方程豹豹 8 的車身結(jié)構(gòu)十分出色。它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配有高強(qiáng)度大梁，這為越野性能提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

車身尺寸方面，長寬高分別為 5195/1994/1905mm，軸距為 2920mm，這種設(shè)計(jì)使得車輛外觀挺拔修長，車內(nèi)空間寬敞。

前后懸行程出眾，能提升通過能力。外觀細(xì)節(jié)上，A 柱、D 柱及窗線的黑色涂裝營造出車頂懸浮感，前后防撞設(shè)計(jì)與側(cè)裙、輪眉的起伏處置，增加了視覺豐富性，讓車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。

前后燈組設(shè)計(jì)新穎，光帶和矩陣式 LED 大燈具有科技感。底盤方面，前后橋均為雙叉臂式獨(dú)立懸架，配合副車架分離設(shè)計(jì)，城市駕駛舒適平穩(wěn)。

配備全功能版云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能完成 140mm 懸架行程抬升，實(shí)現(xiàn) 310mm 最小離地間隙，1.5 米跌落無明顯安全問題，還能配合高階智駕系統(tǒng)中的激光雷達(dá)與傳感攝像頭，支持路面主動(dòng)預(yù)瞄，實(shí)現(xiàn)車輪、阻尼及整體懸架智能自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

此外，CTC 電池車身一體化技術(shù)包含的刀片電池在供電同時(shí)充當(dāng)車身結(jié)構(gòu)件，降低整車重心，提升車身剛度，增益通過性和操控性。車身還采用 CTB 電池底盤一體化技術(shù)，提升電池和車身結(jié)構(gòu)安全性、扭矩剛度、車身強(qiáng)度，降低質(zhì)心，改善操控性能。同時(shí)超強(qiáng)籠式座艙給予駕乘者最大呵護(hù)。CBS 是塑膠填充，通過對(duì)車架的一體式填充，把整個(gè)車身結(jié)構(gòu)的 A 柱、B 柱和 D 柱形成一體，進(jìn)一步加強(qiáng)車身的籠式結(jié)構(gòu)，提高車內(nèi)駕乘空間的安全，車頂承壓達(dá)到 13 噸。豹 8 標(biāo)配了 14 個(gè)安全氣囊以及前排電機(jī)預(yù)緊安全帶等安全配置，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)為乘客提供全方位的保護(hù)。

方程豹 8 出自比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載 2.0T 縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)、越野專用縱置 EHS 電混系統(tǒng)、混動(dòng)專用后驅(qū)總成和 36.8kWh 磷酸鐵鋰電池組，整車綜合功率 550kW，系統(tǒng)最大扭矩 760N·m，配合智能電四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速低至 4.8s，WLTC 純電續(xù)航 100 公里，綜合續(xù)航里程 1200km?；旌向?qū)動(dòng)、以電為主的驅(qū)動(dòng)方式既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，也更好地降低了能量消耗。

車橋懸掛系統(tǒng)前、后雙叉臂式四輪獨(dú)立懸架匹配集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，擁有最大 140mm 懸架行程高度、三級(jí)剛度、智能阻尼等三大功能調(diào)節(jié)和主動(dòng)預(yù)瞄、四輪聯(lián)動(dòng)兩大能力的全功能云輦-P 控制系統(tǒng)，通過前后橋電控差速鎖、后橋低速四驅(qū)功能，強(qiáng)化車輛行駛穩(wěn)定性和越野性能。

從外觀來看，它設(shè)計(jì)硬朗，線條粗獷有力，寬大的運(yùn)動(dòng)護(hù)板和高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)遍布車身，提供全方位的保護(hù)。車側(cè)配備了固定或電動(dòng)腳踏板，輪眉上還有轉(zhuǎn)向輔助燈，尾部則有杠燈和外掛式備胎，這些設(shè)計(jì)都增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性。

車窗與車身的比例為 1:3，采用了無邊框扁平化車窗處置，弱化了窗線，優(yōu)化了視野和采光。內(nèi)飾方面，部分延續(xù)了豹 5 的設(shè)計(jì)，使用高級(jí)材料提升整體檔次感，可收納的電子擋把和多處抓握扶手增加了便利性。新車的座艙采用對(duì)稱布局的前排三屏設(shè)計(jì)，滿足智能交互和副駕駛娛樂需求，充滿科技感與智能性，同時(shí)還配備了三顆激光雷達(dá)，顯示了其高階智駕能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）