紅旗 H5 油電混合技術是成熟的。

它搭載由 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機和前置單電機組成的油電混合系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 124 千瓦，扭矩 258 牛·米，電機最大功率 140 千瓦，扭矩 280 ?！っ祝到y(tǒng)動力輸出可觀，百公里加速 8 秒。

節(jié)能方面，WLTC 工況下綜合油耗 5.1 升每百公里，比燃油版 1.5T 車型的 6.2 升和 2.0T 車型的 6.4 升油耗低很多。

駕駛質感不錯，電機讓動力爆發(fā)更平順，搭配 ECVT 變速箱，動力輸出無頓挫，線性釋放，NVH 表現好，噪音小。

底盤采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，調校舒適，能過濾細碎震動，處理大顛簸和起伏有韌性，拉得住車身。轉向靈活精準，虛位設置恰當，隨速和隨角度增益不錯，車身靈活、跟隨性好，側傾抑制也好。

內飾配置豐富，有多種配色，全液晶儀表盤和中控大屏顯示清晰，車機系統(tǒng)反應快，常用功能全。用料奢華，大面積軟性材料，細節(jié)做工好，頂配車型標配眾多豪華裝備，安全氣囊配置到位。

混動系統(tǒng)是紅旗自主研發(fā)，由 1.5T 發(fā)動機、電動機和電池組構成。傳動用兩臺電機構成的 ECVT 無級變速箱取代傳統(tǒng)變速箱，有純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅多種工作模式。70km/h 以內電驅行駛，擁堵路況省油。起步動力響應輕快，中低速無頓挫很平順。急加速超車發(fā)動機介入有純電車的靜謐和直接加速體驗。工作模式能自動切換，車速低于 70 公里/小時電驅，高于 70 公里/小時發(fā)動機驅動。

節(jié)能上新款 H5 混動版油耗低，綜合經濟性水平超越行業(yè)平均水平 4%以上，動力系統(tǒng)依托高性能 HEV 動力電池系統(tǒng)及高集成化大模組技術，性能出色，整體動力強勁。駕駛體驗動力輸出線性跟腳，輕踩油門電動機響應快，深踩油門發(fā)動機介入順，有推背感，懸掛調校舒適，轉彎支撐足，轉向手感輕盈且有路感，駕乘愉悅易上手。

總之，紅旗 H5 油電混合技術成熟，各方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）