極氪001的空懸乘坐體驗(yàn)非常出色。

在城市道路行駛時(shí)，其雙腔空氣懸掛系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整車身高度和剛度，有效過濾細(xì)碎顛簸，讓乘客感受到平穩(wěn)舒適。

越野路段中，空懸能增強(qiáng)車輛的通過性和穩(wěn)定性。

賽道模式下，HUD、儀表、中控屏等能實(shí)時(shí)顯示關(guān)鍵信息，還有賽道自動(dòng)計(jì)時(shí)、錄像等功能，增添駕駛樂趣。

空懸版有休憩模式，能一鍵營造寧靜、私密的休憩空間，還提供多種動(dòng)圖和音頻選擇。

空懸版和機(jī)械懸掛相比，體感差距明顯，空懸的舒適性更到位。空懸升到最高時(shí)，通過性優(yōu)于多數(shù)SUV，降到最低時(shí)姿態(tài)好看且上車方便，對(duì)于道路狀況一般的三四線城市，直接上空懸版較好。

從試駕情況看，空懸版的濾震效果和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力優(yōu)秀，無論是高速還是城市道路都能有出色表現(xiàn)。

空懸能通過電子控制系統(tǒng)和空氣壓縮機(jī)調(diào)節(jié)汽車離地高度，緩沖顛簸路面對(duì)車的沖擊力，降低震動(dòng)幅度，大大提升駕駛和乘車體驗(yàn)。

極氪001配備的雙腔空懸性能頂尖，相比普通懸架，過顛簸路段的表現(xiàn)更出色。而且工藝先進(jìn)，通常只有豪華車型才會(huì)配備，如今30萬左右的極氪001能擁有是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

選了空懸，車輛性能會(huì)更出色，比如四驅(qū)車型有了空懸，雪地、沙漠和越野模式會(huì)更強(qiáng)大，挑戰(zhàn)特殊路段成功幾率更高。但如果主要在市區(qū)通勤，追求性價(jià)比，一年跑特殊路段幾率極低，就可以不選，畢竟空懸對(duì)這類用車場景發(fā)揮不了最大價(jià)值。

在動(dòng)力方面，全新極氪001的空懸版表現(xiàn)出色，四驅(qū)版最大功率580kW，最大扭矩810N·m，零百加速僅需3.3秒。懸掛有雙腔空氣懸架和CCD電磁減振的加持，讓運(yùn)動(dòng)和舒適找到平衡，電磁減振可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)，雙腔空懸可根據(jù)車內(nèi)前后左右質(zhì)量分布實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能配平。

“智能魔毯”系統(tǒng)由前攝像頭、激光雷達(dá)和懸架系統(tǒng)共同組成，當(dāng)感知前方路面有顛簸時(shí)毫秒級(jí)改變懸架狀態(tài)，保證車輛通過時(shí)車內(nèi)乘坐感受平穩(wěn)且舒適。

此外，在駕駛體驗(yàn)上，極氪001空懸版足夠靈活，得益于可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和適中的力度讓人很好掌控。

在隔音方面，雖然沒采用雙層玻璃，但整體NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，時(shí)速100km/h時(shí)也不會(huì)有明顯噪音增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）