發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的成本因多種因素而不同。

就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，第三方檢測(cè)一般在 500 到 800 元之間。一些地區(qū)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)費(fèi)用可能是 300 到 380 元，會(huì)因車型有變化。車輛年檢時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)檢測(cè)，專項(xiàng)檢測(cè)費(fèi)用會(huì)增加。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試成本組成有人工費(fèi)、外委試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)、試驗(yàn)油費(fèi)、車輛費(fèi)用、材料耗材、設(shè)備折舊費(fèi)、動(dòng)能等。

其中，人工費(fèi)方面，試驗(yàn)工時(shí)乘工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)乘 1.3 管理工時(shí)，試驗(yàn)員標(biāo)準(zhǔn) 110 元/小時(shí)，試驗(yàn)工 66 元/小時(shí)，依據(jù)近兩年多次實(shí)際測(cè)算的工時(shí)數(shù)據(jù)平均得出。試驗(yàn)油費(fèi) 9 元/KG，參照試驗(yàn)中心 6.51 元/L 標(biāo)準(zhǔn)核算，改按各機(jī)型實(shí)際油耗均值算，以 E4G16 油耗為基準(zhǔn)。設(shè)備折舊費(fèi)總體參照公司標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際按設(shè)備剩余價(jià)值除以臺(tái)架剩余可運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間乘單次試驗(yàn)臺(tái)架運(yùn)行時(shí)間乘試驗(yàn)頻次。材料費(fèi)按 2012 年材料費(fèi)總和除以年度累計(jì)臺(tái)架運(yùn)行時(shí)間乘單次試驗(yàn)臺(tái)架運(yùn)行時(shí)間乘試驗(yàn)頻次。動(dòng)能方面，水費(fèi) 2.2 元/噸、電費(fèi) 1 元/度。其他費(fèi)用主要是外委試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)，按與廠商簽訂合同核算。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試成本很高。波音 747 - 400 客機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格在 1100 萬到 1220 萬美元之間，裝有 4 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總價(jià)格高達(dá) 4800 萬美元左右。747 - 400 有 3 種型號(hào)引擎，如 RR RB211、PW4000 和 GE - F6。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試項(xiàng)目多，如飛鳥測(cè)試、濺水試驗(yàn)、火山灰測(cè)試、扇葉脫落測(cè)試、冰雹測(cè)試、吞水測(cè)試等。最“燒錢”的測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)“葉片甩出”實(shí)驗(yàn)。目前世界上推力最大的航空引擎通用造的 GE - 9X 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)高達(dá) 4000 萬美元/臺(tái)，由 30 萬個(gè)零件構(gòu)成，風(fēng)扇直徑 3.4 米，共 22 枚葉片，推力高達(dá) 61 噸，能降低 10%的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）