車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化措施有不少。

先說(shuō)整體參數(shù)方面，得充分知曉汽車現(xiàn)有的實(shí)際參數(shù)，像制動(dòng)方式、零部件構(gòu)成和結(jié)構(gòu)形式都得清楚，還要明白車輛參數(shù)和制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)要求，確定制動(dòng)力分配系數(shù)，了解不同車型在制動(dòng)強(qiáng)度下的運(yùn)行狀態(tài)和最佳制動(dòng)壓力，計(jì)算輪缸直徑、卡鉗變形量、制動(dòng)盤壓縮量等。

再根據(jù)主缸直徑選合適的助力器和踏板杠比，針對(duì)性優(yōu)化這些參數(shù)，保證動(dòng)力系統(tǒng)性能。

典型零部件結(jié)構(gòu)也得優(yōu)化，比如控制好制動(dòng)摩擦的因數(shù)穩(wěn)定性，減輕因溫度變化產(chǎn)生的故障。卡鉗要遵循輕量化思路，加強(qiáng)固有頻率控制，改善共振情況。支架要優(yōu)化，支撐系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，消除制動(dòng)噪聲，降低制動(dòng)盤厚薄差和斷面跳動(dòng)量，減少共振。

轎車制動(dòng)系統(tǒng)能選用高性能制動(dòng)器，提高制動(dòng)力矩和制動(dòng)效果，優(yōu)化輪缸設(shè)計(jì)，更換活塞材料，增加行程，提高制動(dòng)力傳遞效率，優(yōu)化液壓管路，減少液壓損失，還能通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證效果。

避免碰撞方面，檢測(cè)到前方有障礙物且 AEB 啟動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)優(yōu)先讓系統(tǒng)執(zhí)行緊急制動(dòng)，若空間允許再操作方向盤避讓。為防誤踩加速踏板，可通過(guò)軟件邏輯限制響應(yīng)，并在儀表盤或 HUD 顯示狀態(tài)，而且 AEB 啟動(dòng)對(duì)車身穩(wěn)定和防抱死系統(tǒng)有正面影響，能提高車輛緊急制動(dòng)的安全性和可控性。

汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)要優(yōu)化制動(dòng)信號(hào)采集、控制算法和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，注意系統(tǒng)誤差和干擾對(duì)穩(wěn)定性的影響，可通過(guò)仿真分析和硬件在環(huán)測(cè)試解決，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明優(yōu)化后的響應(yīng)速度快，制動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）