汽車大梁校正的原理是利用精確的牽拉力讓受損車身恢復原狀，使金屬材料回到原有的晶格狀態(tài)。

大梁校正儀主要包含升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構等。

工作臺周邊有勾邊和邊槽，塔柱連接機構的機架豎板兩端有壓輪軸，軸上壓輪能壓緊工作臺。

機架橫板的內沿壓輪軸和機架橫梁的外沿壓輪軸上的壓輪能分別壓緊勾邊立面內沿和外沿下端。定位夾鉗三維可調，能固定各種車型。

方拉塔結構可 360 度任意固定拉伸，操作方便。對于車架式汽車，單向拉力可完成校正。

上車時通過舉升或牽引將車放工作臺上，定位夾緊使車身大致水平。

整體式車身校正盡量原位修復，減少零件拆裝。構件為封閉箱形截面，比如縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等，修理時要用合理工藝。

校正時要按與車身碰撞力相反方向拉拔或頂壓變形部位，還要根據金屬材料彈性留出拉拔過量度。

操作時要根據工件材質和環(huán)境條件合理加壓，確保工件牢固頂牢，兩側不能站人。推送工件時手放外部，推進工件時注意手指安全，遵循校正師傅指導，與團隊協作。

汽車大梁校正儀有板式和簡式，板式因靈活便攜常見。總之，汽車大梁校正就是通過這些結構和操作實現車身修復。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）