未來新能源汽車售價有可能降低，但大幅降低的可能性較小，可能會有小幅度的調(diào)整和波動。

電池成本是影響新能源汽車售價的重要因素。當(dāng)前電池成本居高不下，占車成本的 30 - 40%，上游原材料價格如碳酸鋰大幅上漲。不過，隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模擴大，電池成本有下降趨勢，像比亞迪弗迪電池管控成本，蜂巢能源預(yù)計制造成本下降 40%。

中國品牌電動車在制造成本上有優(yōu)勢，不需要購買碳積分，價格策略靈活。相比之下，大眾、福特等傳統(tǒng)品牌因燃油車比例高，購買碳積分抬高產(chǎn)品價格。

市場競爭也促使價格變化。中國品牌常采取價格戰(zhàn)，如小米 SU7 頂配車型價格引發(fā)關(guān)注。合資品牌過去溢價高，現(xiàn)在競爭加劇會降價保份額。自主品牌中，新勢力研發(fā)成本高，傳統(tǒng)車企成本控制有優(yōu)勢，銷量不佳會降價。

先導(dǎo)智能推動全固態(tài)電池量產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本和人力投入。上游原材料價格如碳酸鋰等下滑，智能駕駛模塊成本效益顯現(xiàn)，“雙積分”政策促使傳統(tǒng)燃油車企業(yè)開發(fā)高性價比新能源車，這些都有助于降低車價。

同時，也有不利因素。新能源車面臨原材料供應(yīng)鏈脆弱、充電設(shè)施不足和消費者信心等問題。但可以通過開拓新鋰資源供應(yīng)渠道、研發(fā)新型電池技術(shù)、加大充電設(shè)施建設(shè)投入、優(yōu)化布局等解決。

比亞迪今年采取降價策略刺激銷量，專家預(yù)測國內(nèi)車市平均價格可能三年內(nèi)降 30%，這涉及市場供需、消費者心理、技術(shù)進步和政策調(diào)控等復(fù)雜因素。

總之，新能源汽車售價未來可能會降，但不會大幅下降，會有小幅度調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）