方程豹的雙電控板位置主要位于車輛的底盤部分。

以方程豹豹 5 為例，其雙電控板位置的合理設(shè)計(jì)為車輛的出色性能提供了保障。

方程豹的雙控電機(jī)通常位于電機(jī)本體的外殼上，但具體位置會(huì)因電機(jī)型號(hào)和安裝方式有所不同。

比如豹 5 的混動(dòng)雙電機(jī)具備強(qiáng)大動(dòng)力，能提供 505kW 的綜合功率和 760N·m 的最大扭矩，還配有智能電四驅(qū)、智能“三把鎖”等高端越野配置，在極端越野場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。

而方程豹豹 3 作為城市 SUV 的純電車，雙電機(jī)總功率達(dá) 330kW，0-100km/h 加速僅 4.9 秒。

方程豹豹 8 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，前后雙電機(jī)最大功率分別為 200kW/300kW，并由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。

在查找方程豹電機(jī)位置時(shí)，可以先查看電機(jī)的正面或側(cè)面，有些電機(jī)號(hào)會(huì)標(biāo)注在顯眼位置。

另外，方程豹采用的行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)局限。縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)配合 200kW 電機(jī)能輸出高達(dá) 8000 牛米輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)、單側(cè)電控 VVT 技術(shù)、分層液冷技術(shù)等，熱效率 40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力總成不僅越野強(qiáng)還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性，能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖可快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，極限快速脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）