奇駿發(fā)動機(jī)號在哪里是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于奇駿發(fā)動機(jī)號在哪里相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
新車發(fā)動機(jī)異響是可以索賠的。 首先要做的就是前往 4S 店檢修，一定要讓專業(yè)人員找出異響的主要原因和具體原因，這是解決問題的關(guān)鍵。檢修時，自己也可以在旁邊多觀察了解情況。 如果在 4S 店檢修后能確定問題并解決，比如更換新件后重新啟動沒有異 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)進(jìn)了防凍液不一定需要大修。具體得看實際情況。 如果防凍液只是少量進(jìn)入發(fā)動機(jī)，可能不需要大修。 但如果防凍液進(jìn)入較多，導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)乳化，潤滑效果變差，那就可能造成拉缸等嚴(yán)重問題，這種情況往往需要大修。 要是發(fā)動機(jī)進(jìn)防凍液是因為冷卻 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)拉瓦和拉缸都是讓車主頭疼的嚴(yán)重問題，但拉缸相對來說更嚴(yán)重。 拉瓦通常是因為潤滑油質(zhì)量差，使得軸承潤滑不足。要知道，軸承工作對潤滑的要求那是相當(dāng)高的，得靠壓力潤滑，一旦潤滑油不行，拉瓦就容易出現(xiàn)。 而缸套材質(zhì)好，除非特殊情況，不然一 閱讀全文>>
3SGE 發(fā)動機(jī)的馬力不是固定的。 原廠狀態(tài)下，其馬力輸出有變化。初代美規(guī)版本為 138 匹，日規(guī)版本為 160 匹。第二代日規(guī) 165 匹，歐規(guī) 156 匹。第三代日規(guī)最大功率到 180 匹。1997 年開始的第四代，在豐田 VVTi 智 閱讀全文>>
寶駿 560 的空氣濾芯在幾個地方： 一是副駕駛位置手套箱的下方。 二是發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)蓄電池旁邊的空氣濾清器內(nèi)。 三是發(fā)動機(jī)艙的右下位置。打開車輛前引擎蓋，通常在面對發(fā)動機(jī)的右側(cè)方向，用起子把空濾盒上的固定螺絲打開就能看到。 空氣濾芯 閱讀全文>>
日產(chǎn)陽光的轉(zhuǎn)向燈繼電器在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保險盒中。 要找到它，您可以按以下步驟操作。 首先，打開發(fā)動機(jī)艙蓋。 然后，找到位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保險盒。保險盒通常有明顯的標(biāo)識。 在尋找轉(zhuǎn)向燈繼電器時，您可能需要一些耐心和細(xì)心。如果您對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)不太熟 閱讀全文>>
寶馬 X5 的 EWS 模塊在儀表臺中間下方，拆開副駕駛座飾板就能找到。 EWS 模塊其實是車身控制模塊，在汽車中發(fā)揮著重要作用。 如今幾乎所有汽車都有這樣的車身控制器，它能讓汽車實現(xiàn)更復(fù)雜的系統(tǒng)功能。 通過電信號來協(xié)調(diào)車身各功能部件工作， 閱讀全文>>
更換汽缸墊通常不需要拆卸發(fā)動機(jī)。 只需要拆掉缸蓋與缸體之間的連接附件，比如螺絲、連接件等。然后打開氣門室罩蓋，對好正時，接著拆下正時皮帶，再拆掉缸蓋螺絲，就能將缸蓋拿下來，進(jìn)而更換汽缸墊。 不過要注意，雖然不用拆卸整個發(fā)動機(jī)，但這個操作也不 閱讀全文>>
康明斯發(fā)動機(jī)號碼鋼印的位置有多處。常見的位置在發(fā)動機(jī)與變速箱的接口上方。 除此之外，發(fā)動機(jī)蓋的塑料外殼上有時會有一個小紙條，上面標(biāo)有發(fā)動機(jī)號。 還有些發(fā)動機(jī)型號印在發(fā)動機(jī)缸體。 一般來說，發(fā)動機(jī)號碼是 7 到 8 位的數(shù)字和英文字母組合。需 閱讀全文>>
大眾途銳的 CD 機(jī)安裝位置在后備箱里面，打開后備箱兩側(cè)的蓋板能看到。 還在副駕駛座位前方的抽屜里，上面有個黃色卡扣，往下拉就能打開。 另外，在中央扶手箱和副駕駛儲物箱靠里面的位置仔細(xì)找也能發(fā)現(xiàn)相關(guān)接口。 要更換 CD 或進(jìn)行操作，得 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響的原因有不少。 首先是機(jī)腳墊老化或松脫，機(jī)腳墊在發(fā)動機(jī)與車身中間，起固定和緩沖減震作用，老化或松脫會讓發(fā)動機(jī)抖動厲害從而產(chǎn)生異響。 其次是發(fā)動機(jī)缺缸，表現(xiàn)為排氣管抖動厲害，伴有“突突”或“撲通撲通”的異響，這意味著有一個或以上 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)缸套下沉的原因主要有以下這些。 加油過猛是常見原因之一。在開車時，若加油太猛，發(fā)動機(jī)就容易產(chǎn)生劇烈抖動。這種過大的沖擊力會作用在缸套上，長此以往就可能導(dǎo)致缸套下沉。 發(fā)動機(jī)抖動過大也會造成缸套下沉。比如駕駛員行駛中過度加油，使得發(fā) 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)怠速時會有漏氣聲，原因不少。 比如進(jìn)氣管有破損，像進(jìn)氣管上的真空管、曲軸箱強(qiáng)自通風(fēng)的管、活性炭罐的真空管，這些有問題都會造成漏氣，還可能讓發(fā)動機(jī)輕微抖動。 要是聽到發(fā)動機(jī)嘶嘶聲漏氣，那可能是發(fā)動機(jī)過熱了，得檢查冷卻系統(tǒng)。也可能是排氣系 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)蓋損壞了，到底是修復(fù)好還是更換新的好，這得看具體情況。 如果發(fā)動機(jī)蓋損壞得非常嚴(yán)重，比如出現(xiàn)了大面積的凹陷、破裂，或者已經(jīng)影響到了發(fā)動機(jī)的正常工作和密封性能，那更換新的就是比較好的選擇。 因為這種嚴(yán)重的損壞，修復(fù)起來難度大，效果可 閱讀全文>>
寶馬 X1 的胎壓傳感器通常在氣門嘴位置。 它有內(nèi)置式和外置式兩種。內(nèi)置式的安裝在輪胎內(nèi)部，這種設(shè)計穩(wěn)定性高，監(jiān)測的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，能更精準(zhǔn)地反映輪胎內(nèi)部的情況。 外置式的則在氣門嘴外面，安裝較為方便。 胎壓傳感器是汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部 閱讀全文>>
捷達(dá)車上的暖風(fēng)機(jī)保險一般在這幾個地方。 駕駛員座位左側(cè)方向盤旁邊有個盒子，這盒子里都是保險絲，而且盒子后蓋上面標(biāo)了保險絲位置，打開蓋子背面能看到標(biāo)記。 發(fā)動機(jī)前艙的保險盒內(nèi)也可能有。 像大眾捷達(dá) 17 款，保險絲盒在中控臺左側(cè)駕駛員腳 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)急加速時有異響，原因多樣。 比如曲軸連桿軸承松動，這會讓部件間配合不緊密，運轉(zhuǎn)就會出問題產(chǎn)生異響。 氣門配合間隙失調(diào)，空氣進(jìn)出不順暢，也會帶來異響。 活塞腰軸承、主軸承磨損，導(dǎo)致部件運轉(zhuǎn)受阻，進(jìn)而發(fā)出異常聲音。 曲軸對中不準(zhǔn)確，工作時 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)冷卻液的保質(zhì)期通常來說，未開封的一般冷卻液保質(zhì)期約為兩年。 而長效型的冷卻液，其保質(zhì)期能達(dá)到三年至五年。具體的保質(zhì)期，大家一定要查看產(chǎn)品包裝上的標(biāo)識。 為啥會有這樣的時間差別呢？這是因為長效型冷卻液在成分和配方上做了優(yōu)化，能更好地 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)大修后的扭矩標(biāo)準(zhǔn)并非是一個固定值，而是因發(fā)動機(jī)型號的不同存在差異。通常來說，發(fā)動機(jī)大修后的扭矩不得小于原設(shè)計標(biāo)定值的 90%。 常見的一些發(fā)動機(jī)部件扭矩標(biāo)準(zhǔn)如下： 缸蓋螺絲扭矩有的是 35N.M+90°+90°；小瓦螺絲扭矩常見為 2 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)怠速抖動的正常轉(zhuǎn)速通常在 550 至 800 轉(zhuǎn)/分鐘。 內(nèi)燃機(jī)，也就是往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，其燃料在內(nèi)部燃燒，這和外燃機(jī)燃料在外部燃燒不同。 四缸發(fā)動機(jī)抖動怠速正常巔峰一般在 700 - 800 轉(zhuǎn)，正常也多是 700 - 800 轉(zhuǎn)。 閱讀全文>>
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