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電動(dòng)車(chē)充不進(jìn)去電，要判斷是電池還是充電器的毛病，可以這樣做。 先檢查充電器的進(jìn)電端和出電端，插上電源，充電器能軟啟動(dòng)亮紅燈就正常，不亮燈或亮綠燈則有故障。出電端要用萬(wàn)能表配合檢測(cè)，進(jìn)電端插電后對(duì)出電端測(cè)電壓，測(cè)不出電壓就是出電端故障，直接 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)可不是件好事。 先說(shuō)常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)電池，主要是鋰電池和鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池居多。新電池用配套充電器一般有過(guò)充保護(hù)，充滿就停。 但要是充電時(shí)間太長(zhǎng)，問(wèn)題就來(lái)了，會(huì)縮短電池壽命，嚴(yán)重的還可能引發(fā)安全事故。 那怎么避免呢？得 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)電池的成本差異是比較大的。 電動(dòng)車(chē)電池主要有鉛酸電池系、石墨烯電池系、鋰電池系。鉛酸電池 48V20AH 價(jià)格約 500 元，成本低是因?yàn)?80%用料為鉛，鉛成本低，制作工藝簡(jiǎn)單，能回收利用。 石墨烯電池 48V20AH 約 650 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)電池的回收和再利用現(xiàn)狀不錯(cuò)。 我國(guó)新能源汽車(chē)保有量巨大，第一批動(dòng)力電池已迎來(lái)退役潮。 回收和再利用是理想處理方法，能提取鋰、鈷、鎳等有價(jià)值材料制造新電池或其他產(chǎn)品，節(jié)約資源還降低環(huán)境影響。 再制造也是可行方式，通過(guò)清洗、檢測(cè)、維修延長(zhǎng) 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)換電瓶的最佳時(shí)間不是固定的，要綜合多方面因素來(lái)判斷。 當(dāng)電瓶不蓄電、續(xù)航里程明顯下降，比如從 100km 降到十幾公里，就該考慮換了。 如果實(shí)際放電容量低于額定容量 60%左右、充電時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重、電解液變黑、性能大幅下降且不穩(wěn)定等情況出 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)換鎖師傅的技術(shù)水平對(duì)價(jià)格當(dāng)然有影響啦。 一般來(lái)說(shuō)，普通鎖芯更換可能二三十元就能搞定，特殊鎖或定制鎖芯就得兩三百元了。不同城市價(jià)格不一樣，像一線城市換鎖基本都在 100 元以上，小城市或縣城大概 50 元。 如果換鎖涉及控制電路，那 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)換鎖后原來(lái)的鑰匙還能不能用，得具體看換鎖的類(lèi)型和情況。 要是只換開(kāi)關(guān)，原鑰匙或遙控器通常還能用，畢竟遙控器是獨(dú)立編碼，走獨(dú)立線路，和開(kāi)關(guān)沒(méi)關(guān)系。 但要是整個(gè)車(chē)鎖都換了，那原鑰匙大多就不能用了，新鎖和原鑰匙不匹配嘛。 比如車(chē)鎖壞了，或者 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)鋰電池充不進(jìn)電不一定就是電池內(nèi)阻增大導(dǎo)致的。 原因有很多。比如，充電環(huán)境溫度過(guò)低，這種情況把車(chē)推到暖和點(diǎn)的地方就行。 充電器壞了或者不匹配，得趕緊換新且匹配的正規(guī)充電器。 鋰電池內(nèi)部出問(wèn)題，像線路虛接、短路或者元件損壞，得找專(zhuān)業(yè) 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)鋰電池充不進(jìn)電不一定是電池老化了。 原因有多種，比如充電器故障，像充電器損壞、接觸不良、輸入輸出無(wú)電流、電路板內(nèi)部線路故障、保險(xiǎn)絲斷掉、進(jìn)水短路、插頭和電源插口不到位等，解決辦法是嘗試用其他充電器為電動(dòng)車(chē)充電，或者使用這個(gè)充電器為其他 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)沒(méi)勁可能與電池老化有關(guān)。電池使用時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)老化，導(dǎo)致蓄電量減少，特別是天氣轉(zhuǎn)涼，電池內(nèi)部電解液化學(xué)反應(yīng)變慢，儲(chǔ)電量大幅降低。 另外，電機(jī)老化退磁，磁力減弱也會(huì)讓電動(dòng)車(chē)沒(méi)勁。 部分質(zhì)量差的控制器參數(shù)不準(zhǔn)，工作時(shí)電流不穩(wěn)定，同樣影響動(dòng)力。 閱讀全文>>
如果您想選擇電動(dòng)車(chē)鉛酸電池的容量大小，記住這幾個(gè)要點(diǎn)。 一是挑分量正的。常見(jiàn)容量有 12 安、14 安、20 安、23 安、32 安、38 安等。像 12 安和 14 安、20 安和 23 安、32 安和 38 安外形尺寸差不多，但重量不同 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)石墨烯電池的充電速度那是相當(dāng)快。 西班牙 Graphenano 公司和當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作制造的石墨烯聚合物電池，5 分鐘就能充滿電，這比傳統(tǒng)鋰電池快了 33 倍，而且續(xù)航能達(dá)到 1000 公里。 廣汽新能源的石墨烯電池 8 分鐘就能充到 8 閱讀全文>>
電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期放置充不上電不一定就要換電池。 原因在于：鉛酸電池有自放電現(xiàn)象，硫酸下沉形成電位差，會(huì)使電池虧電；電解液純度不高，雜質(zhì)與極板形成極位差會(huì)局部放電耗盡電量；電動(dòng)車(chē)的智能系統(tǒng)不騎時(shí)也會(huì)讓電池微弱運(yùn)行。 解決辦法有：用比電動(dòng)車(chē)電壓更低的 閱讀全文>>
電瓶餓死充不進(jìn)電不一定是電池壞了�？赡苁且韵略蚣敖鉀Q辦法： 如果是極板硫化導(dǎo)致充不進(jìn)電，使用時(shí)間超過(guò) 3 年的鉛酸蓄電池一般沒(méi)修復(fù)價(jià)值，直接換新電瓶；若未超過(guò) 3 年，可用大伏數(shù)充電器激活，比如 48 伏的電瓶可用 60 伏或 72 伏的 閱讀全文>>
電動(dòng)汽車(chē)快速充電可能會(huì)對(duì)電池有一定影響，但并非絕對(duì)。 首先，新能源車(chē)快充從理論上講，相對(duì)于慢充，對(duì)電池壽命有一定損傷。這是因?yàn)榭斐洳捎酶哂跇?biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍的電流進(jìn)行充電。在快充模式下，電量充至 80%左右，后續(xù)會(huì)轉(zhuǎn)為慢充形式充滿。 閱讀全文>>
惡劣駕駛環(huán)境下確實(shí)更有必要換雙銥金火花塞。 因?yàn)閻毫玉{駛環(huán)境，像高溫、高寒、高濕還有路況差等，對(duì)火花塞性能和耐久性要求更高。 雙銥金火花塞電阻高，使用壽命長(zhǎng)，能超 10 萬(wàn)公里，點(diǎn)火性能強(qiáng)，能讓燃油燃燒更高效，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。 普通鎳合金火 閱讀全文>>
豐田雙擎電池更換價(jià)格受好多因素影響。 先說(shuō)電池成本，它是復(fù)雜的鋰離子電池組，質(zhì)量和容量關(guān)乎車(chē)輛續(xù)航和性能，成本就高。 然后是更換流程，得專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員用設(shè)備，像電池組拆卸、新電池安裝和系統(tǒng)調(diào)試，對(duì)專(zhuān)業(yè)技能經(jīng)驗(yàn)要求高。 還有經(jīng)銷(xiāo)商和地區(qū)，不同地 閱讀全文>>
附近電動(dòng)車(chē)電池修復(fù)店常見(jiàn)的修復(fù)技術(shù)有重新配組法、消除硫化法、儀器修復(fù)法、補(bǔ)水法和綜合修復(fù)法。 重新配組法是對(duì)電池充放電檢驗(yàn)，若單塊電池達(dá)不到 12V，就換成電量足的新或舊電池，保證整組電池性能一致。 消除硫化法有兩種，一是高電壓大電流脈 閱讀全文>>
換奔馳鑰匙電池通常不會(huì)影響車(chē)輛質(zhì)保。車(chē)輛質(zhì)保主要針對(duì)機(jī)械和電氣部件，鑰匙電池屬于消耗品。 不過(guò)，要是在更換時(shí)不小心弄壞了鑰匙或相關(guān)部件，那就可能影響質(zhì)保。 奔馳不同車(chē)型鑰匙電池價(jià)格不同，像 A 級(jí)車(chē) 4S 店換約 100 元，維修店約 50 閱讀全文>>
換廢氣閥的費(fèi)用受很多因素影響。 車(chē)型是關(guān)鍵，像寶馬、奧迪、奔馳這類(lèi)豪華車(chē)，還有進(jìn)口車(chē)，廢氣閥價(jià)格比大眾、福特等普通國(guó)產(chǎn)車(chē)高。 地區(qū)也很重要，一線城市和發(fā)達(dá)地區(qū)物價(jià)高、人工成本高，廢氣閥價(jià)格就高。 配件品牌有原廠和副廠之分，普通車(chē)副廠配件 3 閱讀全文>>
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