極氪 001 客戶到手體驗不錯。

續(xù)航方面，夏季輕松跑 650 公里以上，全程高速也能有 590 公里左右的成績。86 度電，在廣東多雨天氣，30 多度氣溫，冷氣座椅通風音樂全開，中等動能回收，經(jīng)濟模式，40%高速、60%城市路，平均電耗 20，滿電可跑 430 公里，家充安裝和使用便捷，谷電 0.26 左右，充滿 20 塊錢。

空間上，乘坐和儲物出色，后排能坐三位成年男性，能放下全鍵卡西歐電子鋼琴、28 寸箱子、20 寸箱子、折疊童車和零食等。

駕駛感受良好，油門輸出線性無頓挫，踏板力度適中，經(jīng)濟模式起步加速稍顯車重，升級 5.0 系統(tǒng)后虛位基本沒有，油門響應更積極，高速中段加速游刃有余，經(jīng)濟模式滿載開空調地板電加速超車沒問題。

外觀是獵裝轎跑造型，帥氣吸引人。

內飾選藍白色氛圍不錯，用料材質皮質包裹，新車味道小，靜謐性跟奔馳 E 差不多，但空調大出風量時噪音較大。

座椅舒適性稍差，比較硬，跑遠途帶腰托能應付。

性價比 21 年上市到 23 年仍有一定競爭力。

底盤質感是一大優(yōu)點，空懸版本舒適狀態(tài)下堪比 7 系，能過濾 80%路面信息，運動模式下底盤緊致清晰，支撐性足。

油門響應線性，在舒適模式下有種大排量自習車的感覺，在市區(qū)開適合。

加了可變轉相比的方向，因車大長，在掉頭及挪車時有用。

nvh 控制好，單層玻璃及無框車門基礎上隔音優(yōu)秀。新車沒什么異味。

售前服務到位，接待人員年輕，交流舒服。

駕控整體感受良好，地盤調教優(yōu)秀，過小坎小坑很潤，機械懸掛行駛質感可與 56e 相提并論，但支撐一般，過彎快車有拉不住的感覺，過大坑駕駛員屁股有明顯拋離感。

制動數(shù)據(jù) 34 米好看，但前段較虛。

動力雙電機 544 馬力，輸出上升快且平順，與特斯拉不同，經(jīng)濟模式最舒服，方向盤轉向手感適中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）