夜視系統(tǒng)是源自軍事用途的汽車輔助系統(tǒng)，利用紅外線轉(zhuǎn)化為可見光的原理來優(yōu)化司機(jī)夜間行車視野，提高駕駛安全性。

它主要運(yùn)用熱成像技術(shù)，也就是紅外線成像技術(shù)，任何物體都會(huì)散發(fā)熱量，夜視系統(tǒng)收集這些熱量信息并轉(zhuǎn)化為可視圖像，讓夜間看不清的物體清晰呈現(xiàn)。

其組成包括紅外線攝像機(jī)、圖像處理單元、顯示屏或者 HUD 以及警告系統(tǒng)。車輛前部的紅外攝像機(jī)，即長(zhǎng)波紅外傳感器（LWIR），憑借 8 - 15μm 的波長(zhǎng)范圍，探測(cè)物體熱輻射，能穿透煙、霧、雨、雪等惡劣天氣。

夜視系統(tǒng)能讓駕駛員在夜間辨別出距離較遠(yuǎn)的行人。比如能比氙氣大燈更早發(fā)現(xiàn)身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，還能在行人著黑色衣服時(shí)大幅提前發(fā)現(xiàn)。它能使駕駛員辨別出距離 210 米左右路旁身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，比氙氣大燈提早 41 米左右。而在行人身著黑色衣服時(shí)，可提早 92 米左右。采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高 125%以上。

一般汽車大燈只能照射 100 米左右，而夜視系統(tǒng)至少能看到 450 米以外的路況，耗電量卻只是前照燈的四分之一。而且就算開著汽車前燈也不影響圖像顯示，迎面駛來汽車的強(qiáng)烈燈光也不會(huì)致盲。在夜間會(huì)車出現(xiàn)眩光時(shí)能讓駕駛者看清前方，在雨雪、濃霧天氣也能看清公路上的物體及路旁情況。

但夜視系統(tǒng)不能替代車燈，只是輔助裝置且價(jià)格昂貴，所以在美國多作為豪華車的選裝件。不過隨著科技發(fā)展和生產(chǎn)成本降低，未來有望全面普及。

雨夜系統(tǒng)專門為雨夜駕駛優(yōu)化圖像顯示，通過算法處理圖像，排除雨水和霧氣的干擾，讓攝像頭的圖像顯示效果更棒，在惡劣天氣下大大提升圖像清晰度。雨夜系統(tǒng)依靠現(xiàn)有的攝像頭和圖像處理單元，靠軟件算法優(yōu)化來改善圖像質(zhì)量，不用額外投入硬件，不過它的圖像處理算法比較復(fù)雜，對(duì)計(jì)算能力要求高。

雨夜系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)的區(qū)別在于，雨夜系統(tǒng)通過軟件算法優(yōu)化提升圖像質(zhì)量，而夜視系統(tǒng)利用紅外技術(shù)捕捉熱輻射圖像，在完全黑暗或者能見度極低的環(huán)境中也能提供視野。把二者功能整合起來，能提供更全面的駕駛輔助功能，提高系統(tǒng)整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）