壓縮空氣汽車的續(xù)航能力因多種因素存在差異。

像印度 Tata 集團(tuán)的 Air Pod 以及我國(guó)部分研發(fā)成果，一些車型能達(dá)到 200 公里左右的續(xù)航里程。

儲(chǔ)氣罐的容量和壓力很關(guān)鍵，容量大、壓力高，儲(chǔ)存能量多，續(xù)航就可能長(zhǎng)。但高壓儲(chǔ)氣罐有安全性、體積和材質(zhì)的問(wèn)題。

氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率也影響續(xù)航，性能好、效率高就能更有效利用壓縮空氣。比如侯圣春發(fā)明的車，100 升鋼瓶能裝 30 立方米壓縮空氣，充滿一次約 2 度電，每度電跑 200 公里，百公里花費(fèi) 0.08 元，節(jié)能省錢。

美國(guó)人塔瑞·米勒把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改成空氣動(dòng)力的，時(shí)速 50 公里，續(xù)航 30 公里。

90 年代初法國(guó)人研發(fā)的空氣動(dòng)能汽車，時(shí)速 100 公里，續(xù)航 200 公里。

1999 年我國(guó)浙江大學(xué)成立氣動(dòng)汽車科研小組，2003 年造出空氣動(dòng)能汽車。

2007 年印度塔塔研發(fā)出的時(shí)速 109 公里。

2013 年我國(guó)推出第一輛空氣動(dòng)力客運(yùn)汽車，時(shí)速 140 公里，續(xù)航 200 公里。

總之，壓縮空氣汽車?yán)m(xù)航能力受多種因素影響，隨著技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)有望進(jìn)一步提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）