進(jìn)氣門和排氣門的間隙數(shù)值不是固定不變的，會(huì)因多種因素有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙通常在 0.30mm 至 0.35mm 之間。有的車型進(jìn)氣門間隙在 0.20mm 至 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

上菲紅 C9 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整，您得這么來(lái)。 先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調(diào)一半氣門，把曲軸轉(zhuǎn)一周，再調(diào)剩下的。 要注意，氣門間隙大小很重要。頂置凸輪軸式的，得拆進(jìn)排氣門室蓋和磁電機(jī)外罩，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓面上“T”刻線與機(jī)殼刻線對(duì) 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

半軸有間隙在稍微顛簸的路上會(huì)咯噔響，原因主要有以下這些。 一是半軸螺絲松動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)使螺絲變松，導(dǎo)致半軸連接處松動(dòng)從而產(chǎn)生咯噔響，要定期檢查并緊固螺絲。 二是差速器行星齒輪齒牙斷裂，車輛正常行駛，尤其左右打方向或轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲更明顯，需 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

凌派 ABS 燈和防側(cè)滑燈同時(shí)亮，原因不少。 一個(gè)常見(jiàn)原因是剎車片磨損嚴(yán)重，分帶感應(yīng)線和不帶感應(yīng)線的，帶感應(yīng)線的磨損到極限位置時(shí)，感應(yīng)線接通電路就會(huì)亮燈。 再有就是導(dǎo)航干擾，輪胎打滑致傳感器壞了，可用電腦檢查 abs 傳感器系統(tǒng)來(lái)消除故障。 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

方向盤間隙太大的情況，原因有不少。 比如車輛用久了、公里數(shù)多了，方向機(jī)和轉(zhuǎn)向立柱會(huì)磨損，像方向柱十字軸磨損，這其實(shí)就是個(gè)萬(wàn)向節(jié)，磨損了方向盤間隙就大了，有時(shí)還會(huì)有咯噔咯噔聲。 方向機(jī)齒輪齒條要是磨損，特別是停車不回正方向盤，會(huì)加快磨損。 還 閱讀全文>>

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• 2024-12-17

碟剎的剎車片間隙調(diào)整可以這樣做。 先看看剎車片磨損情況，如果磨損嚴(yán)重得先換。 然后找調(diào)整螺栓，位置因車型而異，可能在卡鉗上部或側(cè)面。 用工具逆時(shí)針轉(zhuǎn)螺栓能減小間隙，也就是松剎車；順時(shí)針轉(zhuǎn)增大間隙，即緊剎車。 每次轉(zhuǎn)完要做剎車測(cè)試，輕踩踏板看 閱讀全文>>

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• 2024-12-17

氣門間隙的設(shè)置大小不是固定的，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)類型、廠家設(shè)計(jì)等有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)進(jìn)氣門間隙約為 0.2 毫米，排氣門約 0.25 毫米；柴油機(jī)進(jìn)氣門約 0.25 毫米，排氣門約 0.3 毫米。 但具體數(shù)值要以車型為準(zhǔn)，通常可在車附帶 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

火花塞間隙 1.1 和 0.8 哪個(gè)好，這得看具體情況。 火花塞間隙指的是中心電極與接地電極間的距離，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響挺大。 先說(shuō) 1.1 的間隙，能產(chǎn)生更長(zhǎng)電弧，容易點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)氣體，提升引擎動(dòng)力。但需要更高電壓來(lái)?yè)舸┛諝�，�?duì)點(diǎn)火系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

本田凌派水箱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因主要有以下這些： 一是電機(jī)方面的問(wèn)題，比如電機(jī)潤(rùn)滑不良，潤(rùn)滑不夠會(huì)使風(fēng)葉裝上后電機(jī)拖不動(dòng)；電機(jī)過(guò)熱，過(guò)熱會(huì)讓電機(jī)帶負(fù)載能力變差，有效功率降低，無(wú)法帶動(dòng)負(fù)載；電機(jī)使用時(shí)間太長(zhǎng)，電機(jī)會(huì)損耗，軸套磨損后易燒掉，內(nèi)阻變大 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

凌派蓄電池電力不足會(huì)有不少癥狀。 車輛無(wú)法啟動(dòng)，引擎聲音沉悶，點(diǎn)火很困難，得點(diǎn)好幾次才能啟動(dòng)。打火時(shí)還會(huì)出現(xiàn)嘟嘟聲。 車內(nèi)電器無(wú)法正常工作，比如車內(nèi)燈光變暗，儀表盤顯示異常，夜間行駛時(shí)照明效果變差，駕駛視線受影響。 造成凌派蓄電池電力不足的 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法是在一個(gè)氣缸的活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整這個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙。具體操作是在冷車狀態(tài)下，打開氣缸蓋罩，按次序檢查。用手搖動(dòng)搖臂，檢查氣門有無(wú)頂住現(xiàn)象，在活塞處于壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

凌派車型中控異響的原因和解決方法有不少。 原因方面，一是中控器部分部件使用中松動(dòng)，比如螺絲沒(méi)擰緊或者改裝時(shí)安裝不到位；二是改裝音響時(shí)螺絲沒(méi)上緊，擋板間有間隙；三是塑料模具有偏差或安裝位移，車輛顛簸時(shí)相互摩擦擠壓松動(dòng)；四是啟動(dòng)時(shí)中控空調(diào)按鈕有 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

氣門間隙調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法的步驟是：先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或用手搖曲柄撬動(dòng)飛輪，讓 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看，曲軸皮帶輪的正時(shí)坑與正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，在大型車輛上，飛輪殼檢查孔的 1 - 6 缸標(biāo)記線與飛輪殼的 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)重要且具有一定技術(shù)難度的工作。 如果氣門間隙過(guò)大，會(huì)使氣門傳動(dòng)零件間及氣門和氣門座間產(chǎn)生撞擊響聲，加速磨損，還會(huì)減少氣門開啟持續(xù)時(shí)間，使氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底。 而氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下氣門會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)而漏 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整方法的原理是讓挺桿（或搖臂）落在凸輪的基圓上進(jìn)行調(diào)整。 因?yàn)檫M(jìn)氣門和排氣門在開啟過(guò)程中不能調(diào)整，而且在配氣階段，即將啟閉前的一段時(shí)間內(nèi)也不能調(diào)整。 比如正在吸氣、即將吸氣、剛吸氣完畢的進(jìn)氣閥不能調(diào)整，正在排氣、即將排氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

要調(diào)整鋒范的氣門間隙，您可以這么做。 先把發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，讓冷卻液溫度達(dá)到 80℃到 90℃，同時(shí)檢查缸蓋螺栓是不是緊固到規(guī)定扭矩，然后打開離合器殼體和缸蓋罩上的正時(shí)標(biāo)記檢查孔。 接下來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上的“0”刻線跟離合器殼體上的標(biāo)記線對(duì)齊。 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

本田凌派剎車燈亮起的原因主要有以下這些。 制動(dòng)液短缺，駕駛者踩制動(dòng)踏板時(shí)，靠制動(dòng)液把能量傳遞給各制動(dòng)分泵，要是制動(dòng)液不夠，剎車故障燈就會(huì)亮，得檢查并添加制動(dòng)液。 剎車油壺受損，油壺里制動(dòng)液有上下線之分，低于下線，傳感器能感知，通過(guò)儀表盤 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

凌派傳動(dòng)軸沒(méi)有固定的更換周期。 要是傳動(dòng)軸有損壞、斷裂或者漏油的情況，那得趕緊換，不然會(huì)影響開車安全。出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)有這些表現(xiàn)：車起步或開的時(shí)候，變速換擋會(huì)有撞擊聲，高速擋低速開更明顯；起步?jīng)]異響，開起來(lái)有撞擊聲；起步?jīng)]聲，滑行有聲；整個(gè)開車 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法：先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，此時(shí)該缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。比如，根據(jù)曲軸皮帶輪上的第一缸上止點(diǎn)位置記號(hào)判定，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程上止 閱讀全文>>

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• 2024-12-15