要分辨鉛酸電池還是鋰電池，您可以從以下這些方面入手。 外觀上，鉛酸電池通常是圓柱形或方形，鋰電池形狀更多樣。鉛酸電池個頭大且重，一般重約 2.2 - 2.5 公斤，鋰電池則輕得多，通常 1.0 - 1.2 公斤。 材質方面，鉛酸電池外殼 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

輕微失圓的輪轂會產(chǎn)生的影響得看具體情況。 要是只是很輕微的失圓，而且開車的時候車不發(fā)抖，那通常沒啥大影響，不換也行。但要是經(jīng)濟條件允許，換了更好。 不過要注意，這只是很輕微失圓的情況。要是失圓程度稍大些，那可能就會有問題了。 比如會影響車輛 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

方向盤發(fā)出輕微聲音是否需要修理，這得具體情況具體分析。 如果異響是助力油過臟導致，臟污助力油會增大動力系統(tǒng)壓力，讓助力泵發(fā)出“嗡嗡”聲，這時得換干凈的助力油。 轉向管柱潤滑不良也可能有異響，可添加新的方向機油。 塑料件之間摩擦，像新車 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

凸輪軸輕微磨損能不能繼續(xù)駕駛，答案是不建議繼續(xù)駕駛。 凸輪軸在汽車發(fā)動機中作用重大，它控制著氣門的開啟和關閉。四沖程發(fā)動機里，凸輪軸轉速雖只是曲軸轉速的一半，但仍很高，需承受大扭矩。其材質一般是優(yōu)質合金鋼或合金鋼，設計要求高，除了尺寸精度 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

剎車鼓磨損到什么程度需要更換？這得看具體情況。 一般來說，當剎車鼓磨損至極限值時就得換。像直徑為 180mm 的制動鼓，極限值為φ180mm。 剎車鼓磨損程度主要取決于車的使用頻率和駕駛習慣。正常情況，其壽命在 3 萬至 5 萬公里。但 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

汽車輪胎出現(xiàn)鼓包的原因主要有以下這些。 首先是輪胎本身的質量問題，比如簾線分布不均、強度不足等，這可能導致簾布層容易受損，從而出現(xiàn)鼓包。正常行駛中如果出現(xiàn)鼓包，很可能就是質量問題，可以聯(lián)系廠家更換，但操作有難度，所以購買有質量保障的品牌輪胎 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

輪胎鼓包不能繼續(xù)跑 100 公里。 為啥這么說呢？因為輪胎鼓包是輪胎簾布斷裂了，斷裂的地方就只有橡膠撐著，氣體一壓，受損的地方就鼓起來了。 要是車長時間高速開，胎溫升高，鼓包那很容易突然就破裂，然后爆胎。 輪胎鼓包主要是輪胎長時間壓力太高， 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

輕微涉水后的車輛修好后影響不大。 輕微涉水一般指水只是短暫地進入了車輛的一些較低部位，比如車輪附近、底盤等。 在維修時，專業(yè)人員會對車輛進行全面檢查，包括發(fā)動機、電子系統(tǒng)、內(nèi)飾等部分。 對于發(fā)動機，會檢查進氣系統(tǒng)是否進水，機油是否被污 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

發(fā)動機輕微進水是會對發(fā)動機產(chǎn)生影響的。 當發(fā)動機進了少量水，進到缸內(nèi)后和機油混合，這會讓機油的品質變差。要知道，機油對發(fā)動機可是起著至關重要的保護和潤滑作用，品質變差的機油，其潤滑效果就會大打折扣，從而加大發(fā)動機部件的磨損。 隨著時間推移， 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

輪胎鼓包是常見問題，原因主要有這些。 首先是輪胎扁平比小，這意味著輪胎側壁短、剛性強，受撞擊或擠壓就易鼓包。 其次胎壓異常，胎壓過高內(nèi)部氣壓對側壁壓力大，易鼓包；胎壓過低，側壁負荷重，長時間會鼓包。 還有就是撞擊擠壓異物，像路面釘子、石頭等 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

輪胎鼓包不能修復，通常得更換。 因為輪胎鼓包多是簾線斷裂導致的，這是個嚴重問題，一般的修復辦法沒法從根本上解決簾線斷裂。 雖說鼓包較小時，有的修理店會用熱補，就是火補，高溫硫化讓生膠融合到傷口上冷卻凝固來密封傷口，可這也沒搞定簾線的事兒。 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

三元鋰電池能用多久？這得看不少因素。 按目前技術水平，如果使用得當，在電動汽車上起碼能使用 5 到 8 年。 一般來說，三元鋰電池的循環(huán)壽命至少有 1000 次，在相關實驗室中，以 1C 的充放電倍率持續(xù)充放電 1000 次后，電池容量降至 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

輪胎鼓包是不少車主會遇到的問題，原因有很多。 首先是輪胎質量問題，比如簾線分布不均、簾線強度不足，在正常行駛中可能導致鼓包，這種情況可聯(lián)系廠家處理，但實際操作有難度，所以建議購買有質量保障的品牌輪胎。 其次是輪胎扁平比小，相同寬度下輪胎側面 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

真空胎鼓包是比較常見但又比較麻煩的問題。 如果真空胎鼓包了，一般是無法消除的，不能再繼續(xù)使用，需要更換新的輪胎。因為鼓包意味著輪胎內(nèi)部的結構已經(jīng)受損，比如簾布層可能已經(jīng)斷裂。 鼓包的原因通常有以下幾種：外力損傷，像停車時輪胎靠邊太近，與馬路 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

電瓶鼓了是否能修復，不能一概而論。 如果是輕微鼓包，及時找到故障原因還有修復可能，修復故障后能繼續(xù)使用。 但要是鼓包很嚴重，內(nèi)部極板嚴重變形，那就有很大安全隱患，不能修復，得換全新電瓶。 造成電瓶鼓包的原因，通常是在充電的恒壓限流階段，設備 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

尾箱墊需要全包。 汽車后備箱是雜物與物品的存放處，很容易變臟且可能受損。全包尾箱墊好處多多，能防止砂、泥、水、雪、油污等弄臟后備箱地面，不管是生鮮食品、蔬菜瓜果，還是野營用品、修理工具等各類物品，都能有效防護，且方便清潔。 它能降低內(nèi)飾被污 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

調(diào)整鼓式制動器的方法如下： 首先，可通過調(diào)整制動踏板下的螺母，讓制動蹄收縮，以此增大鼓蹄間隙。接著進行行車制動，使鼓蹄間隙達到規(guī)定值。 其次，當制動蹄摩擦片磨損致制動氣室推桿行程過大時，能通過調(diào)整凸輪位置來縮小蹄鼓間隙。具體操作是先 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

鼓式制動器的分類主要有以下這些： 按制動蹄運動方向，可分為內(nèi)張式和外束式。內(nèi)張式是制動蹄在制動時向內(nèi)張開壓緊制動鼓產(chǎn)生制動力；外束式則相反，制動蹄向外張開。 按制動裝置，分為輪缸式制動器和凸輪式制動器。輪缸式制動器在制動時，輪缸兩端活塞 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

新車輪胎鼓包是個常見但需重視的問題。 原因主要有： 一是胎側常與硬物摩擦，像開車時不慎與路邊石頭等硬物刮蹭。 二是車輛超載，這會讓輪胎承受過大壓力。 三是輪胎長期氣壓不標準，氣壓過高或過低都不行。 四是受到猛烈撞擊，比如快速沖過減速帶、壓到 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

鼓剎和碟剎有很大的不同。 首先是結構，鼓剎通過液壓推動活塞使兩邊制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁制動，碟剎通過對卡鉗施加液壓力使摩擦材料夾緊剎車盤制動。 原理上，鼓剎是液壓推動活塞讓制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，車輪滾動反作用于剎車鼓使剎車力放大；碟剎則是通過液壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-25