未來很可能會出現(xiàn)提速更快的車。

就目前情況看，汽車制造商一直在探索創(chuàng)新，不斷推出性能出色的車型。像保時捷 Mission X 概念車，純電驅(qū)動，碳纖維單體艙減重，1:1 功率重量比，900V 架構(gòu)提升充電速度，空氣動力學(xué)設(shè)計提供強下壓力，若量產(chǎn)性能領(lǐng)先主流 5 - 10 年。

還有保時捷 Taycan Turbo GT 打破特斯拉記錄，成為紐博格林最快電動跑車。特斯拉 Roadster 2.0 百公里加速 1.9 秒，極速 400 公里/小時，續(xù)航近 1000 公里。布加迪、保時捷與 Rimac 合作推進(jìn)超跑電氣化，有望出更快電動超跑。

回顧歷史，汽車速度一直在上升，從 19 世紀(jì)末最高車速 56 公里/小時到現(xiàn)在突破 400 公里/小時，如科尼賽克 Agera RS 達(dá) 447 公里/小時，Hennessey 的 Venom F5 也有望突破 300 英里/小時。

國內(nèi)高速飛車大同試驗線融合航空航天和軌道交通技術(shù)。新款奧迪 S3 中期改款馬力增大，動力參數(shù)超過高爾夫 R，還借鑒老大哥 RS 3 的后扭矩分流器，增加動態(tài)增強模式，加速更出色。

百公里加速快的車還有路特斯 Evija 在 2 秒內(nèi)，布加迪 Chiron Super Sport 300+在 2.4 秒內(nèi)，保時捷 919 Hybrid 在 2.5 秒內(nèi)，柯尼塞格 Regera 在 2.8 秒內(nèi)。

總之，隨著技術(shù)進(jìn)步，未來必然會有提速更快的車出現(xiàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）