未來大貨車新車價(jià)格走勢受到多種因素影響。

國六重卡新產(chǎn)品因芯片短缺難上量，技術(shù)不成熟、配套不完善，價(jià)格又高，用戶接受度低，而國五車輛有排放、性價(jià)比和售后維修等優(yōu)勢，部分地區(qū)國四限行，所以 7 月后國五車輛價(jià)格可能上漲，旺季時(shí)國六重卡價(jià)格也會(huì)漲 2 - 5 萬元。

電動(dòng)重卡這幾年價(jià)格大“跳水”，今年下半年趨于穩(wěn)定。同等規(guī)格的電動(dòng)重卡半年內(nèi)降幅近 10 萬元，今年下半年在政策、補(bǔ)貼、成本、技術(shù)等因素作用下價(jià)格穩(wěn)定，交通運(yùn)輸部聯(lián)合財(cái)政部的補(bǔ)貼讓終端價(jià)格降低，新購部分車型補(bǔ)貼后大幅下降，動(dòng)力電池價(jià)格穩(wěn)定使電動(dòng)重卡成本趨穩(wěn)。

國家對(duì)老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新有補(bǔ)貼，最高達(dá) 14 萬元，買新能源重卡算上補(bǔ)貼 30 多萬就能拿下，國六燃油重卡最高補(bǔ)貼 11 萬元，未來買一輛重卡可能 20 萬以內(nèi)。

近兩個(gè)月燃?xì)廛噧r(jià)格平均降 1 - 2 萬，新車油車在成本基礎(chǔ)上貼 5000 - 8000 元銷售，電車?yán)麧櫩臻g小。

從廠家大數(shù)據(jù)看，2025 年國內(nèi) 70 萬輛的行業(yè)總銷量目標(biāo)相比 2023 年可能下滑，若新能源重卡銷售好能與 2024 年持平。

今年以來新能源卡車價(jià)格持續(xù)走低，大部分車型降價(jià) 20%左右，部分達(dá) 30%，降價(jià)與市場競爭、成本降低、國內(nèi)增長動(dòng)能不足有關(guān)，二手車市場需求更高，二手卡車價(jià)格更低但功能性區(qū)別不大。

2024 年國內(nèi)電動(dòng)重卡新勢力品牌扎堆上市，形成三大陣營，產(chǎn)品覆蓋各個(gè)細(xì)分市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）