影響氫燃料電池價格的因素有很多。

基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，加氫站建設(shè)成本高，氫氣儲存和運輸需特殊設(shè)備，增加了成本。

燃料電池技術(shù)不成熟，性能、可靠性和壽命有待提高，制造成本上升。

原材料如催化劑和電解質(zhì)等核心部件材料價格貴。

研發(fā)成本大，包括基礎(chǔ)研究、原型車開發(fā)和試驗驗證等，成本會體現(xiàn)在售價上。

氫燃料電池電堆成本比例高，離子膜及一些必需材料和器件未國產(chǎn)化也增加了成本。

但也有好消息，隨著技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改進、產(chǎn)量增加、供應(yīng)鏈優(yōu)化和政策支持力度加大，成本有望逐漸降低。比如巴拉德通過多種途徑降低成本。

未來技術(shù)進步和規(guī)模擴大，價格會更有競爭力。

目前市場上氫燃料電池價格平均水平在下降，2017 年氫燃料電池電堆約 10500 元/千瓦，2021 年大幅降至約 2400 元/千瓦，2023 年約 177 元/千瓦。氫燃料電池系統(tǒng)價格也隨電堆下降，2017 年 16400 元/千瓦，2022 年 4800 元/千瓦，預(yù)計 2026 年 2100 元/千瓦，2030 年 1400 元/千瓦。

電堆價格下降是因為技術(shù)提升、規(guī)?；a(chǎn)、原材料成本降低和市場競爭。

政策方面，國家和各地政府政策推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)鏈，核心零部件國產(chǎn)化降低成本，引導(dǎo)車企加大研發(fā)和商業(yè)化投入，有降本空間。促進加氫站建設(shè)，探索多元氫源供給模式，降低氫源成本，影響氫燃料電池價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）