汽車空調(diào)打壓是打高壓還是低壓是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于汽車空調(diào)打壓是打高壓還是低壓相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
輪胎被釘子扎了應(yīng)該補(bǔ)還是換，這得看具體情況。 先檢查胎壓，沒檢測器就看輪胎外型有無明顯變化。沒明顯變化，開車慢點(diǎn)找維修店。 如果釘子扎在胎側(cè)面，或者扎后輪胎漏氣又缺氣行駛了，或者孔徑大造成輪胎其他位置損壞，那就得換輪胎。 胎冠胎面被扎創(chuàng)口直 閱讀全文>>
兩車搭電還是打不著火，原因可能有以下這些。 救援方面，比如搭線太細(xì)，電流不足；搭電時操作不當(dāng)，產(chǎn)生虛接；救援車輛自身無法啟動，電流電壓不夠。 被救援車輛這邊，電瓶多次沒電嚴(yán)重?fù)p壞，存不了電；或者車輛除了電流電壓問題，還有像油泵卡滯這類運(yùn)行性 閱讀全文>>
汽車空調(diào)不制冷的原因主要有以下這些。 制冷劑方面，制冷劑泄漏、過多或過少都會造成空調(diào)不制冷。過少時制冷不足，過多也會導(dǎo)致制冷效果不佳。可通過視液鏡觀察余量來判斷。 壓縮機(jī)問題，壓縮機(jī)電容器損壞或不良，壓縮機(jī)傳動帶過松、過緊或斷裂，壓縮機(jī) 閱讀全文>>
要判斷汽車空調(diào)壓縮機(jī)的好壞，可以從以下幾個方面入手。 先學(xué)會區(qū)分壓縮機(jī)上方的 S、R、C 三個端子，S 是起動繞組，R 是運(yùn)行繞組，C 是公共端。用萬用表測電阻值，SC 和 RC 間的電阻值應(yīng)等于 RS 間的電阻值。 檢查壓縮機(jī)的密封性 閱讀全文>>
補(bǔ)輪胎應(yīng)該去 4S 店還是外面，這得看具體情況。 要是您對輪胎要求高，想得到更專業(yè)服務(wù)，4S 店是好選擇。人家有專業(yè)技師和設(shè)備，能保證補(bǔ)胎質(zhì)量與安全，還能提供輪胎檢測、平衡、定位等服務(wù)，對保持車輛性能和行駛安全很重要。 但要是輪胎只是小問題 閱讀全文>>
汽車空調(diào)壓力過高可能由多種原因?qū)е隆?比如系統(tǒng)中有空氣，這種情況得再次徹底抽空然后加注制冷劑。 要是系統(tǒng)堵塞了，像常見的膨脹閥堵塞或出現(xiàn)故障，那就得更換膨脹閥。 制冷劑過多也是原因之一，排氣口和吸氣口手感會“熱”，正常應(yīng)該是“冷”的，壓縮機(jī) 閱讀全文>>
換發(fā)動機(jī)打相同的鋼號不可以。 汽車更換發(fā)動機(jī)時，如果新發(fā)動機(jī)的編號與原編號不同，必須按照新的發(fā)動機(jī)號更改行駛本。 發(fā)動機(jī)號碼包含豐富的信息，比如 1 到 3 位是世界制造商識別代碼，表明車輛由誰生產(chǎn)；4 到 8 位是車輛特征，不同車型會有不 閱讀全文>>
汽車空調(diào)開啟后為什么會抖動？原因主要有以下這些。 火花塞積碳，車輛用久了火花塞就會有積碳，不清理的話發(fā)動機(jī)輸出扭矩變小，開空調(diào)就會抖動，所以要及時清理。 節(jié)氣門積碳也會這樣，進(jìn)氣門積碳讓發(fā)動機(jī)動力降低，開空調(diào)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，就導(dǎo)致發(fā)動機(jī) 閱讀全文>>
汽車空調(diào)膨脹閥的位置通常在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓和低壓分界點(diǎn)。 不同車型的膨脹閥位置可能會有所差異，比如寶駿 730 膨脹閥在空調(diào)蒸發(fā)器上，奔馳維雅諾膨脹閥安裝在儲液桶和蒸發(fā)器之間的蒸發(fā)器入口處，捷豹 xf 膨脹閥也在蒸發(fā) 閱讀全文>>
汽車空調(diào)低壓管會結(jié)冰，原因不少。 像膨脹閥有故障，它沒法感知低壓管實(shí)時溫度，溫度太低時低壓管就可能結(jié)冰，這就得換膨脹閥。 蒸發(fā)器溫度傳感器失效也不行，檢測不了蒸發(fā)器溫度數(shù)據(jù)，低壓管就會結(jié)冰，得換新傳感器。 制冷劑不夠的話，空調(diào)管道壓力低，制 閱讀全文>>
汽車空調(diào)制熱時沒有風(fēng)，原因主要有以下這些以及對應(yīng)的解決辦法。 遙控器設(shè)置有問題，比如設(shè)置成低風(fēng)或靜音模式，就可能不出風(fēng)，要確保設(shè)置正確。 過濾網(wǎng)堵塞，長期使用會積累灰塵，導(dǎo)致空氣流通不暢，需定期清洗。 電源線路故障或電壓過低，影響制熱效果， 閱讀全文>>
汽車空調(diào)壓力高會有多種表現(xiàn)。 首先是空調(diào)制冷效果變差，本來應(yīng)該給車內(nèi)帶來涼爽的空氣，卻變得不夠給力，讓乘車人感覺悶熱。 其次壓縮機(jī)工作壓力會增大，壓縮機(jī)要承受更重的負(fù)擔(dān)，這對它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)可不是好事。 然后高壓管路會發(fā)熱，因?yàn)槔涿綁毫Ω撸诠? 閱讀全文>>
汽車膜應(yīng)該貼在車內(nèi)。 因?yàn)橘N在車內(nèi)可以避免長期風(fēng)吹日曬，能有效防止膜不沾、卷邊或功能退化，老化速度更慢，從而延長其使用壽命。 而且膜在車內(nèi)不會受到太多外部干擾，不會被掛壞碰壞，粘貼更牢固，不會出現(xiàn)起角之類的狀況。 車膜貼在車內(nèi)還有諸多好處。 閱讀全文>>
汽車膜應(yīng)該貼在里面。 汽車貼膜包括前擋風(fēng)玻璃貼膜、后擋風(fēng)玻璃貼膜、車窗貼膜、懸窗貼膜等，都是貼在車內(nèi)側(cè)。 汽車貼膜貼在里面有很多好處。比如能防飛濺，發(fā)生意外時能將玻璃碎片粘在一起，降低對人身的威脅，保障安全。能防紫外線，阻隔 99%的紫外線 閱讀全文>>
汽車空調(diào)曬太陽后不制冷，原因主要有這幾個。 一是制冷劑的問題，可能過多或不足。過多就適當(dāng)減少用量，不足就適量添加。 二是散熱差。這可能是冷凝管有污垢，要及時清洗冷凝器。 三是管路系統(tǒng)堵塞。可參照壓力表判斷并排除，然后進(jìn)行系統(tǒng)處理。 閱讀全文>>
原地打方向?qū)Ψ较虮P是有影響的。 首先，長期原地打方向盤會讓方向盤提前老化，因?yàn)樗恢碧幱诟邚?qiáng)度工作狀態(tài)，需要較大助力，這就使得聯(lián)動系統(tǒng)的間隙變大，靈活度降低，反應(yīng)也會逐漸變慢。 其次，汽車輪胎也會受到影響，原地打方向時車身重量集中在前輪，輪 閱讀全文>>
輪胎黃點(diǎn)還是紅點(diǎn)對準(zhǔn)氣門嘴？答案是黃點(diǎn)。 輪胎在制作過程中由于工藝水平限制，無法達(dá)到絕對平衡，所以有了紅點(diǎn)和黃點(diǎn)的標(biāo)注。黃點(diǎn)是輪胎最輕的位置，紅點(diǎn)是輪胎縱向震動最大的位置。 輪轂的氣門嘴處是最重的，所以要將氣門嘴對準(zhǔn)輪胎的黃點(diǎn)，這樣能保證輪 閱讀全文>>
鏟車剎車氣壓打不起來，可能是以下原因。 氣泵進(jìn)出閥門漏氣，這樣氣壓就無法正常上升。閥門周圍有積碳，會影響進(jìn)氣和壓縮空氣，導(dǎo)致氣壓不足。 管道有積碳堵塞，氣壓輸送不暢。安全排氣閥漏氣，也會影響氣壓正常上升。 還有可能是氣壓系統(tǒng)故障，比如 閱讀全文>>
車打方向盤時會有異響，原因眾多。 比如轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化有曠量，得更換球頭并做四輪定位。 方向機(jī)防塵套漏油，要更換防塵套或重新打黃油。 轉(zhuǎn)向機(jī)若配合齒輪間隙過大導(dǎo)致故障，得更換轉(zhuǎn)向機(jī)。 助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)整松緊度或換皮帶。 助力 閱讀全文>>
汽車斷電應(yīng)該拆負(fù)極。 因?yàn)槠嚨呢?fù)極接線柱是和車身連在一起的，車身是金屬材質(zhì)，整個車身都充當(dāng)了負(fù)極。這樣一來，車上用電部件的負(fù)極只要連接車身就行，電流能通過車身回到負(fù)極，這節(jié)省了導(dǎo)線還方便檢修電路故障。 要是拆正極就危險了，金屬的扳手在拆卸 閱讀全文>>
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