駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由以下這些部分組成。

首先是駐車(chē)制動(dòng)拉手，這是我們操作駐車(chē)制動(dòng)的直接部件。

接著是駐車(chē)制動(dòng)拉線(xiàn)，用于傳遞拉手的動(dòng)作。

還有駐車(chē)制動(dòng)拉桿，它起到連接和傳遞力量的作用。

回位彈簧能幫助部件在使用后回到初始位置。

現(xiàn)代家用汽車(chē)常見(jiàn)的盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器，由液壓控制。關(guān)鍵零件有制動(dòng)盤(pán)，它用合金鋼制造，固定在車(chē)輪上隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)分泵、制動(dòng)鉗和油管也是重要組成部分。

制動(dòng)盤(pán)通過(guò)螺栓與變速器輸出軸的凸圓盤(pán)緊固，制動(dòng)底板固定在變速器輸出軸的軸承蓋上，制動(dòng)蹄通過(guò)偏心支撐在制動(dòng)底板上，上端裝有滾輪，在彈簧作用下，滾輪緊靠在凸輪兩側(cè)，凸輪軸支撐在制動(dòng)底板上部軸端與擺臂連接。

拉桿通過(guò)傳動(dòng)桿與駐車(chē)制動(dòng)桿相連，駐車(chē)制動(dòng)桿上有機(jī)械裝置，工作時(shí)需按下按鈕使棘爪脫離棘齒才能移動(dòng)。

同時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)也是不能少的。

早期的駐車(chē)制動(dòng)器叫手剎，現(xiàn)在除了手動(dòng)操作的，還有腳動(dòng)制動(dòng)和電子駐車(chē)制動(dòng)。它們可以分為手動(dòng)制動(dòng)、腳動(dòng)制動(dòng)和電子駐車(chē)制動(dòng)三類(lèi)。

其作用就是在停車(chē)時(shí)給汽車(chē)制動(dòng)力矩，避免滑動(dòng)，常見(jiàn)的類(lèi)型像手剎、自動(dòng)擋車(chē)的停車(chē)擋（P 檔）以及電子駐車(chē)制動(dòng)（EPB）系統(tǒng)。

汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器與后橋行車(chē)制動(dòng)器共用，操縱系統(tǒng)采用拉絲軟軸遠(yuǎn)距離操縱，主要零部件包含駐車(chē)操縱桿總成、前制動(dòng)拉絲、過(guò)渡搖臂、右制動(dòng)拉絲、左制動(dòng)拉絲以及聯(lián)接架等。

駐車(chē)操縱桿為直拉式，系統(tǒng)傳動(dòng)比為 43:1，以保證有足夠的駐車(chē)制動(dòng)力。

制動(dòng)系統(tǒng)能分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每輛車(chē)都必備的。

按制動(dòng)操縱能源分，有人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。

按制動(dòng)能量傳輸方式，有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，采用兩種以上傳能方式的就是組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)通常由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩部分構(gòu)成，制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并傳輸制動(dòng)能量到制動(dòng)器，制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力。

汽車(chē)常用的制動(dòng)器利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面摩擦來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力矩，有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）