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汽車輪轂的制造主要有鍛造、鑄造和旋壓這幾種方式。 鍛造分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造過程簡單，直接利用重力讓金屬液流入模具成型。低壓鑄造則是將鑄型放在密閉爐子上，通過升液管讓爐膛里的金屬液進入型腔。 鑄造工藝中，高壓會先將加熱的合金壓入輪 閱讀全文>>
輪轂多久更換一次沒有固定的標準。 正常情況下，汽車輪轂 4 到 5 年更換一次，一般正常行駛公里數(shù)約在 4 - 6 萬公里的時候更換。 但這不是絕對的，如果輪轂沒有因交通事故發(fā)生損壞或出現(xiàn)嚴重銹蝕，可以不用更換。 要是輪轂彎曲、斷裂或變形， 閱讀全文>>
輪轂上的 ET 代表的是輪轂安裝面和輪轂寬度方向中心線之間的距離。簡單來說，就是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。這是個很重要的裝車參數(shù)，單位是毫米。 ET 值有正、零、負三種情況。往外側(cè)方向的是正，往輪圈內(nèi)側(cè)的是負。數(shù)值越小，輪轂越向輪拱外 閱讀全文>>
輪胎上的數(shù)據(jù)能提供很多關(guān)鍵信息。 比如箭頭，表示車輛向前行駛時輪胎滾動的方向，通常在輪胎外側(cè)。Outside 標識意味著這是輪胎外側(cè)，裝反會影響抓地力和導(dǎo)水性。 四位數(shù)字的生產(chǎn)日期很重要，像 3120 就代表 20 年第 31 周生產(chǎn)。 閱讀全文>>
換輪轂后是有可能引入空氣的。 現(xiàn)在的乘用車大多采用液壓制動系統(tǒng)，在更換輪轂時，如果操作不當，就可能影響到剎車系統(tǒng)，從而導(dǎo)致空氣進入。比如在添加或更換液壓油時，如果不注意，液壓油中可能會混入水分，這就容易引入空氣。 但這并非絕對，也有一些 閱讀全文>>
打磨輪轂用多少號砂紙？一般來說，打磨輪轂用 500 目的砂紙比較合適。因為 500 目的砂紙既能有效去除輪轂表面的瑕疵和粗糙部分，又不會過度磨損輪轂。 要知道輪轂是汽車非常重要的部件，關(guān)系到車輛行駛性能和安全。砂紙規(guī)格眾多，粗砂紙像 16 閱讀全文>>
汽車輪轂的材質(zhì)主要有鋼輪轂、合金材料輪轂和復(fù)合材料輪轂。 鋼輪轂由鋼鐵材料制成，像碳素鋼、球墨鑄鐵等都能用來制作。這種輪轂價格低，強度高，耐磨性好，加工工藝成熟簡單，所以在中低端轎車和貨車上大量使用。 合金材料輪轂，常見的是鋁合金和鎂合 閱讀全文>>
車輪轂里面生銹是不少車主會遇到的問題，下面咱們就來說說解決辦法。 要是銹蝕不嚴重，先用很細的水砂紙沾水輕輕磨掉銹斑，擦干凈后涂一層底漆。新劃痕處理方法類似，擦凈直接涂底漆，一般車都配有原廠漆。 要是輪轂軸頭生銹較輕，就用規(guī)格高的水砂紙打磨干 閱讀全文>>
桑塔納鐵輪轂是否需要更換，這得看具體情況。 從外觀上講，鐵輪轂確實沒有鋁合金輪轂好看，有的人為了讓車子更好看會給鐵輪轂換個塑料蓋板。 鐵輪轂本身對車的性能沒啥大影響，也沒有安全問題。要是覺得鐵輪轂的樣子能接受，那就不用換鋁合金的。 但 閱讀全文>>
輪轂鍛造和鑄造有不少不同之處。 先說工藝，鑄造輪轂通常有重力鑄造和低壓鑄造兩種常見方式。重力鑄造就是把液體合金倒入模具，靠重力讓輪轂成型；低壓鑄造則是用低壓將液體合金壓進鑄模，在恒定壓力下慢慢凝固。旋壓鑄造是在鑄造基礎(chǔ)上用旋壓機旋轉(zhuǎn)沖壓，使 閱讀全文>>
拉絲輪轂是可以局部修復(fù)的。 如果拉絲輪轂受損面積較小，那就適合采用局部修復(fù)的辦法。這種修復(fù)方式雖然沒法讓輪轂恢復(fù)原本特別細小的紋路，不過修復(fù)完成之后，輪轂的亮度還有質(zhì)量都不會受到影響。而且，局部修復(fù)的價格要比整個輪轂重新拉絲便宜很多呢。 但 閱讀全文>>
18 寸旋壓輪轂的重量通常在 20 多斤，也就是 8 到 12 公斤左右。不過具體的重量得看具體的型號。 比如豐途旋壓 HR38018 寸 8JET40 的一個約 8.6 公斤，而有些原廠的能達到 13 公斤以上。正常沒有特殊處理和結(jié)構(gòu)的 閱讀全文>>
更換輪轂是否需要更換輪胎？答案是不一定。 如果是換同型號的輪轂，那就不需要換輪胎。但要是換的輪轂比原來的大或者小，那就得更換與之相匹配的輪胎。 為啥呢？因為輪轂的尺寸決定了能適配的輪胎尺寸。比如說，把不合尺寸的輪胎裝到輪轂上，激烈駕駛時 閱讀全文>>
換 19 寸輪轂有沒有必要，這得分情況看。 要是您看重車的顏值，想讓車看起來更酷更運動，19 寸輪轂?zāi)茏龅剑驗樗鼤屲囷@得更大氣，視覺效果更好。 從操控性能講，19 寸輪轂配的輪胎寬，抓地力強，轉(zhuǎn)彎、加速、剎車時車更穩(wěn)，操控性也會提高。 閱讀全文>>
起亞 K3 油耗突然增加，可能是以下原因： 輪胎方面，若換了寬胎，與地面接觸面積變大，阻力增大，油耗會增加，檢查是否存在此情況。 發(fā)動機積碳會影響進氣和燃燒效率，要定期清理。 氧傳感器故障會使燃油噴射量不準，從而增加油耗，可對其進行檢 閱讀全文>>
鈑金數(shù)據(jù)復(fù)原的原理其實就是通過一系列精確操作讓變形的車身恢復(fù)原狀。 這首先得靠維修人員熟悉車身構(gòu)造參數(shù)、尺寸和材料特性，比如應(yīng)力傳遞和變形規(guī)律，這樣才能準確判斷損傷來源和程度，預(yù)測潛在風(fēng)險。 接著要用三維測量工具對車身細致掃描，不管損傷大小 閱讀全文>>
輪轂碰到路沿石可能會有影響。 要是碰得比較輕，表面有點小劃痕，一般問題不大，不太影響正常使用。 但要是碰得重了，那就得重視。 比如說輪轂邊緣嚴重刮花，這可能讓輪胎和輪轂接觸不再緊密，從而導(dǎo)致漏氣，影響行車安全，得趕緊修復(fù)。 要是輪轂露出底漆 閱讀全文>>
外置胎壓監(jiān)測數(shù)據(jù)不動的原因及解決辦法如下： 模塊電池電量耗盡：外置胎壓監(jiān)測模塊依靠電池供電，一旦電池電量耗盡，就無法正常工作，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不動。這時通常要更換整個胎壓檢測模塊來解決。 模塊檢查口有阻礙物：若模塊檢查口被異物阻擋，模塊不能正常 閱讀全文>>
輪轂 ET 值的改裝范圍一般不超過 5 毫米。 ET 值也叫 ET 偏值，指的是輪轂安裝截面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負三種情況。 很多轎車原廠的偏距值在 35 - 50mm 之間，所以選相近偏距數(shù)值的改裝輪轂?zāi)軡M足裝車要 閱讀全文>>
輪轂刮傷一小塊是否需要修復(fù)，取決于多個因素。 如果刮傷很輕微，沒有暴露底漆，從功能角度看，不影響使用，可不修復(fù)，畢竟原有的光澤明亮，不仔細看難以發(fā)現(xiàn)。 但從美觀角度講，若您對車輛外觀要求高，就可以選擇修復(fù)，因為哪怕是輕微刮傷也會影響整體美觀 閱讀全文>>
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