輪轂材料有多種類型。 常見的有鋼制輪轂，它由鋼板沖壓和焊接制成，優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單、成本低、抗金屬疲勞能力強(qiáng)，不過重量大、慣性阻力大、散熱差，雨天易生銹。 鋁合金輪轂因輕量化和美觀受歡迎，由鋁合金鑄造或鍛造而成，優(yōu)點(diǎn)是輕、精度高、強(qiáng)度高、慣 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

車漆的成分主要包括樹脂、顏料、溶劑和添加劑。 樹脂是成膜物質(zhì)，是車漆的主體成分，比如常用的合成樹脂丙烯酸聚氨酯，成本較低且性能良好。它能讓顏料保持良好狀態(tài)，堅(jiān)固耐久地黏附在物體表面，還能通過添加增塑劑和催化劑來優(yōu)化耐久性、附著力等性能。 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

曲軸連桿是內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)等往復(fù)式發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵部件，連接著活塞和曲軸。它能將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而輸出動力。 連桿從結(jié)構(gòu)上分為單桿式連桿、交叉式連桿和主副式連桿。連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

油封彈簧是用于密封件內(nèi)的環(huán)形緊箍彈簧，位于包膠的骨架內(nèi)部，是密封件的重要構(gòu)成部分。 密封件使用一段時(shí)間后，包膠部分可能出現(xiàn)疲勞損失影響密封效果，這時(shí)油封彈簧的緊箍力能補(bǔ)償橡膠圈的疲勞損失，使密封件持續(xù)保持密封，延長其使用壽命。 油封彈簧 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

拉桿球頭是汽車零配件中的重要部件。它是帶球頭外殼的拉桿轉(zhuǎn)向主軸的球頭，置于球頭外殼內(nèi)。 球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球頭座內(nèi)孔面槽內(nèi)。由鋼球和“球碗”組成，能在其中自由轉(zhuǎn)動。 就結(jié)構(gòu)而言，轉(zhuǎn)向 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

汽車校正儀是專門用于修復(fù)因碰撞或其他原因?qū)е伦冃位驌p壞的汽車車身的設(shè)備。 它由基礎(chǔ)部件、定位夾緊系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和汽車車身數(shù)據(jù)庫等部分組成。 基礎(chǔ)部件像平臺、框架、地埋件等，為其他裝置提供安裝、檢測和工作基準(zhǔn)。定位夾緊系統(tǒng)由夾具、鏈 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

底盤晃的原因有很多。 首先是轉(zhuǎn)向橫拉桿損壞或螺絲松動，這會影響底盤的穩(wěn)定性，就像人的胳膊腿不結(jié)實(shí)，得及時(shí)檢查修復(fù)。 還有元寶梁螺絲松動，好比房子地基不牢，得定期緊螺絲。 車身抗扭剛度不足也會這樣，就像易彎曲的棍子，底盤會有松散感。 輪胎不平 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

方程豹的后備胎全包是很多車主關(guān)注的點(diǎn)。 方程豹 5 備胎罩有多種選擇，比如 18 寸和 20 寸的，還有不同顏色。 原廠款全包備胎罩能用于改裝裝飾，給車增加硬派越野風(fēng)格，和整車設(shè)計(jì)很搭。 原廠 20 寸輪胎套裝適合城市露營和長途自駕。但要是 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

方程豹全包覆備胎挺不錯(cuò)的。 對于城市露營選手，原廠 20 寸套裝基本能滿足需求，備胎用原廠的就行，全包裹備胎罩能起到較好保護(hù)作用。原廠的 20 寸輪胎套裝搭配倍耐力蝎子或米其林 PS EV 低滾阻輪胎，自研大六活塞定鉗。 對于長途自駕中輕度 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

萬向節(jié)是一種用于連接軸的機(jī)械接頭，軸相互傾斜一個(gè)角度，也叫萬向聯(lián)軸器、U 型接頭，使用時(shí)軸間傾斜度應(yīng)小于 30°。 它的原理就像人體四肢關(guān)節(jié)，允許連接部件夾角在一定范圍內(nèi)變化。 其中一個(gè)轉(zhuǎn)叉通過十字軸帶動另一個(gè)轉(zhuǎn)叉轉(zhuǎn)動，能繞十字軸中心向 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

汽車防塵套是專門用于保護(hù)汽車的部件。它能避免汽車受到灰塵、污垢、樹葉、鳥糞、樹脂、花粉等污染物侵害。 由耐用材料如聚酯纖維、尼龍或塑料制成，有防水、防紫外線和防腐蝕特性，能覆蓋汽車外部表面，延長汽車使用壽命。 防塵套種類多樣，像汽車前驅(qū) 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

車底盤裝甲就是一種專門為汽車底盤開發(fā)的高科技粘附性的橡膠和聚酯材料混合涂層，厚度通常在 2 到 4 毫米。它具有無毒、遮蓋率高、附著性高、彈性高、超強(qiáng)耐磨等特點(diǎn)，快速干燥后會在汽車底盤形成一層凹凸形態(tài)牢固的彈性保護(hù)層。 底盤裝甲目前已經(jīng)經(jīng)歷 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

ABS 線束是用于防抱死制動系統(tǒng)的連接線束。 它主要由輪速傳感器、ABS 控制模塊、液壓控制單元、制動燈開關(guān)、剎車管路等通過線束相連。 輪速傳感器負(fù)責(zé)檢測車輪速度，并把信息傳給控制模塊。 控制模塊是核心，接收和處理信號再輸出指令。 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

方程豹座椅套全包怎么樣？答案是很不錯(cuò)。 材質(zhì)上，有納帕皮等多種選擇，環(huán)保且質(zhì)感好，透氣耐磨，長時(shí)間使用也能保持良好通風(fēng)，不易磨損。 設(shè)計(jì)上，精準(zhǔn)貼合方程豹車型，匹配車內(nèi)空間，安裝后不卡剎車和油門，保障行車安全。有的款式用卡扣式固定，有的帶魔 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

里程表原理其實(shí)不復(fù)雜。 汽車車輪直徑已知，車輪圓周長就恒定不變，能算出每走一里路車輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，這個(gè)數(shù)也恒定。只要自動把車輪轉(zhuǎn)數(shù)積累下來，除以每里路對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能得到行駛里程。 汽車發(fā)動機(jī)軸把動力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車輪傳動比不 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

氫氧除碳機(jī)是一種新型的用于清除汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳的設(shè)備。 它是在羅孚公司氫氧發(fā)生器基礎(chǔ)上改造而來，以水為燃料，通電后從水中產(chǎn)生氫氣和氧氣。 氫氧混合氣有著很好的催化燃燒、富氧燃燒特性，氫氧焰具備內(nèi)壁附著、催化、高溫等特性，能將發(fā)動機(jī)內(nèi)壁附著 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

CVT 無級變速器是汽車變速器的一種。它沒有明確具體的檔位，操作類似自動變速器，但速比變化是連續(xù)的，動力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久，早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負(fù)三種情況。 簡單來說，正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內(nèi)側(cè)，零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置，負(fù)的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

節(jié)氣門的作用主要是控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。 它就像發(fā)動機(jī)的咽喉一樣重要，上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體。 空氣經(jīng)過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣管后，會和汽油混合成為可燃混合氣，然后燃燒做功。 當(dāng)車主踩油門踏板時(shí)，行車電腦會依據(jù)力度控制節(jié)氣門進(jìn)氣量，讓發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2025-02-02

扭矩感應(yīng)器，也叫扭矩傳感器、力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器，是能把機(jī)械部件的扭轉(zhuǎn)力矩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)變成電信號的精密測量工具。 它分動態(tài)和靜態(tài)兩類，動態(tài)類還有轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器等別稱。發(fā)展過程經(jīng)歷了光學(xué)機(jī)械變形、電磁感應(yīng) 閱讀全文>>

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• 2025-02-02