極氪 001 6.0.5 版本的續(xù)航表現(xiàn)因多種因素而異。以下是一些實際測試和用戶反饋的情況：在高速行駛條件下，例如一位車主的長途旅行，24 款 WE100 版本，全程空調(diào) 23 - 24 度，1 - 2 檔風，大部分時間自適應巡航壓著高速 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-27

嵐圖 FREE 純電實際續(xù)航的測試方法如下：首先，在拿到車時，如果表顯電量較低，比如 12%，要找快充站充電。從 12%充到 100%大概需 1 小時 2 分鐘。需要注意的是，電動車快充一般充到 80%，之后充電速度會變慢。比如充到 34% 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-27

嵐圖 FREE 730 公里純電續(xù)航的實際表現(xiàn)有好有壞。從一些實測情況來看，它的純電續(xù)航在不同場景下有所差異。比如在城市道路，采取經(jīng)濟模式且能量回收設(shè)置為弱的情況下，如果是不連續(xù)間斷式駕駛，經(jīng)過模擬城市各類路況上下班的場景測試，3 天城市各 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

極氪 007 775 度續(xù)航實測情況如下：極氪 007 四驅(qū)智駕版在多種路況的實測中表現(xiàn)出色，續(xù)航達成率接近 90%。其搭載 800V 平臺，前后雙電機，最大功率 475kW，峰值扭矩 710N·m，百公里加速僅 3.5 秒，配備 100k 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

極氪 001 WE 版的真實續(xù)航表現(xiàn)會受到多種因素的影響。以下是一些實際測試和相關(guān)數(shù)據(jù)供您參考：有測試者在真實用車場景下進行了實測。前一晚在國家電網(wǎng)快充站補電至 100%，剩余續(xù)航里程約 524km，接近該版本官方 NEDC 工況續(xù)航 52 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

極氪 001 WE100 的續(xù)航表現(xiàn)會受到多種因素的影響。在不同的使用場景和條件下，其能耗有所不同。比如從浙江出差去山東的來回數(shù)據(jù)中，車載兩人加行李 160 公斤左右，去時趕上降溫下雨，能耗在 21kwh/100 公里左右；回來時大部分路程 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

極氪 001 續(xù)航 712km 的實測情況如下：有車主在不同條件下進行了測試。一位車主在舒適駕駛模式、中動能回收、空調(diào) 22.5 度、風量 2 格，且無乘客和多余裝載物的情況下，行駛 87.3 公里，用時 90 分鐘，平均時速 58 公里。 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

華為與奇瑞合作的第二款車型智界R7將在8月26日正式亮相。這款全新的轎跑SUV定位在30萬左右的價格區(qū)間，不僅在外觀上延續(xù)了智界S7的設(shè)計風格，還在配置上帶來了許多令人期待的亮點。那么，這款新車是否能在競爭激烈的市場中脫穎而出？ 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

嵐圖 FREE 的綜合續(xù)航達到 860 公里。嵐圖 FREE 提供增程式和純電動兩種動力配置，增程式車型在 1.5T 四缸增程器、電機、電池組的共同作用下，NEDC 綜合續(xù)航里程可達 860 公里。其在動力性能方面表現(xiàn)出色。作為一臺車重近 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

極氪 001 的 Wltp 續(xù)航表現(xiàn)因多種因素而異。從實測情況來看，長續(xù)航雙電機 WE 版在高速等復雜路況下，續(xù)航表現(xiàn)較為不錯。有車主在較為真實的用車場景下測試，充滿電后表顯續(xù)航約 524km，最終跑了 400km 后，剩余表顯續(xù)航 19k 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

嵐圖 FREE 超長續(xù)航版的實際續(xù)航表現(xiàn)不錯。在純電續(xù)航方面，其搭載 39.2kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實測中，從不同的使用場景來看，比如在成都的實測，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4km 后 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

嵐圖 FREE 混合動力的純電續(xù)航表現(xiàn)不錯。以 2024 款嵐圖 FREE 超長續(xù)航智駕版為例，其搭載 39.2kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實際測試中，純電續(xù)航達成率有所變化。比如從成都金牛將軍碑充電 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

極氪 001 WE86 的真實續(xù)航會受到多種因素影響，下面為您詳細介紹。在廣東，市區(qū)路況下，如果是工作日每天上下班共約 40 公里，周末溜娃兩天共 50 - 100 公里，平均能耗基本在 16 - 17kwh/100km。上下班主要為城區(qū)快 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-25

極氪 001 雙電機 WE 版的實際續(xù)航會受到多種因素的影響。在一次 4 小時暴走實測中，早上 9 點出發(fā)，晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，約為官方 NEDC 工況續(xù)航 526km 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

極氪實測長續(xù)航能達到 40 公里嗎？能達到！根據(jù)多次實測數(shù)據(jù)來看，極氪 001 的長續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。有一次測試，前一晚在國家電網(wǎng)快充站補好電，100%電量下，剩余續(xù)航里程 524km，約等于長續(xù)航雙電機 WE 版的官方 NEDC 工況續(xù) 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

極氪 001 的續(xù)航表現(xiàn)因版本、溫度、路況等因素有所不同。以 22 款 ME 版雙電機為例，在 20℃以上的暖季，平均百公里電耗在 16 - 18 度，實際續(xù)航在 550 - 600km，達成率 90%+。在南方 0 - 10℃的冬季，電耗 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

嵐圖 FREE 純電版的續(xù)航表現(xiàn)因不同的使用條件和駕駛模式而有所差異。在一些實測中，去程采用經(jīng)濟模式、動力模式為純電優(yōu)先、能量回收強的情況下，共行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里，電量從 100%降至 17%，增程器開啟，電耗 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

21 款極氪 U 版的續(xù)航實測情況如下：有多次不同條件下的實測。一次測試中，前一晚在國家電網(wǎng)快充站補好電，100%電量下剩余續(xù)航里程約 524km，與官方 NEDC 工況續(xù)航接近。從早上 9 點出發(fā)到晚上 9 點返回，全程跑了 400km， 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-25

極氪 001 WE 版的實測續(xù)航會受到多種因素影響。比如，有測試在高速路段較多且駕駛習慣較激進的情況下，從早上 9 點出發(fā)到晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，達到官方 NEDC 工況 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

新能源車主續(xù)航測試極氪怎么樣？極氪 001 的續(xù)航表現(xiàn)因多種因素而異。在一些測試中，其表現(xiàn)如下：有車主在真實用車場景下，從早上 9 點出發(fā)到晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，續(xù)航達成 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24