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發(fā)動機(jī)怠速時過熱，原因不少。 散熱器要是散熱效果差，就像“感冒”了一樣，不能有效給發(fā)動機(jī)降溫，這就容易導(dǎo)致過熱。 水泵要是“罷工”，冷卻液沒法正常循環(huán)，發(fā)動機(jī)熱量也就散不出去，自然會過熱。 節(jié)溫器“偷懶”，不能及時讓冷卻液進(jìn)入散熱器散熱，也 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)膠墊老化主要有以下這些表現(xiàn)。 倒車時發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)異常抖動。 汽車啟動時，會感覺抖動比以往明顯。 冷車時，發(fā)動機(jī)抖動較為強(qiáng)烈，熱車后抖動情況可能會有所改善，但依舊能察覺。 怠速時，方向盤和剎車踏板會有振動感。 過減速帶時，能聽到發(fā)動 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)水箱凍了不用慌，咱們來看看怎么處理。 首先，可以取下水箱，用 70 - 80℃的溫水澆在水箱、水泵和發(fā)動機(jī)排水閥處，慢慢提高水溫來解凍。解凍后要排放一下，檢查排放溫度，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 還要留意觀察水箱和機(jī)體有沒有凍裂滲水，要是有就 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機(jī)怠速過高可能是由以下原因造成的。 一是怠速開關(guān)不能閉合，這會影響到發(fā)動機(jī)的正常怠速控制。 二是怠速控制閥出現(xiàn)故障，需要清洗或更換，并進(jìn)行基本設(shè)定。 三是進(jìn)氣管漏氣，得查找泄漏處重新密封或更換部件。 四是配氣相位錯誤，要檢查 閱讀全文>>
想要調(diào)整三缸發(fā)動機(jī)的氣門，您可以這么做。 先把氣門室蓋打開，準(zhǔn)備好工具盤車，一般發(fā)動機(jī)銘牌上有氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)，找到對應(yīng)的兩片氣門。 確定發(fā)動機(jī)氣門位置，比如要調(diào)一缸，就把一缸轉(zhuǎn)到上止點，這時氣門是自由的，進(jìn)、排氣門都能調(diào)。 用盤車工具把發(fā)動機(jī) 閱讀全文>>
如果您的寶馬 3 系發(fā)動機(jī)出現(xiàn)漏油問題，別著急，咱們一起來解決。 首先得清潔濾清器濾芯，把汽油濾清器濾芯拆下來，在兩端噴化油器清洗劑，看有沒有黑液流出，有的話就說明得好好清洗。接著用汽油洗，多洗幾次，直到倒入的汽油變清，再用壓縮空氣吹凈殘留 閱讀全文>>
要拆卸寶馬 X1 的發(fā)動機(jī)，得按這些步驟來。 首先，發(fā)動機(jī)得冷卻后再動手，準(zhǔn)備好工具，拆空調(diào)濾芯，它有 6 個螺釘。兩側(cè)塑料保護(hù)蓋沒螺釘?shù)腥齻�卡扣，打開就能取。 從蓋板上拆管線，別從線路板拆管線，直接把線路板拉到車前，管線和線路板一起拿下 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)排氣管滴水是一種常見現(xiàn)象，原因主要有以下這些。 首先，發(fā)動機(jī)工作時汽油燃燒會生成二氧化碳和水蒸氣，水蒸氣冷凝后就會形成液態(tài)水，達(dá)到一定量時就從排氣管排出，這說明汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)完全燃燒，是正常的。 其次，暖機(jī)階段排氣系統(tǒng)溫度低，廢氣 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)強(qiáng)化系數(shù)指的是發(fā)動機(jī)平均有效壓力與活塞平均速度的乘積，是評價發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度的重要指標(biāo)。 發(fā)動機(jī)強(qiáng)化系數(shù)的確定并非簡單直接，而是通過一系列復(fù)雜的過程得出。首先要進(jìn)行整車在虛擬道路上的仿真分析，預(yù)測零部件的疲勞壽命。同時，測量汽車主要零部 閱讀全文>>
剎車踩到底還是剎不住，原因可能有很多。 比如剎車片磨損嚴(yán)重，這會導(dǎo)致剎車效果大打折扣。 剎車油內(nèi)有空氣、變質(zhì)或剎車油管滲漏，都會影響剎車性能。 剎車分泵卡滯不歸位、剎車總泵皮碗磨損接頭漏氣、ABS 泵工作不正常也會造成這種情況。 日常操作失 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)過熱不能繼續(xù)駕駛。因為發(fā)動機(jī)過熱會帶來很多問題，比如會加速磨損，不利于潤滑，油耗增加，還會導(dǎo)致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。 那怎么判斷發(fā)動機(jī)過熱呢？儀表上會有顯示，常見的儀表水溫指示有指針式、數(shù)字式、模擬式（格數(shù)），最低處標(biāo)識 C（c 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)缸墊損壞主要有以下這些跡象。 首先是動力下降，比如行駛無力，加速不良，甚至個別氣缸不工作，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)振抖。 其次，容易判定的是冷卻水方面，像冷卻水消耗過快，水溫高，打開水箱蓋能看到水面上浮著一層油，這意味著可能缸墊壞了。 再者， 閱讀全文>>
2.0T 發(fā)動機(jī)一般有四個氣缸。 2.0 指的是發(fā)動機(jī)排氣量，T 代表渦輪增壓。每缸排量約 500 立方厘米，四個缸總排量達(dá) 2.0 升。 像奔馳 GLC、寶馬 3 系、奧迪 A4L 等很多車型都用 2.0T 發(fā)動機(jī)。 2.0T 發(fā)動機(jī)受歡 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高的原因有不少。 積碳是個常見因素，它是燃油和潤滑油竄氣不完全燃燒產(chǎn)生的沉積物，每 20000 - 40000 公里清洗進(jìn)氣系統(tǒng)能解決，清洗車輛進(jìn)氣、氣門、油路等易積碳部位。 火花塞堵塞也會這樣，如果啟動有頓挫感且發(fā)動機(jī)抖動，得檢 閱讀全文>>
一般來說，動平衡需要做四個輪胎。 任何改變車輪某一部分質(zhì)量的操作都要做動平衡，比如發(fā)生碰撞事故后更換新輪胎或修理，前后輪胎單側(cè)偏磨，開車時方向盤過重或浮動顫抖，直行時汽車向左或向右行駛，出于保養(yǎng)目的，建議新車在行駛 3 個月后，每 6 個月 閱讀全文>>
更換發(fā)動機(jī)總成意味著把原有的發(fā)動機(jī)整體移除，換上全新的發(fā)動機(jī)。 這通常是因為發(fā)動機(jī)遭遇了嚴(yán)重故障，已無法通過維修恢復(fù)正常工作。 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，負(fù)責(zé)產(chǎn)生動力讓車行駛，沒它車就動不了。 像發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重的機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、嚴(yán)重磨損等無 閱讀全文>>
要調(diào)整八缸發(fā)動機(jī)的氣門，您可以這么做。 先按照 1-5-4-2-6-3-7-8 點火順序，把氣缸 1 設(shè)到上止點，在氣缸 6 不動的情況下，調(diào)整氣缸 1 的進(jìn)氣門和排氣門、氣缸 5、4 和 2 的排氣門以及氣缸 3、7 和 8 的進(jìn)氣門。 閱讀全文>>
更換正時皮帶一般需要 2 - 3 個小時。 正時皮帶老化、出現(xiàn)裂紋就必須更換，通常汽車行駛 8 - 10 萬公里左右建議更換。 如果水泵有問題需一起換，連帶保養(yǎng)和工時費(fèi)大概 1000 - 1500 元，只換正時皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶和漲緊輪通常 閱讀全文>>
1.5T 發(fā)動機(jī)的馬力不是一個固定值，大約在 150 馬力左右，但不同汽車廠商的發(fā)動機(jī)設(shè)計差異，會導(dǎo)致實際馬力不同。 比如哈弗的 1.5T 發(fā)動機(jī)功率為 169 馬力，本田冠道的 1.5T 發(fā)動機(jī)功率高達(dá) 193 馬力。長安 1.5T 最大 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)排氣管會燒紅，主要有以下原因及解決辦法。 一是發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷下長時間工作，比如爬坡、超車、拉重物時，動力需求大，導(dǎo)致排氣管燒紅。這種情況要合理控制車輛使用，避免長時間大負(fù)荷運(yùn)行。 二是氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，氣門開啟過晚，燃燒不完 閱讀全文>>
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