鍛造碳纖維和普通碳纖維是有區(qū)別的。 先說(shuō)原材料，鍛造碳纖維一般采用高強(qiáng)度碳纖維或其復(fù)合材料，普通碳纖維則多是軟質(zhì)碳材料。 加工工藝上，鍛造碳纖維要先準(zhǔn)備好原材料，在特定溫度和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行一系列操作，以達(dá)到理想的拉伸強(qiáng)度等性能指標(biāo)。普通碳纖 閱讀全文>>

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• 2024-10-02

W30 和 W40 機(jī)油的區(qū)別主要在以下幾個(gè)方面： 粘度方面：5W40 的粘度比 5W30 要大。這意味著 5W40 的油耗相對(duì)會(huì)高些。 低溫性能：雖然兩者適用的最低環(huán)境溫度相同，但 5W30 在低溫下的黏度表現(xiàn)更好，其低溫流動(dòng)性更出色 閱讀全文>>

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• 2024-10-02

LED 燈 H1 到 H11 有不少區(qū)別。 H1 是單絲單腳的，主要用于遠(yuǎn)光燈，能提供較遠(yuǎn)的照明距離，亮度較高。 H3 比較特殊，一般用于日系車，在其他車輛上較少見(jiàn)。 H4 是雙絲三腳燈泡，近光和遠(yuǎn)光都集成在一個(gè)燈泡里，標(biāo)準(zhǔn)功率配置有 閱讀全文>>

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• 2024-10-01

改色膜 PVC 和 PET 的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 先說(shuō)性質(zhì)，PET 的收縮率能高達(dá) 80%，一般復(fù)雜瓶體常選它作標(biāo)簽材料，溫度收縮變化較平穩(wěn)。而 PVC 是應(yīng)用廣泛的熱收縮標(biāo)簽?zāi)げ牧�，成本低、透明度好，收縮率在 40%到 60% 閱讀全文>>

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• 2024-10-01

空調(diào)濾芯活性炭和非活性炭的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)： 首先，活性炭的空調(diào)濾芯在高效濾紙上多了一層高效過(guò)濾竹炭，能完全過(guò)濾 PM2.5，吸附車內(nèi)異味、甲醛、苯等有毒氣體，而非活性炭的只有一層高效過(guò)濾濾紙，過(guò)濾效果相對(duì)較弱。在灰塵霧霾多的環(huán)境，活性 閱讀全文>>

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• 2024-10-01

碳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池在多個(gè)方面存在區(qū)別。 從能量密度來(lái)看，碳酸鋰電池通常更高。這意味著在相同體積或重量下，它能存儲(chǔ)更多的電能，使得車輛的續(xù)航里程相對(duì)更長(zhǎng)。而磷酸鐵鋰電池的能量密度相對(duì)較低。 在安全性方面，磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)更出色。它在 閱讀全文>>

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• 2024-10-01

大眾手動(dòng)擋擋把的拆卸方法如下： 對(duì)于大部分車型，先拆卸檔桿頭。檔桿頭可能是擰上去的，還可能有一兩個(gè)固定螺絲。找到并拆掉固定螺絲，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)檔桿頭就能拆下來(lái)。 有的車型檔桿頭和防塵套連在一起，這就需要先把防塵套拆松，可以用飾板撬撬出來(lái) 閱讀全文>>

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• 2024-10-01

上汽大通 G10 手動(dòng)怠速熄火可能由以下原因?qū)е拢?1. 節(jié)氣門和怠速馬達(dá)問(wèn)題：節(jié)氣門或怠速馬達(dá)處積碳嚴(yán)重，零部件損壞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。此外，空氣濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等出現(xiàn)故障也需檢查。 2. 燃油系 閱讀全文>>

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• 2024-09-30

嵐圖電動(dòng)門之所以會(huì)變成手動(dòng)門，可能有以下幾種原因及相應(yīng)的解決辦法。 首先，傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，比如電機(jī)故障。這時(shí)候可以在不影響開合的前提下，把動(dòng)力系統(tǒng)如電機(jī)等、接收系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)拆除，減輕自重和阻力。 其次，車門控制區(qū)域的相關(guān)按鈕或開關(guān)被 閱讀全文>>

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• 2024-09-30

如果您想拆裝 18 款手動(dòng)捷途擋把，可以按照以下步驟來(lái)操作。 先將車輛手剎拉起，把擋桿置于空擋位置。然后在車內(nèi)中央控制臺(tái)下方，用扁平螺絲刀輕輕撬起擋頭周圍的面板。有些車型擋把頭上有蓋子，用螺絲刀或扁嘴鉗將其拆下。 對(duì)于大部分車型，手動(dòng)擋 閱讀全文>>

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• 2024-09-29

方程豹改裝 MT 輪胎挺不錯(cuò)的。 MT 輪胎專為越野設(shè)計(jì)，有著強(qiáng)大的抓地力和通過(guò)性。對(duì)于方程豹來(lái)說(shuō)，改裝 MT 輪胎能大大提升其越野性能，讓您在復(fù)雜的路況下如履平地。 在抓地力方面，MT 輪胎的花紋深刻且獨(dú)特，能有效地咬住各種地面，無(wú)論 閱讀全文>>

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• 2024-09-28

捷途手動(dòng)林換擋有頓挫感可能是以下原因： 1. 離合器開關(guān)損壞。工程師設(shè)計(jì)了離合器開關(guān)，放在離合器踏板下面。正常情況下，行駛中松油門并踩下離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)直接停止噴油，方便平穩(wěn)換擋。若離合器開關(guān)損壞，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫、收油門頓挫。 閱讀全文>>

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• 2024-09-27

MT 變速器油的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 首先，MT 變速器油要符合車輛齒輪油的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)車輛齒輪油根據(jù)組成特性和作用要求分為 CLC 普通車輛齒輪油、CLD 中負(fù)荷車輛齒輪油、CLE 重負(fù)荷車輪齒輪油三個(gè)品種，分別相當(dāng)于 A 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

MT 變速器油的品牌有不少。 其中比較知名和受歡迎的包括采埃孚（ZF）。采埃孚作為全球三大變速箱品牌之一，在手動(dòng)變速箱油領(lǐng)域有著出色的表現(xiàn)。它對(duì)變速箱油設(shè)計(jì)了嚴(yán)苛的指標(biāo)，在粘度范圍、抗泡性、熱氧化安定性、極壓性、摩擦系數(shù)等方面有著尖端技術(shù)， 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

MT 變速器油在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的口碑。 其中，采埃孚（ZF）的相關(guān)產(chǎn)品備受關(guān)注。采埃孚（ZF）手動(dòng)變速箱油/波箱油/合成型 齒輪油 MT+ 75W-90 GL-4 1 升和 4 升裝，很多用戶反饋其質(zhì)量有保障。還有采埃孚（ZF）手動(dòng)變速箱 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

MT 變速器油有多種規(guī)格。 比如銳騏 6（M9T）的 MT 油推薦使用 API GL-4*1 僅限于粘度為 SAE 75W-90，參考用量 4 升左右；銳騏 6（2TZD）的 MT 油推薦使用 API GL-4*1 僅限于粘度為 SAE 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

自動(dòng)駕駛線束在自動(dòng)駕駛技術(shù)中起著至關(guān)重要的作用。 目前，車輛的線束系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，重量和成本負(fù)擔(dān)沉重。高檔轎車和全尺寸卡車可能使用 40 多種線束，搭載超 700 個(gè)連接器和 3000 條電線，長(zhǎng)度甚至超 2.5 英里，重量達(dá) 132 磅。 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

自動(dòng)駕駛為什么會(huì)發(fā)生車禍？這是個(gè)值得深究的問(wèn)題。 首先，系統(tǒng)方面可能存在問(wèn)題。比如傳感器故障，導(dǎo)致車輛無(wú)法精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境；算法偏差，致使車輛做出錯(cuò)誤決策。 其次，人為因素不可忽視。駕駛員可能過(guò)度依賴自動(dòng)駕駛，分心玩手機(jī)或做其他事，對(duì)突 閱讀全文>>

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• 2024-09-24

特斯拉自動(dòng)駕駛為何會(huì)撞車 特斯拉自動(dòng)駕駛撞車的原因較為復(fù)雜。 一方面，對(duì)靜態(tài)車輛的檢測(cè)是當(dāng)下以“攝像頭+毫米波雷達(dá)”作為主傳感器的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛方案的世界性難題。就像特斯拉 Model Y 撞上卡車的事故，盡管其配置了 8 個(gè)攝像頭 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

特斯拉自動(dòng)駕駛發(fā)生車禍的原因主要有以下幾點(diǎn)： 首先，駕駛員分心駕駛。有些駕駛員在開啟自動(dòng)駕駛功能后，沒(méi)有全神貫注，比如未將手放在方向盤上，也沒(méi)準(zhǔn)備隨時(shí)接管駕駛。 其次，對(duì)自動(dòng)駕駛功能的錯(cuò)誤使用。像在城市道路中使用被禁止的 Autopil 閱讀全文>>

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• 2024-09-23