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邁騰變速箱嘩嘩嘩響可能是由多種原因造成的。 一是軸承磨損和損壞,軸承間隙變大配合精度降低,不僅有異響還可能損傷其他元件,要定期檢查及時(shí)更換損壞的軸承。 二是變速元件磨損或新?lián)Q零件精度低,像齒輪磨損、新?lián)Q齒輪間隙大,會(huì)讓變速箱工作異常,需檢查 閱讀全文>>
上汽大通 G50 換機(jī)油螺絲在油底殼部位。 換機(jī)油要先做好準(zhǔn)備,找有地溝或升降臺(tái)的場(chǎng)地,像店里有升降機(jī)就方便。準(zhǔn)備接廢機(jī)油的盆子、梅花扳手或套筒扳手,別用開口扳手,容易擰滑絲。車有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,要準(zhǔn)備相應(yīng)拆卸工具,有條件再準(zhǔn)備副手套。 換機(jī) 閱讀全文>>
上汽大通 V90 的油管是帶有加熱功能的。這一加熱功能具有很多優(yōu)點(diǎn)。 在低溫環(huán)境中,柴油容易變得粘稠,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常供油,而油管加熱功能能有效解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)加熱元件將柴油提前加熱到適宜溫度,提升柴油流動(dòng)性和燃燒效率,讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng), 閱讀全文>>
奧迪變速箱故障指示燈亮起,原因有不少。 首先是變速箱油位過(guò)低,這就好比人餓了沒(méi)力氣干活,油位低會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,引發(fā)故障,所以得及時(shí)檢查油位并補(bǔ)充。 再就是傳感器故障,傳感器相當(dāng)于變速箱的“眼睛”,出問(wèn)題就不能準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)。 還有液壓系統(tǒng) 閱讀全文>>
變速箱一加油就嗡嗡響,原因有不少。 比如排氣系統(tǒng)有故障,像排氣接口墊漏氣、排氣管穿孔漏氣。 進(jìn)氣部分有問(wèn)題也會(huì)這樣,像進(jìn)氣歧管或者節(jié)氣門體部分漏氣、密封不嚴(yán)。 發(fā)動(dòng)機(jī)底盤也得留意,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響、機(jī)體周圍附件松動(dòng)、底盤件配件松動(dòng)都可能導(dǎo)致。 閱讀全文>>
如果您的奔馳變速器出現(xiàn)換擋沖擊故障,別擔(dān)心,咱們一起來(lái)解決。 首先,要識(shí)別故障現(xiàn)象,這通常表現(xiàn)為換擋時(shí)有明顯頓挫感或異響,不管是從停車擋到行駛擋,還是行駛中的升擋降擋都可能出現(xiàn)。 然后做初步檢查,查看變速器油位和油質(zhì),不能有泄漏,相關(guān)電氣連 閱讀全文>>
上汽大通 sae5w30 是一種機(jī)油。 “5W”里的“W”指冬季,5 表明它在低溫下流動(dòng)性好,能耐受外部低溫 30℃,冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)強(qiáng)。 “30”代表機(jī)油在 100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度數(shù)值適中,能在高溫下給發(fā)動(dòng)機(jī)合適保護(hù)。 SAE 是美國(guó)汽 閱讀全文>>
林肯領(lǐng)航員換氣門室蓋這樣操作: 準(zhǔn)備工具,像合適的扳手、螺絲刀等。 打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,做好防護(hù),防止異物進(jìn)入。 拆除相關(guān)部件,比如進(jìn)氣管、真空管等,給拆卸氣門室蓋騰出空間。 按順序逐步均勻松開氣門室蓋上的螺絲,防止氣門室蓋變形。 小 閱讀全文>>
自動(dòng)變速箱油加多了可不是小事,后果挺嚴(yán)重的。 首先,油加多超過(guò)油尺線,漫過(guò)齒輪,車子啟動(dòng)時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)要克服油的阻力,這就造成了功率消耗,增加油耗。 其次,齒輪攪動(dòng)讓油起泡,空氣混進(jìn)油路帶到離合器里,換擋到 D 檔時(shí),離合器片間有空氣壓不緊,導(dǎo) 閱讀全文>>
不同車型的自動(dòng)變速箱油不能通用。 汽車變速箱類型有 AT 液力機(jī)械變速箱、CVT 無(wú)級(jí)變速箱、雙離合變速箱,結(jié)構(gòu)和工作原理都不同,適用的油也不一樣。 CVT 變速箱是特質(zhì)鋼鏈傳動(dòng),對(duì)油液流速、摩擦性能、膨脹系數(shù)等有特定要求,比 AT 自 閱讀全文>>
法士特變速箱常見(jiàn)故障及解決方法如下: 換擋困難:原因包括連接桿件潤(rùn)滑不良、松曠、調(diào)整不當(dāng)、磨損,以及變速箱內(nèi)部換擋軸變形、嚙合套與二軸變形或過(guò)度磨損、換擋軸與撥塊的鎖銷松曠等。診斷時(shí)先檢查撥叉軸滑動(dòng)情況,拆卸連接桿件撬動(dòng)換擋導(dǎo)塊,判斷故障 閱讀全文>>
油底殼損壞對(duì)汽車的影響主要有以下幾個(gè)方面。 首先,油底殼損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏。機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵,泄漏后無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面形成有效油膜,各部件直接接觸產(chǎn)生劇烈摩擦,加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。 其次,油底殼損壞可能使雜質(zhì)更容易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。 閱讀全文>>
皮帶式無(wú)級(jí)變速器常見(jiàn)故障主要有以下幾種。 離合器打滑:表現(xiàn)為起步加大油門仍困難,行駛時(shí)車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而提高,爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但車速慢或停步不前。原因可能是離合器盤與曲軸軸向竄動(dòng)力不足產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),摩擦片有油或水,離心甩塊重量不等或 閱讀全文>>
如果您的車子出現(xiàn)以下情況,那就表明自動(dòng)變速箱可能需要維修啦。 車子踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升快但車速?zèng)]變化,特別是上坡時(shí)明顯,這可能是變速箱打滑。要檢查變速箱油有無(wú)泄漏或變質(zhì),還有內(nèi)部摩擦元件有無(wú)過(guò)度磨損,若有金屬碎屑就得大修。 自動(dòng)變速箱 閱讀全文>>
自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的維修故障有很多。 比如汽車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火,可能是電瓶生銹、滴漏或火花塞受潮。保養(yǎng)辦法是定期查看電瓶液是否充足,檢查液面差和接線端子,不足就加蒸餾水,用鐵刷子除污,火花塞受潮可烘烤。 汽車排氣噪音增加、廢氣排放量超標(biāo),或 閱讀全文>>
影響大眾變速箱壽命的因素主要有以下這些。 駕駛習(xí)慣是關(guān)鍵,過(guò)于暴力駕駛,比如猛踩油門、急加速,會(huì)讓變速箱內(nèi)部處于高溫狀態(tài),尤其是干式雙離合,依靠自然風(fēng)冷散熱,容易出現(xiàn)散熱不良、溫度過(guò)高,導(dǎo)致離合器片燒結(jié)、磨損加劇,嚴(yán)重時(shí)會(huì)讓變速箱報(bào)廢。所以 閱讀全文>>
在干油分配器領(lǐng)域,有不少知名品牌。 比如美國(guó)林肯(LINCOLN),其 VSG8-KR 和 VSG4-KR 型號(hào)的干油分配器在市場(chǎng)上頗受青睞。蘇州林肯潤(rùn)滑科技有限公司作為專業(yè)代理,能為用戶提供全面服務(wù)。 日本大金(DAIKIN)的 MJN- 閱讀全文>>
手動(dòng)變速器的關(guān)鍵組成部件有配合器、離合器、齒輪、主軸、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)軸承。 配合器在主軸和掛移桿之間,由鎖緊環(huán)和鎖緊盤組成,能協(xié)調(diào)不同齒輪的轉(zhuǎn)速和扭矩,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋和倒擋。 離合器位于引擎和變速器之間,常見(jiàn)類型有干式和液壓式,干式多用于 閱讀全文>>
變速箱故障是可以通過(guò)日常保養(yǎng)來(lái)避免的。 首先要留意常見(jiàn)的故障癥狀,像換擋不順暢、有異響、出現(xiàn)漏油等。一旦察覺(jué)換擋頓挫或困難,別再激烈駕駛。發(fā)現(xiàn)漏油,得趕快找到漏油點(diǎn)修復(fù)。 處理故障時(shí),先用專業(yè)汽車診斷設(shè)備讀故障碼,明確原因。 日常保養(yǎng)避免故 閱讀全文>>
手動(dòng)變速器故障維修費(fèi)用不是固定的。 在 4S 店維修大概 1000 元左右,普通修理廠約 200 元。 如果只是變速箱油變質(zhì)或不足,換油 500 元左右。 內(nèi)部零件像摩擦片、離合器總成壞了,費(fèi)用高些。 手動(dòng)擋車突然掛不上檔,維修 500 至 閱讀全文>>