tǒng)、前/后雷達、車道保持、360 度全景影像、自動泊車、發(fā)動機啟停等功能。交通擁堵輔助系統(tǒng)在車速 0 - 60km/h 范圍內，可 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-20

邁騰和君越的駕駛感受各有千秋。邁騰的駕駛感受如下：動力方面，邁騰的動力感十足，加速充沛，特別是 S 運動檔超車很給力，渦輪介入時雖有頓促感，但整體動力表現(xiàn)令人印象深刻。底盤調校聚焦舒適性，麥弗遜與多連桿的組合能有效吸收路面振動，為乘客帶來舒 閱讀全文>>

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• 2024-08-19

以下是關于如何掌握 2018 邁騰駕駛技巧的內容：短暫停車最好 N 檔拉 P 鍵。在路口等紅綠燈超過 30 秒時，建議前推一格至 N 檔，拉一下 P 鍵，松開制動踏板。這樣既能讓您輕松，又能節(jié)省能耗，減少制動系統(tǒng)工作損耗。因為 DSG 變速 閱讀全文>>

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• 2024-08-19

探岳的四種駕駛模式各有特點，能滿足不同路況的需求。雪地模式適合在冰雪或濕滑路面使用。此模式下，彎道駕駛時 ASR 會讓驅動輸出曲線變得平緩，從而獲得更好的彎道尋跡性。油門特征曲線更平緩，換擋邏輯更早，能有效提升車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性和防滑能 閱讀全文>>

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• 2024-08-19

帕薩特和邁騰在駕駛方面有不少區(qū)別。外觀上，邁騰更精致大氣，帕薩特更低調內斂。如果喜歡商務氣息濃厚的，帕薩特更合適；追求精致感的，邁騰可能更好。內飾方面，邁騰中控臺簡潔現(xiàn)代化，操作方便；帕薩特則是大眾傳統(tǒng)風格，用料厚道，質感不錯。空間上，兩車 閱讀全文>>

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• 2024-08-19

途觀 L 和探岳在駕駛方面有以下區(qū)別：價格上，途觀 L 的售價范圍是 16.40 - 25.08 萬元，探岳的售價范圍則是 20 - 21.79 萬元。外觀方面，途觀 L 更為大氣，車身尺寸為 4735x1859x1677mm，軸距 279 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-19

探岳高速駕駛體驗挺不錯。動力方面，120 公里時速以內加速很快，動力充足，只要敢踩油門就一直有動力，加減速換擋幾乎沒有頓挫感，很平順。從 1.4T 升級到 1.5T 后，馬力提升，扭矩峰值區(qū)間也更寬泛，即使?jié)M載也能輕松應對，加速超車不在話下 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-18

邁騰和 A4L 的駕駛質感有很大不同。邁騰的駕駛質感方面，其動力表現(xiàn)不錯。搭載的 1.4T 和 2.0T 高低功率版發(fā)動機，在國內交通環(huán)境下，330TSI 車型的動力恰到好處。320 牛·米的最大扭矩在 1500rpm 時就能全部輸出，配合 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-18