上汽大通 V80 的空氣懸掛控制優(yōu)勢明顯。

其 RAS 智能空氣彈簧后懸掛系統(tǒng)不受負(fù)荷影響，簧上共振點穩(wěn)定，前后比變化小，能讓行車更平順舒適。

車高自動調(diào)節(jié)，不受載荷變化干擾，根據(jù)加載載荷自動充放氣改變剛度，維持合適懸架基準(zhǔn)線，這能提升操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還能讓車輪行程更合理，車輛姿態(tài)更美觀。

技術(shù)路線上，有 Z 型臂、雙氣囊、橫向推力桿、電控單元模塊化、非接觸式傳感器等。

底盤調(diào)校注重舒適性和操控性，對前簧剛度、前后減振器阻尼等進(jìn)行匹配。

經(jīng)過多批次 20 萬公里試驗場路試驗證，可靠性與耐久性出色。比如高速行駛時懸掛變硬提高車身穩(wěn)定，低速長時間行駛時懸掛變軟增加減震舒適。

空氣懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車身高度控制系統(tǒng)，一般采用囊式空氣彈簧，減振器用于衰減車身振動，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由縱向和橫向推力桿等組成，傳遞各種力和力矩，車身高度控制系統(tǒng)分機(jī)械和電控兩類。

在實際使用中，上汽大通 V80 原車配備或加裝空氣懸架后，行駛舒適性大幅提升，過坑洼和減速帶震動減少，駕乘平穩(wěn)舒適。承載方面表現(xiàn)也不錯，拉貨時有穩(wěn)定支撐，保障貨物安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）