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大眾探岳剎車踩不動的原因主要有下面這些。 真空助力泵漏氣或故障,這會使剎車助力不夠,導致踩剎車費勁。 發(fā)動機停止工作后真空會逐漸沒了,但啟動后一般能恢復,這不是故障。 剎車系統(tǒng)缺乏保養(yǎng)也是重要原因,總泵里雜質多密封不嚴,真空助力泵失效 閱讀全文>>
發(fā)動機曲軸前后竄動的原因主要有以下這些。 首先是曲軸止推瓦片磨損過度,這會導致軸向間隙過大,車輛起步時就會產(chǎn)生前后竄動的情況。 還有曲軸軸瓦間隙過大,在加油、減油時能感覺到金屬撞擊聲,發(fā)動機也會抖動。 曲軸軸向間隙過大也會引起曲軸軸向竄動, 閱讀全文>>
汽車電子助力方向盤感覺重,主要有下面這些原因及對應的解決辦法。 首先是轉向助力油臟了,油臟會影響助力效果,使得方向盤變重。解決辦法就是更換新的、干凈的轉向助力油。 其次,電動助力保險絲有燒壞的情況,這會導致助力功能失常,要及時更換燒壞的 閱讀全文>>
21 款寶馬 3 系使用的輪胎規(guī)格有 225/45R18 和 255/40R18。 輪胎品牌不是固定的,有多種選擇,常見的包括普利司通、固特異、韓泰、鄧祿普、馬牌等。 部分車型配備的是普利司通,花紋可能是 TURANZA T005。原廠輪胎 閱讀全文>>
朗逸后玻璃無法升降,這是不少車主可能會遇到的問題。原因主要有以下這些。 玻璃泥槽變形或損壞,會影響玻璃升降的順暢度。 升降器固定的螺絲松動,導致升降器工作不穩(wěn)定。 玻璃升降器被損壞,這會直接造成無法升降。 導軌的安裝位置有偏差,使玻 閱讀全文>>
長安逸動顯示輪胎異常,原因有多種。 常見的就是輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)檢測到輪胎氣壓低于正常值。這可能是輪胎慢漏氣、被扎破等導致的。 還有可能是輪胎本身的問題,比如輪胎老化、磨損嚴重,影響了正常的胎壓。 另外,車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會引 閱讀全文>>
奔馳車啟動后顯示增加,通常指的是開啟了節(jié)能模式。 ECO 是這種模式的標志,它分為被動和主動兩種形式。 被動式 ECO 模式?jīng)]有專門的按鍵,行車電腦會自行判斷并控制,比如在車輛滑行或輕踩油門時,控制噴油量等來實現(xiàn)節(jié)能。 主動式 ECO 模式 閱讀全文>>
汽車電池可以用電池充電器充電。 但要注意一些情況,比如汽車起動時,起動機電流量很大,充電器的電流通常不足以提供起動電流,如果電瓶沒電,啟動不了。 汽車發(fā)動后,發(fā)電機能自然充滿電,沒必要用充電器充,熄火時,充電器沒輸入電也充不上,且充電器 閱讀全文>>
剎車踩不動故障燈全亮,這可能是由多種原因造成的。 先看電瓶,比如長時間使用大燈或加裝高功率設備,容易導致電瓶虧電甚至壽命到期。檢查電瓶電量簡單的辦法就是按喇叭,不響可能就是沒電了,要及時充電或更換電瓶。 再看有沒有油,油表到紅線以下車就沒法 閱讀全文>>
新款別克 GL8 的電瓶型號是 80D26R12V70A。 電瓶在汽車中作用重大,發(fā)動機不啟動時給全車電子設備供電,啟動后發(fā)電機供電并給電瓶充電,同時電瓶負責啟動發(fā)動機。它是易損件,一般能用 3 到 4 年。每次保養(yǎng)時讓技師用專業(yè)設備查電瓶 閱讀全文>>
新速騰降速和降檔慢的原因主要有以下幾點。 一是變速器程序問題,可能存在設計或優(yōu)化不夠完善的情況。 二是駕駛操作習慣的影響,比如在降速過程中沒有合理地控制離合器和擋位的操作。 要解決新速騰降速降檔慢的問題,可以嘗試以下辦法。 在高速行駛需要降 閱讀全文>>
春風 400 打不著火的原因有不少。 點火及控制系統(tǒng)出故障是常見的,像電瓶電量不足、點火線圈損壞、火花塞故障、點火開關故障等。 燃油方面,燃油泵故障導致燃油供應不足,或是進氣管積碳過多,比如節(jié)氣門、怠速馬達等積碳多,使得發(fā)動機混合氣達不到所 閱讀全文>>
思鉑睿排氣故障燈亮的原因主要有這么幾個。 一是國內油品質量不太好,導致三元催化系統(tǒng)中的氧傳感器損壞或三元催化器中毒。 二是節(jié)氣門或發(fā)動機內部積碳太多,讓混合氣比例失調,發(fā)動機電腦監(jiān)測到影響排放的信號,故障燈就亮了。 三是長期在市區(qū)低速行駛, 閱讀全文>>
寶駿 560 怠速不穩(wěn)定,常見原因有這么幾個。 一是進氣歧管漏氣,不該進的空氣、汽油蒸汽或燃燒廢氣進來了,這就影響了混合氣濃度,進而導致怠速不穩(wěn)。 二是節(jié)氣門積碳太多,空氣通道截面積變化,控制單元沒法精確控制怠速進氣量,也會讓怠速不穩(wěn)定。 閱讀全文>>
奧迪 A4L 空擋抖動的原因有不少。 一是節(jié)氣門和噴油嘴過臟。積碳太多,汽油被積碳大量吸收,混合氣就變稀了,汽車啟動困難,空擋也會抖動。得及時清理。 二是點火系統(tǒng)的問題。重點查看火花塞、高壓導線和點火線圈;鸹ㄈe碳多,就直接換新的。 三是 閱讀全文>>
發(fā)動機正時側蓋滲油的原因主要有以下這些。 首先是螺絲松動,比如油底殼襯墊損壞或者螺絲松動,還有油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動,這都會導致滲油。 其次,發(fā)動機支架板變形也可能引起滲油,如果支架板變形,會影響正時側蓋的密封性。 再者,正時齒 閱讀全文>>
新能源汽車電動真空泵作用大著呢! 它主要是產(chǎn)生負壓,增強制動系統(tǒng)的制動力。 因為新能源汽車的動力系統(tǒng)依賴電力,不像傳統(tǒng)燃油車靠發(fā)動機產(chǎn)生真空,所以電動真空泵必不可少。 電動真空泵工作時,通過電動機驅動內部機械結構,在制動系統(tǒng)中產(chǎn)生并維持所需 閱讀全文>>
變速箱半軸油封滲油的原因有不少。 新車的話,主要是油封安裝出問題,裝配不嚴,這得去 4S 店重新安裝。 老車呢,多是油封被腐蝕、老化了,畢竟汽車上的橡膠部件時間長了會變硬、收縮,沒了彈性。 油封質量不好或老化也是個常見原因,像長時間冷熱交替 閱讀全文>>
寶馬X1傳動軸異響的原因有不少。 首先是軸承磨損,行駛中變換車速和節(jié)氣門會聽到“喀啦”撞擊聲,這往往是軸承磨損松曠或缺油了,要檢查并加足潤滑油,不行的話還得修復或更換軸承。 滾針損壞也會導致異響,車輛起步時有“咣當”聲響或雜亂聲響,緩坡倒車 閱讀全文>>
奧迪 A6 的擋位變成 E ,這是因為車輛進入了經(jīng)濟模式。 經(jīng)濟模式能優(yōu)化發(fā)動機與變速箱的工作狀態(tài),提升燃油經(jīng)濟性并減少排放。 要是不想用經(jīng)濟模式,想切換到其他模式,比如舒適模式或動態(tài)模式,操作辦法是把檔桿先向下拉掛入 D 檔,接著向右 閱讀全文>>