三廂車的風(fēng)阻系數(shù)通常在 0.25Cd 至 0.4Cd 之間。

像新一代?？怂沟娜龓骘L(fēng)阻系數(shù)為 0.25Cd，城市燃油主流 SUV 的風(fēng)阻系數(shù)一般在 0.34 - 0.39Cd 左右，主流燃油轎車包括三廂車的風(fēng)阻系數(shù)則在 0.28 - 0.4Cd 之間。

影響三廂車風(fēng)阻系數(shù)的因素主要是車身造型。比如硬派越野車方方正正，撞風(fēng)面積大，阻力就大。而空氣阻力主要有三方面：一是正面空氣，像擋風(fēng)玻璃等部件；二是空氣力摩擦，不過這部分阻力較??；三是后部真空區(qū)形成的外型阻力，這在高速行駛時影響較大，而三廂車在這方面比兩廂車有優(yōu)勢。

汽車風(fēng)阻系數(shù)不是越小越好。對于 F1 賽車，在合理部位適當增加風(fēng)阻，能帶來可觀下壓力，讓車緊貼地面，增加高速直線和過彎時的穩(wěn)定性。

像本田飛度三廂版，通過設(shè)計優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)從兩廂版的 0.31 降低到了 0.29，提升了行駛效率，還提供了 500L 的寬敞后備廂。大眾的 XL1 在風(fēng)阻系數(shù)上做到了極致，達到夸張的 0.186Cd。

總之，三廂車風(fēng)阻系數(shù)受多種因素影響，不同車型會有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）