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榮威Rx5PLuS變速箱是6at，榮威rx5的長寬高分別是4556毫米，1855毫米，1719毫米，軸距為2700毫米，rx5是一款緊湊型suv。 閱讀全文>>
標(biāo)致4008的6at變速箱是3代，標(biāo)致4008車身的長寬高分別為4510mm、1850mm、1662mm，軸距為2730mm。 閱讀全文>>
名爵5用的是愛信的6at變速箱，名爵5是名爵旗下的一款緊湊型轎跑車，這款車的長寬高分別是4675毫米，1842毫米，1473毫米，軸距為2680毫米，這是一款四門五座三廂轎車。 閱讀全文>>
2013款速派6at變速箱型號是DQ200，DQ200屬于七速雙離合變速箱。速派車身的長寬高分別是4869mm、1865mm、1489mm，軸距是2841mm。 閱讀全文>>
斯柯達(dá)速派6at變速箱是大眾的品牌，速派是斯柯達(dá)旗下的一款中型汽車，這一款車的軸距為2841mm（毫米），長寬高分別是4869mm（毫米），1865mm（毫米），1489mm（毫米）。 閱讀全文>>
外觀氣勢兇猛，造型粗獷隨著近兩年皮卡進(jìn)城政策的實施，不少廠商對家用皮卡和越野皮卡市場的前景更加樂觀。于是，造型相對時尚、內(nèi)飾配置豐富的皮卡車型相繼推出，甚至部分車型還配備了自動變速箱。在本屆上海車展上亮相的曙光皮卡黃海N3就是其中之一 閱讀全文>>
凌渡有6at的變速箱，該變速箱為DQ380，基于德國DQ500變速箱開發(fā)。這種變速箱可以承受420牛米的最大扭矩。目前國產(chǎn)車型的7速干式DSG變速箱型號為DQ200，最大扭矩只有250牛米。 閱讀全文>>
大眾朗逸1.6自動擋車型采用的是愛信6速手自一體變速箱，1.4T車型采用大眾自主研發(fā)的DSG雙離合變速箱。大眾朗逸搭載了1.2T、1.4T和1.6L三款發(fā)動機(jī)，分別匹配7擋雙離合變速器、5擋手動或雙離合變速器、5擋手動或6擋手自一體變速器。 閱讀全文>>
英朗使用的變速箱是通用研發(fā)的。英朗是別克旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4609毫米，1798毫米，1464毫米，軸距為2640毫米。 閱讀全文>>
英朗使用了全新的6前速AT變速箱，15N車型配備6速DSS智能啟停變速箱，是通用自行研制的變速箱，并不是網(wǎng)絡(luò)上許多人誤認(rèn)為的愛信變速箱。變速箱分為有級式變速器、無級式變速器、綜合式變速器。 閱讀全文>>
首先要對變速箱進(jìn)行檢查，判定故障根源在哪里。經(jīng)過檢查確定是緩沖片損壞，電腦故障引起的英朗6AT變速箱無法行駛的問題。更換改進(jìn)的變速箱電腦和改進(jìn)的緩沖片。組裝好變速箱，整體匹配一次就能徹底解決問題。 閱讀全文>>
英朗使用了全新的6前速AT變速箱，15N車型配備6速DSS智能啟停變速箱，是通用自行研制的變速箱，并不是網(wǎng)絡(luò)上許多人誤認(rèn)為的愛信變速箱。變速箱分為有級式變速器、無級式變速器、綜合式變速器。 閱讀全文>>
英朗使用了全新的6前速AT變速箱，15N車型配備6速DSS智能啟停變速箱，是通用自行研制的變速箱，并不是網(wǎng)絡(luò)上許多人誤認(rèn)為的愛信變速箱。變速箱分為有級式變速器、無級式變速器、綜合式變速器。 閱讀全文>>
車子出現(xiàn)頓挫感的主要原因是在于變速箱，而變速箱出現(xiàn)這種情況并不是因為內(nèi)部閥體損壞，而是由于變速箱內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其當(dāng)閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集而形成堵塞的時候，就會造成無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)的情況，同時會造成頓挫沖擊打滑問題發(fā)生。 閱讀全文>>
我們之前看過吉利最新的1.3L和1.8L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，很多網(wǎng)友指出，只有好的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)不能算成功，關(guān)鍵是要有好的變速箱與之匹配。事實上，在本次車展上，吉利不僅帶來了發(fā)動機(jī)技術(shù)，還帶來了兩款最新的變速箱參展。讓我們仔細(xì)看看這兩 閱讀全文>>
朗動6at變速箱壽命是50萬公里。at變速器，又稱自動擋。由自動變速器、液力變矩器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成，自動變速箱的車每20000公里至25000公里左右要清洗保養(yǎng)一次，如變速箱打滑、水溫高、換擋慢、系統(tǒng)泄漏等，也要進(jìn)行清洗保養(yǎng)。 閱讀全文>>
液力變矩器剖析前不久，我們拆解了一臺馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L汽油發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)通過電動VVT和4-2-1排氣歧管的設(shè)計，實現(xiàn)了高負(fù)荷工況下13:1的超高壓縮比的奧托循環(huán)，為行業(yè)首創(chuàng)。但是，創(chuàng)馳藍(lán)天科技不僅僅局限于發(fā)動機(jī)，變速箱也是其中 閱讀全文>>
采用in Call 3.0多媒體系統(tǒng)又是重慶，上次來是體驗長安歐尚A800。這次是試駕歐尚A800-長安凌軒的同胞。之前同事對凌軒1.5T手動變速箱車型的動力性能給予了肯定。而更換6AT變速箱后的自動變速箱車型會有怎樣的表現(xiàn)？讓我們一 閱讀全文>>
變速箱散熱的問題，解決方案檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常檢查變速箱的散熱系統(tǒng)，對變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行新的程序編譯，檢查變速箱的內(nèi)部閥體是否損壞，更換變速箱油。 閱讀全文>>
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