海鷗在低溫區(qū)的百公里能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，其百公里能耗為 13.45kWh，在 10 萬(wàn)元以內(nèi)純電小車組別中排名首位。

此次汽車之家的《新能源超測(cè)》項(xiàng)目，全面測(cè)試了多款熱門新能源車型在不同低溫條件下的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，海鷗在眾多車型中脫穎而出。

其在低溫區(qū)能有這樣的能耗成績(jī)，源于多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

首先，海鷗的電池管理系統(tǒng)較為先進(jìn)，能夠有效地控制電池的充放電過(guò)程，降低能耗。

其次，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的效率較高，減少了能量的損失。

再者，車身的輕量化設(shè)計(jì)以及良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，也為降低能耗做出了貢獻(xiàn)。

對(duì)比其他同價(jià)位的純電小車，海鷗的優(yōu)勢(shì)明顯。

很多競(jìng)品車型在低溫區(qū)的百公里能耗往往高于海鷗，這使得海鷗在續(xù)航里程和使用成本方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇海鷗意味著在低溫環(huán)境下能享受到更長(zhǎng)久的續(xù)航和更低的使用成本。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信海鷗未來(lái)在能耗方面還會(huì)有更好的表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更多實(shí)惠和便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）