ACEA-C5 機油標準是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車潤滑油設(shè)定的檢測認證標準，并且是這個系列標準中等級最高的。 ACEA-C5 標準在性能方面超越了其他等級，尤其適用于采用先進后處理系統(tǒng)的高性能汽油和輕型柴油發(fā)動機。 比如昆侖潤滑油 0W20 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

SF 機油不會對發(fā)動機造成損害。 因為 SF 機油的成分經(jīng)過嚴格篩選和測試，能有效保護發(fā)動機。機油是發(fā)動機的潤滑劑，作用是減少部件摩擦、降低磨損。SF 機油在這方面表現(xiàn)不錯。 機油分汽油發(fā)動機用油和柴油發(fā)動機用油�！癝”開頭的是汽油發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

sj15w40 機油是指機油的標號。 其中“sj”是機油等級標識，表明機油的品質(zhì)和適應性，屬于中高級別。 “15w40”中，“15”代表冬季可使用的最低溫度為-20℃，數(shù)字越小，低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；“40” 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車使用假機油癥狀多。 首先是磨損加劇，因為假機油無法在活塞和汽缸、主軸和軸瓦等相對滑動零件表面形成足夠厚的油膜，達不到減少磨損的效果。 其次，發(fā)動機溫度容易過高，假機油比熱值低，傳遞熱量能力差，容易引起干摩擦導致溫度上升。 再者，清潔作用 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

大眾途觀的機油溫度正常是在 90 到 120 攝氏度。 在車輛正常行駛狀態(tài)下，機油溫度一般就在這個范圍內(nèi)。 比如說，正常駕駛時，機油溫度可能在 90 多度。要是車輛速度快起來，機油溫度會相對升高，能達到 100 度到 110 度左右。 要是 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

寶馬5系機油溫度過高可能是由機油散熱器工作狀態(tài)不佳導致的。 機油散熱器在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中極其重要，它負責將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機處于正常工作溫度。 機油在發(fā)動機內(nèi)作用眾多，能潤滑、清潔、密封、緩沖、防銹和散熱。機油就像發(fā)動機的 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

2021 款大眾朗逸一般不會燒機油。 這款車搭載的是 EA211（1.5L 1.4T）發(fā)動機，一直沒有燒機油的問題。其發(fā)動機質(zhì)量不錯，家用代步很合適。 朗逸在配置和動力方面都有很大優(yōu)化提升。配置上，車載導航系統(tǒng)集成觸摸屏幕和旋鈕控制，支持 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

奧迪 Q5 火花塞可以選用 NGK PFR7S8EG、博世 FQ5NPP332S 以及德科 ACDelco 雙銥金等牌子。 NGK 源自日本，工藝精湛，性能卓越，在業(yè)界聲譽很高。 博世是德國工業(yè)巨頭，其產(chǎn)品全球備受推崇。 德科作為通用汽車旗 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

機油存放倉庫需要滿足很多要求。 首先是環(huán)境方面，要保持干燥通風，室內(nèi)環(huán)境溫度最高不超 66℃，最低不低于 4℃。要避免陽光直射，防止機油氧化變質(zhì)。油品卸車時不能野蠻作業(yè)，保證包裝完好、標志清晰，堆放高度適當。 其次是容器方面，盛裝及儲存潤滑 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

長期使用殼牌機油一般來說不會有什么太壞的后果，但也有一些需要注意的方面。 首先，機油用久了可能會老化、變質(zhì)，像油泥和雜質(zhì)沉積，添加劑失效氧化，油膜破裂或者被污染等。這就需要定期更換機油，汽車制造商在車主手冊里都有推薦最佳的換油周期和時間，具 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

機油 530 和 540 有很多區(qū)別。 首先是 100 度運動粘度不同，540 比 530 更粘稠，油膜更厚。 低溫條件下，530 黏度好，冷啟動保護性好，540 稍遜。 高溫條件下，540 穩(wěn)定性好，車輛長時間高溫工作選它，夏天 530 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

美孚 10W40 是一種機油，其粘度為 10W40。 標號中的 W 代表冬季，前面的 10 表示機油的低溫流動性，意味著在零下 25℃時仍能較容易地起動發(fā)動機。常見的低溫流動性標號還有 0W、5W、15W 等，數(shù)字越小低溫流動性越好。 W 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

斯柯達汽車燒機油問題可以這樣解決。 如果是初期燒機油，可使用養(yǎng)護劑處理。 但要是車子買的時間長，行駛中噴出藍色氣體，養(yǎng)護劑就沒用了，得去 4S 店檢修，不然會影響車子性能，增加維修成本。 造成燒機油主要是發(fā)動機內(nèi)部間隙過大。解決辦法比 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

SPOW20 是一種全合成機油，屬于高檔次的機油。其 API 等級為 SN，ACEA 等級為 A3/B4，適用于高性能的汽車和賽車。在眾多日系汽車中被廣泛應用。 SPOW20 機油具有多重關(guān)鍵作用。首先是潤滑，在發(fā)動機內(nèi)部的活塞和汽缸之間， 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

大眾 0w20 機油不全是全合成的。 像本田、康度、AUTOBACSQUALITY、大眾等的 0W20 有半合成油，廣汽本田紫桶的 0W20 是礦物油。 機油是內(nèi)燃機用的潤滑油，能清潔、防銹、冷卻。0W20 系列在低溫下啟動順暢，價格相對貴 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

機油散熱器漏油可不是小問題，后果挺嚴重。 首先，機油量會減少。因為散熱器漏油，機油就會不斷流失，這樣一來，發(fā)動機內(nèi)部能得到的潤滑就不足，各個零部件之間的摩擦會增大，磨損也就隨之加重，這會大大縮短發(fā)動機的使用壽命。 其次，散熱效果變差。機油散 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

合成機油和全合成機油有不少不同之處。 首先，適合車況不同。全合成機油抗高溫、耐低溫，清潔效果好，能適應惡劣駕駛環(huán)境，渦輪增加車型用全合成機油更好。合成機油對渦輪增加車型效果不佳。 其次，使用壽命不同。全合成機油內(nèi) tbn 含量高，一般車輛行 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

豐田機油增多乳化問題目前已經(jīng)基本得到了解決。 豐田集團召回了所有受影響的車輛，并進行了集中檢查和修復。 機油對于發(fā)動機來說極其重要，它能夠起到潤滑、減少摩擦、輔助冷卻以及減少緩沖的作用。所以機油出現(xiàn)增多乳化問題可不是小事，這會嚴重影響發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

vw50400 是德國大眾的一種機油標準。 它對應的機油型號為 5w40，是大眾最新的第三代全合成高端長效機油，滿足大眾現(xiàn)行機油最高標準。對應的機油級別為 API-SN 級。 這個標號是大眾為其高端發(fā)動機精心挑選的。 機油標識系統(tǒng)由分級和黏 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

老帕薩特機油壓力傳感器通常安裝在機油濾清器座上。 它由觸點、彈簧、隔板、膜片等部件組成。當機油系統(tǒng)內(nèi)沒有壓力時，彈簧會推動膜片，使觸點保持閉合狀態(tài)；而當機油壓力達到預設(shè)值時，膜片將克服彈簧力的作用，導致觸點斷開。 機油壓力傳感器的主要功能是 閱讀全文>>

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• 2024-12-28