日野 J05 發(fā)動機缸蓋螺絲的正確力度并非固定不變，通常為 8 - 9 公斤。 但要注意，這一力度需根據(jù)螺栓的規(guī)格大小以及使用說明書的要求來調(diào)整。 正確的擰緊方法是從中間開始向兩邊依次操作。 先擰緊至最終扭矩的 50%，然后全部松開。 接著 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

寶馬 n52vanos 進氣調(diào)節(jié)出現(xiàn)誤差，可能是因為以下原因。 首先是電磁閥的問題，常見故障有兩種。一是電磁閥卡住，滑閥套與閥芯配合間隙小，機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少就容易卡住。處理辦法是用鋼絲從頭部小孔捅入使其彈回，根本解決要拆下電磁閥，取 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-03

寶馬 p0012 進氣凸輪軸位置延遲主要是機油壓力不足或正時鍵輪損壞造成的。 機油壓力低，可能是機油量不夠、機油泵磨損或壞了、發(fā)動機過熱讓機油老化變質(zhì)、集濾器堵了、限壓閥壞了或調(diào)整不對、機油散熱器漏油、機油粘度過低、壓力傳感器失靈或油道堵 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-03

氣剎剎不住的原因有不少。 比如空氣制動壓力過低，這就得檢查壓力值，看管道有沒有泄漏堵塞，有問題就得修理。 制動間隙要是過大，得把制動間隙重新調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)范圍，老化零件該換就換。 剎車油不足的話，要馬上補充和更換。 氣剎車壓力不足的話，得檢修管路 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-01

貨車氣剎調(diào)整方法： 先反方向擰緊螺絲，然后順方向松三扣，松的時候司機會有感覺。 調(diào)整時，一個車輪要調(diào)整兩次，將車輪向上調(diào)整，按箭頭方向把車輪調(diào)抱死，再慢慢回調(diào)，到輪胎轉(zhuǎn)動沒阻力感，一般三格左右就行。 輪胎旁邊圓形氣分泵上有 17 或 222 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-01

汽車氣瓶檢測一般在當(dāng)?shù)氐奶胤N設(shè)備檢測研究院（特檢院）的氣罐檢測站進行。 檢測時，車主得帶上當(dāng)時油改氣的氣罐使用登記證、氣罐出廠合格證、氣罐安裝監(jiān)督檢驗證書、車輛的行車證和車主的身份證。 氣瓶定期檢驗的項目包括外觀檢查和音響檢查。外觀檢查主要 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

缸蓋加工工藝流程主要包括以下環(huán)節(jié)。 首先是毛坯上料，這是加工的起始步驟。 接著是毛坯基準(zhǔn)定位，對缸蓋進、排氣面進行加工，需要注意的是進氣側(cè)面油孔此時不加工。 然后排氣側(cè)面精基準(zhǔn)定位，分別加工缸蓋頂面、前、后端面以及頂面、燃燒室面。 之后是清 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

制動回路氣壓低是個比較常見但需要及時處理的問題。 首先，如果是腳制閥的調(diào)節(jié)螺釘有問題，那就調(diào)節(jié)它來提高回路氣壓。 要是駐車回路氣壓低，先看看是不是某個輪胎胎壓不足，要是車輛配置了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，那就檢查下胎壓是不是正常，還得留意胎壓監(jiān)測傳感器 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

氣剎剎車抱死的原因有不少。 一是制動主缸皮碗卡住不回位，這可能是水或雜質(zhì)進入制動系統(tǒng)，或是更換制動液前未清洗系統(tǒng)，導(dǎo)致皮碗膨脹。 二是主缸皮碗與主缸內(nèi)徑配合有問題，比如開發(fā)階段兩者干涉過大，踩下后皮碗無法回正或回位不良。 三是制動活塞不回位 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

油改氣后熄火的原因有不少。 比如怠速螺絲沒調(diào)好或風(fēng)門開關(guān)小，進氣量沒調(diào)正確，這就需要重新調(diào)整相關(guān)設(shè)置，讓進氣量合適。 發(fā)動機可能不適應(yīng)燃氣，得讓它慢慢適應(yīng)。 真空助力管子要是有漏氣的地方，踩剎車時進氣管真空度下降也會熄火，所以要檢查并處理好 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

拆缸蓋算不算拆發(fā)動機？答案是算。 因為發(fā)動機缸蓋是發(fā)動機的重要組成部分，對其進行拆解維修會涉及到發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。但拆缸蓋不完全等同于整體拆發(fā)動機。 拆缸蓋往往是為了解決一些特定問題，比如氣門、氣缸杯、蓋面墊等方面的故障。 那拆缸蓋算不算 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

進氣溫度升高的原因主要有以下這些。 汽車的冷卻裝置故障，比如發(fā)動機大負荷工作時冷卻液沸騰，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題。 氣缸損壞，表現(xiàn)為水箱溫度升高，這時得更換新的氣缸。 機油存在問題，比如更換機油時沒換干凈，里面有雜質(zhì)。 進氣溫度傳感器故障，這 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

大貨車氣路漏氣的檢測方法不少。 第一步，停車并關(guān)閉發(fā)動機。在沒聽到明顯漏氣聲的情況下，準(zhǔn)備好肥皂水或洗衣粉水，在每個氣路接頭處涂抹，有氣泡冒出就說明此處漏氣。 第二步，找個安靜沒噪聲的地方，把車子氣壓打足再熄火，沿著氣管仔細聽，能幫助確 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-31

柴油機廢氣管冒白氣有時正常，有時不正常。 如果只是偶爾冒白氣，且發(fā)動機性能正常，那就沒啥大問題。 但要是持續(xù)冒白氣，還伴隨著發(fā)動機性能下降，那就不正常啦，得好好檢查和維護。 造成柴油機廢氣管冒白氣的原因主要是溫度不夠。發(fā)動機溫度低，噴到氣缸 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

缸蓋加工工藝流程主要包括以下這些方面。 首先是對缸蓋的頂面、底面和進/排氣面進行平面加工，這得依靠高精度的加工中心和刀具。 粗基準(zhǔn)加工也很重要，一般選氣缸蓋底面作粗基準(zhǔn)，然后據(jù)此加工頂面、出砂孔及氣道平面等位置。 接下來有罩殼面加工，這涉及 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

氣門漏氣是汽車發(fā)動機常見的問題。 如果想不拆缸蓋解決這個問題，目前來看是不太可行的。 因為確定氣門泄漏后，通常必須拆卸缸蓋進行處理。 首先，節(jié)氣門是汽車發(fā)動機系統(tǒng)中很重要的部件，它連接著空氣濾清器和發(fā)動機缸體，控制著進入發(fā)動機的空氣量。 要 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

氣剎車總泵的原理其實并不復(fù)雜。 當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，拉桿會帶動制動閥臂向下移動，制動銷的上端以銷軸為支點被壓低，于是制動閥上、下腔室的空氣入口分別與各腔室的空氣出口相連通。這樣一來，儲氣缸前后腔室中的空氣就會通過制動閥上、下兩個腔室進入 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

進氣歧管漏氣的癥狀有不少。 首先，氧傳感器數(shù)據(jù)流會顯示混合氣過稀，加速時動力不足，嚴(yán)重的甚至?xí)�出現(xiàn)進氣管放炮。 其次，空氣質(zhì)量流量大于正常值，節(jié)氣門開度過大，怠速時開度也不穩(wěn)定。 再者，汽車進氣管漏氣會造成缸內(nèi)燃燒所需的空氣不足，燃燒不充分 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

油轉(zhuǎn)氣突然轉(zhuǎn)不過來可能有以下原因及相應(yīng)的解決辦法。 減壓器的低壓出氣口電磁閥故障，因為這是天然氣經(jīng)三級減壓后通向低壓管道的最后一個關(guān)口，若該電磁閥在油轉(zhuǎn)氣時不能開啟就無法轉(zhuǎn)換。原因可能是電磁閥本身損壞，或電磁閥電路短路、斷路，甚至是電路中 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-29

燒氣車加速頓挫的原因有不少。 首先是發(fā)動機故障，汽車加速無力和發(fā)動機關(guān)系很大，點火、進氣、噴油嘴共同決定燃油燃燒，這是動力來源。 其次，噴油嘴、火花塞、三元催化器未保養(yǎng)出現(xiàn)損壞，長時間不保養(yǎng)這些部件會產(chǎn)生積碳或損壞。 再者，離合器故障也會導(dǎo) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-29