底盤測功機(jī)滾筒是底盤測功機(jī)的核心部件，用于模擬汽車行駛中的運(yùn)動。

它一般由金屬制成，表面常有特殊紋理或橡膠層，以提供足夠摩擦力和接觸面積。

滾筒直徑大小很關(guān)鍵。單滾筒試驗(yàn)臺直徑大，試驗(yàn)精度高，但制造和安裝費(fèi)用高，多用于制造和科研單位。雙滾筒試驗(yàn)臺直徑小，精度較低，不過對試驗(yàn)車安放要求不高，使用方便且成本低，適合維修企業(yè)。

高速測試時(shí)，直徑過小會讓輪胎溫度升高致早期損傷，所以高速得選大直徑滾筒。

不同車輛適用的底盤測功機(jī)滾筒不同。比如輕型車，按滾筒數(shù)量分單滾筒和雙滾筒式，按驅(qū)動方式分兩驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓和四驅(qū)式轉(zhuǎn)轂，按用途分綜合性能轉(zhuǎn)鼓和專用轉(zhuǎn)鼓。

在底盤測功機(jī)工作時(shí)，汽車驅(qū)動輪帶動滾筒轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)加載裝置模擬不同行駛阻力，檢測汽車性能。

滾筒半徑越大，車輪滾動時(shí)輪胎變形量越小，彈性遲滯損失就小。滾筒加工精度越高，車速一定時(shí)滾動阻力系數(shù)波動范圍越小。

國內(nèi)在用的底盤測功機(jī)滾筒表面分光滾筒和表面噴涂耐磨硬質(zhì)合金的。光滾筒附著系數(shù)約 0.5，有滑拖現(xiàn)象。后者附著系數(shù)約 0.8，可避免滑拖。

滾筒中心距增加，汽車車輪安置角增大，前后滾筒對車輪支撐力增大，運(yùn)行滾動阻力增大。

底盤測功機(jī)按額定承載質(zhì)量分 3t、10t 和 13t 三種規(guī)格。3t、10t 為雙軸式結(jié)構(gòu)，13t 為雙軸或三軸式結(jié)構(gòu)。

總之，底盤測功機(jī)滾筒在汽車性能檢測中作用關(guān)鍵，能準(zhǔn)確評估汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）